Третье собрание консорциума PHOEBE, состоявшееся на прошлой неделе в Афинах, включало пешеходную экскурсию и проверку пилотных планов проекта для оценки эффективности защитных мер для уязвимых участников дорожного движения (VRU) в городских районах города.

3,5-летний проект, финансируемый ЕС «Прогностические подходы к повышению безопасности городской среды» (PHOEBE) направлена на разработку интегрированной, динамичной, ориентированной на человека, прогностической системы оценки безопасности для VRU в городских районах, черпая вдохновение из реальных сценариев в трех пилотных городах Афины, Валенсия и Уэст-Мидлендс. Это будет достигнуто за счет объединения междисциплинарных возможностей моделирования дорожного движения, оценки безопасности дорожного движения, поведения человека, изменения режима и моделирования индуцированного спроса, а также новых и появляющихся данных о мобильности.

Современный город Афины с его 3,5 миллионами жителей построен вокруг древних руин античности, что создает несколько проблем для мобильности. Несмотря на это, городской администрации удалось построить почти 100 км линий метро с годовым пассажиропотоком около 250 миллионов человек. Даже с этим решением для общественного транспорта и автобусной и трамвайной сетью существует модальное разделение. В Афинах по-прежнему преобладают автомобили, и езда на велосипеде может быть опасной. PHOEBE стремится повысить безопасность дорожного движения для активных городских жителей.

Национальный технический университет Афин (англ.НТУА) провел встречу 21-23 июня и поделился планами университета в рамках проекта.

NTUA внесет свой вклад в различные аспекты исследовательской деятельности, включая разработку инновационных методологий комплексной оценки рисков для защиты уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. В частности, NTUA отвечает за консолидацию и синтез знаний, полученных в рамках проектной деятельности, на основе теоретических принципов методологической базы. Это поможет создать набор информационных продуктов, ресурсов и инструментов для использования вне проекта.

NTUA также возглавит сценарий использования Афин, включая выбор тестовых сценариев и сбор данных из разных источников.

Пилотный проект в Афинах оценит эффективность защитных мер проекта для уязвимых участников дорожного движения в городских районах.

Афины намерены продвигать безопасную и устойчивую мобильность, ориентируясь на безопасность VRU с помощью трех основных мер, направленных на общественный транспорт, введения общегородского ограничения скорости 30 км/ч и создания разветвленной сети велосипедных маршрутов в рамках существующей дорожной сети (смешанное движение, велосипедные/автобусные дорожки и велосипедные дорожки на обочинах дорог).

Политические и нормативные вмешательства, такие как экологические и безопасные политики взимания платы за транспорт, будут оцениваться PHOEBE с помощью тестов сценариев и моделирования. Это даст ценную информацию о влиянии этих вмешательств на поведение участников дорожного движения, выбор режима движения, индуцированный спрос и показатели безопасности.

NTUA также изучит сценарии движения в дневное и ночное время и влияние различных факторов, таких как интенсивность движения, условия освещения, доступность общественного транспорта и поведение водителей, на безопасность. Поскольку имитационные модели и анализ данных различаются между двумя сценариями, будут выявлены реальные масштабы проблем с дорожным движением и безопасностью, с которыми сталкиваются жители и туристы Афин.

Инновационные технологии и аналитический подход проекта могут значительно повысить безопасность дорожного движения в Афинах и способствовать устойчивой мобильности.

Во время встречи NTUA провела с партнерами по консорциуму пешеходную экскурсию по трем ключевым частям Великой прогулки в Афинах, крупному проекту возрождения города, продемонстрировав пешеходную «Авеню Василисис Ольгас», соединяющую стадион «Панатинаикон» с прогулкой по Акрополю, площадью Синтагма и Панепистимиу. Улица (самый центральный проспект Афин), на которой ведутся работы по замене двух из шести полос движения на большее пространство для пешеходов и городской деятельности.

Это третье совещание консорциума по проекту было организовано iRAP, Европейским институтом оценки дорог (ЭЙРА) и NTUA, а также включал презентации партнеров по структуре проекта, варианты сценариев использования для трех городов проекта и обновленную информацию о ходе проекта.

Координатор проекта iRAP Шанна Луккези и главный финансовый директор Шона Холройд делятся планами проекта

Результаты проекта PHOEBE, финансируемого Horizon Europe, предоставят план для других европейских городов, предоставив модель социально-экономического анализа, оценку безопасности дорожного движения в городах, а также моделирование человеческого поведения и выбора, которые связывают модели и методы iRAP и Aimsun с содействовать безопасности уязвимых участников дорожного движения в городских районах.

Следите за ходом проекта PHOEBE на https://phoebe-project.eu, а также на LinkedIn а также Твиттер.

Кредиты на изображения и контент: NTUA и ФЕБИ