Изображение предоставлено и оригинальное сообщение: Глобальный альянс НПО за безопасность дорожного движения 

Саммит ООН по ЦУР пройдет в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке 18-19 сентября 2023 года. Прочтите наше открытое письмо мировым лидерам ниже.

Уважаемые мировые лидеры,

Мы пишем вам сегодня в преддверии Саммита ООН по ЦУР 2023 года в Нью-Йорке с чувством срочности и тревоги. Предстоящий саммит должен стать форумом, на котором будут обсуждаться кризис на наших дорогах и необходимость переосмысления мобильности. Мы разочарованы тем, что мобильность была упущена из виду в политическая декларация будет принят на Саммите. Переосмысление мобильности имеет решающее значение не только для достижения ЦУР 3.6.[я] и 11,2[ii] но и как средство достижения множества других ЦУР.

Ежедневно на дорогах мира погибают 3700 человек[iii]. Мы не можем принять эти трагедии. Мы не можем согласиться с тем, что дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смертности людей в возрасте от 5 до 29 лет.[iv] и основная причина инвалидности. Мы не можем смириться с разрушительными последствиями катастроф для семей и сообществ: от потери дохода, работы и образования до физической боли и психологических проблем.[в]. Мы не можем смириться с тем, что научно обоснованные вмешательства не финансируются в необходимых масштабах и что дороги строятся не с учетом безопасности, особенно для тех, кто подвергается наибольшему риску. Мы не можем смириться с тем, что, хотя мы знаем, что помогает снизить смертность и травматизм на дорогах, мы не реализуем это.[ви]. Мы делаем недостаточно для переосмысления мобильности. Мы оставляем людей позади.

Переосмысление мобильности – это не только снижение смертности и травматизма на дорогах. Речь также идет о создании более пригодных для жизни и устойчивого развития городов и сообществ, улучшении качества воздуха и снижении шумового загрязнения. Система безопасных дорог позволяет детям добраться до школы, а их родителям — получить доступ к возможностям достойной работы. Он должен учитывать безопасную мобильность для всех, включая тех, кто ходит пешком, ездит на велосипеде или пользуется общественным транспортом, а не только для пользователей моторизованных транспортных средств. Это может способствовать сокращению выбросов, повышению здоровья людей и большей справедливости в обществе.

Мы призываем вас принять меры по снижению смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий к 50% к 2030 году. Как? Путем переосмысления мобильности и определения приоритетности мер по обеспечению безопасности дорожного движения, которые, как было доказано, спасают жизни и снижают травматизм. Когда вы вернетесь в свою страну после этого саммита, мы призываем вас взять на себя конкретные публичные обязательства по введению более низких ограничений скорости; зоны со скоростью 30 км/ч, где люди ходят, ездят на велосипеде, живут и играют; и дорожная инфраструктура для защиты пешеходов, такая как «лежачие полицейские», пешеходные дорожки и надземные переходы.

Как вы можете подкрепить эти обязательства? Выделяя средства на эти проверенные меры и вовлекая людей и сообщества — молодежь, женщин и других забытых участников дорожного движения — в принятие решений, которые их затрагивают, сделать наши улицы безопасными и инклюзивными для всех.

До конца 2030 года у нас есть всего 2664 дня: 2664 дня на то, чтобы снизить смертность и травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий к 50% и реализовать полную программу ЦУР для безопасного, устойчивого будущего для людей и планеты, которое никого не оставит позади. Мы не можем позволить себе больше ждать. Действуйте вместе с нами. Вместе мы можем изменить ситуацию.

Искренне Ваш,

Защитники безопасности дорожного движения по всему миру

15 сентября 2023 г.

[я] Дорожно-транспортный травматизм: к 2030 году вдвое сократить количество смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.

[ii] К 2030 году обеспечить доступ к безопасным, недорогим, доступным и устойчивым транспортным системам для всех, повышая безопасность дорожного движения, в частности, за счет расширения общественного транспорта, уделяя особое внимание потребностям людей, находящихся в уязвимом положении, женщин, детей, людей с ограниченными возможностями и пожилых людей. .

[iii] ВОЗ, «Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире» (2018 г.), vii.

[iv] Там же, с. VII.

[в] Глобальный альянс НПО за безопасность дорожного движения, «День, когда рухнул наш мир: человеческая цена бездействия в области безопасности дорожного движения» (2020), 20.

[ви] Брондум Л., Сакашита К. Ман Л. и Мотта В. (2022). «Новый курс в области безопасности дорожного движения: зачем нам нужны НПО». Журнал безопасности дорожного движения, 33 (1), 65.