В поддержку Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021–2030 годов iRAP опубликовал новый Обозреватель информации о безопасности. Explorer проливает свет на истинные масштабы дорожно-транспортных происшествий, безопасность дорог мира и положительное влияние, которое может быть достигнуто с помощью целенаправленных инвестиций.

iRAP Road Safety Explorer — это обновление того, что ранее было известно как «Вакцины для дорог», и включает в себя новый звездный рейтинг iRAP и ключевые показатели эффективности, новые оценки типов травм в результате дорожно-транспортных происшествий, которые происходят в каждой стране, которые можно разделить по возрастным группам и полу, а также новые региональные фильтры, в том числе для регионов ЮНИСЕФ и регионов Обсерватории безопасности дорожного движения.

Проливаем свет на цифры дорожно-транспортных происшествий

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), каждый день в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 3600 человек, и, по оценкам, более 100 000 человек ежедневно получают травмы.

Помимо эмоционального воздействия серьезных аварий, стоимость экстренного реагирования, травмпунктов и долгосрочного медицинского обслуживания жертв дорожно-транспортных происшествий огромна. Данные заявления Комиссии по авариям на транспорте (TAC) показывают, что более половины всех затрат приходится на более чем два года после аварии, глубоко погребенной в системах здравоохранения и социального обеспечения.

Однако существует значительный пробел в фактических данных и данных о дорожно-транспортных травмах и их стоимости во всем мире. Чтобы помочь поддержать дебаты о правильной шкале реагирования на этот огромный уровень травм и затрат, iRAP использовал данные ВОЗ, TAC, Института показателей и оценки здоровья и Международного валютного фонда (МВФ). оценки типов травм, которые, как мы ожидаем, происходят в каждой стране мира, и связанных с ними затрат.

Примеры ключевых оценок травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий включают:

• Каждый год гибнет 1,32 миллиона человек; 3,5 миллиона человек могут получить черепно-мозговую травму, которая изменит их жизнь; 80 000 человек страдают параличом; 160 000 человек потеряли конечности или получили ожоги средней или тяжелой степени; 10 000 человек теряют зрение и 9,5 миллиона человек ломают кости.
• Смерти и травмы на дорогах оцениваются в более чем 2 триллиона долларов США в год во всем мире. Почти две трети – связаны с несмертельными травмами.
• Каждый день около 16 300 человек в возрасте 19 лет и младше погибают или получают ранения, многие из которых часто получают изнурительные травмы, такие как черепно-мозговая травма, переломы, квадриплегия и внутренние повреждения.
• Смерти и травмы для людей в возрасте 19 лет и младше обходятся примерно в $717 миллионов каждый день, только тяжелые черепно-мозговые травмы обходятся примерно в $192 миллиона каждый день.
• Более трех четвертей погибших в дорожных авариях — мужчины. Подсчитано, что дорожно-транспортные происшествия с участием мужчин ежегодно обходятся мировой экономике в более чем $1,7 трлн, и почти треть этой суммы (28%) приходится на аварии с участием молодых людей в возрасте 15–29 лет.

Грег Смит, директор глобальной программы iRAP, сказал: «Смерти на дорогах, хотя и трагичны, — это лишь верхушка айсберга. Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях десятки тысяч людей получают такие травмы, которые часто меняют их жизнь, такие как тяжелая черепно-мозговая травма, квадриплегия, переломы, повреждения внутренних органов и ожоги.

«The Safety Insights Explorer проливает свет на огромный уровень травм, от которых женщины, мужчины, девочки и мальчики страдают каждый день, и служит источником вдохновения для того, чтобы делать больше и вкладывать больше средств в усилия по повышению безопасности дорожного движения».

Насколько безопасны наши дороги?

Исследование Safety Insights Explorer также помогает объяснить, почему дорожно-транспортные происшествия остаются основной причиной смерти и травм во всем мире. Это позволяет изучить данные, собранные партнерами с использованием методологии iRAP на более чем 500 000 км дорог в 84 странах.

Данные показывают, что большинство дорог оцениваются в категориях повышенного риска 1 или 2 звезды. В то время как почти половина всех поездок на транспортных средствах имеет рейтинг 3 звезды или выше, процентная доля более уязвимых мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов намного ниже. Звездные рейтинги iRAP отражают риск, связанный с отдельным участником дорожного движения. 1-Звезда дороги имеют самый высокий риск и 5-Звезда дороги с наименьшим риском.

