Новый отчет, опубликованный Межамериканский банк развития (МБР) делится выводами первого Десятилетия действий и перспективами спасения жизней и предотвращения серьезных травм на более безопасных дорогах в Латинской Америке.

Значок «Безопасность дорожного движения в Латинской Америке и Карибском бассейне: после десятилетия действий и перспективы более безопасной мобильностиОтчет включает результаты оценки iRAP и деятельность, которая послужила основой для инвестиций Банка в Десятилетие, направленных на повышение безопасности региональной дорожной инфраструктуры.

Абстрактный

Первый план десятилетия подошел к концу, но не раньше, чем он продемонстрировал важность системной работы в области безопасности дорожного движения для всего мира с точки зрения защиты жизни. Кроме того, стало ясно, что это нелегкая работа и что задача непростая; процессы формирования действий, присвоения и знания культуры безопасной мобильности требуют времени и больших усилий со стороны всех правительств мира. В Латинской Америке и Карибском бассейне (ЛАК) последние десять лет показали, что региону удалось лишь снизить скорость смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, и что эта тенденция продолжает расти, главным образом из-за роста смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. мотопарк. Хотя удалось повысить осведомленность, создать институты, спланировать и осуществить важные действия по сокращению претензий, ЛАК не добился тех же результатов, что и страны с высоким уровнем дохода, которые изменили тенденцию. В соответствии с вышеизложенным, второе десятилетие действий можно рассматривать как возможность для стран ЛАК, возможность завершить процессы, начатые в эти годы, и внедрить успешный и обогащающий опыт других стран региона. С помощью этого исследования ИБР намерен направлять этот процесс постоянного совершенствования, выделяя лучшие практики и предлагая обзор того, как можно перейти от теории к практике, следуя принципу, согласно которому мобильность должна быть безопасной, устойчивой и инклюзивной. снижение подверженности риску всех участников дорожного движения.

iRAP гордится своим многолетним партнерством с ИБР и поздравляет Банк с достижениями и публикацией настоящего отчета.

1ТП2Т и ИБР подписали Меморандум о взаимопонимании в 2020 году для руководства их текущим партнерством в новом Десятилетии действий до 2030 года.

Партнерство будет сосредоточено на обеспечении измеримого снижения дорожно-транспортного травматизма в регионе и будет способствовать достижению Целей устойчивого развития (ЦУР) и Глобальных задач по повышению безопасности дорожного движения, в частности, Цели 3: «К 2030 году все новые дороги будут соответствовать техническим стандартам для всех дорог». пользователи, которые учитывают безопасность дорожного движения или соответствуют рейтингу три звезды или выше»; и Задача 4: «К 2030 году более 75% поездок по существующим дорогам будут осуществляться по дорогам, которые соответствуют техническим стандартам для всех участников дорожного движения, учитывающим безопасность дорожного движения».

В частности, работа iRAP и ИБР будет сосредоточена на:

• рассмотрение методов, использованных при оценке предыдущих инвестиций в инфраструктуру безопасности дорожного движения, и предоставление руководящих указаний и рекомендаций для будущих инвестиций с упором на методы измерения эффективности программы;
• разработка коммуникационных планов для повышения осведомленности общественности;
• обучение для наращивания потенциала, соответствующего стандарту безопасности дорожного движения 3 звезды или выше;
• реализация программ оценки дорог (ПДП) по методологии iRAP в регионе.