• 17% пешеходов приходится на дороги с рейтингом 3 звезды или выше.
• 23% поездок велосипедистов происходит по дорогам с рейтингом 3 звезды или выше.
• 28% поездок мотоциклистов происходит по дорогам с рейтингом 3 звезды или выше.
• 49% при движении пассажиров в транспортных средствах происходит по дорогам с рейтингом 3 звезды или выше.

Данные по ключевым показателям эффективности инфраструктуры, которые лежат в основе звездных рейтингов, показывают, что существует значительная потребность в улучшении объектов, которые снижают риск смерти и травм:

• 7% дорог, на которых присутствуют пешеходы и скорость движения которых составляет 40 км/ч и более, имеют формальные тротуары.
• 8% дорог, на которых присутствуют велосипедисты и скорость движения которых составляет 40 км/ч и более, оборудованы велосипедными сооружениями.
• Менее 1% дорог, на которых присутствуют мотоциклисты и скорость движения которых составляет 60 км/ч и более, оборудованы средствами для мотоциклов.
• 24% дорог, где скорость 80 км/ч и более разделены.
• 29% перекрестков со скоростью 60 км/ч и более имеют защищенные поворотные устройства.
• 23% дорог со скоростью 80 км/ч и более не имеют опасных обочин.

Данные также подчеркивают большой разрыв, существующий между странами с низкими и высокими доходами. Например, в то время как более половины (51%) поездок приходится на дороги с рейтингом 3 звезды или выше для пешеходов в городских районах в странах с высоким уровнем дохода, соответствующий показатель составляет всего 29% в странах с низким уровнем дохода.

Грег сказал: «Средства обеспечения безопасности дорожной инфраструктуры подобны вакцинам для дорог; при последовательном применении они могут искоренить смерть и травмы. Проверенные средства, такие как снижение интенсивности дорожного движения, барьеры безопасности, велосипедные дорожки, пешеходные тротуары и переходы, могут оказать глубокое влияние на безопасность дорожного движения.

«Данные в Safety Insights Explorer ясно указывают на огромные возможности, которые у нас есть, чтобы спасать жизни и предотвращать травмы с помощью проверенного и эффективного управления скоростью и улучшений инфраструктуры».

Инвестирование ради эффекта

Глобальный план на Десятилетие действий направлен на то, чтобы вдвое сократить количество смертей и травм на дорогах, а Глобальная цель безопасности дорожного движения 4 заключается в том, чтобы все конструкции дорог и движение 75% по существующим дорогам были оценены в 3 звезды или выше для всех.

Чтобы поддержать дискуссию о целесообразности инвестиций в безопасные скорости и инфраструктуру, Safety Insights Explorer включает «экономические обоснования» инвестиций для достижения Глобальной цели по обеспечению безопасности дорожного движения 4.

Бизнес-кейсы показывают, что:

• Если бы каждая страна достигла целей Глобального плана по повышению безопасности дорог, каждый год было бы спасено более 450 000 жизней — более 1 200 жизней спасено бы в день.
• Инвестиции в размере всего 0,1-0,2% ВВП в год до 2030 года откроют этот невероятный результат с $8 выгод на каждый вложенный $1.
• Выгоды будут самыми высокими в странах с низким и средним уровнем дохода, где уровень травматизма самый высокий.

Грег сказал: «Правительства, банки развития, доноры и частный сектор должны сыграть свою роль в мобилизации устойчивых инвестиций, необходимых для устранения серьезных дорожных травм, открывая далеко идущие экономические, финансовые и социальные выгоды.

«Есть несколько лучших инвестиций, чем в более безопасные дороги и безопасные скорости. Тем не менее инвестиции еще не соответствуют масштабам этого предотвратимого кризиса общественного здравоохранения. В настоящее время на профилактику дорожно-транспортных происшествий инвестируется только $1-3 на каждые $100 расходов, связанных с авариями».

Об обозревателе информации о безопасности

iRAP Safety Insights Explorer обновляет то, что ранее было известно как инструмент больших данных Vaccines for Roads iRAP. Проводник позволяет людям взаимодействовать с данными и фильтровать их по стране, региону (например, ВОЗ, ЮНИСЕФ, Обсерватория безопасности дорожного движения и ЕС) и уровню дохода страны, возрасту и полу пострадавших, типу землепользования, типу сельской/городской местности, потоку транспортных средств. и тип проезжей части.

iRAP Safety Insights Explorer был подготовлен глобальной благотворительной организацией по безопасности дорожного движения International Road Assessment Programme (iRAP) при поддержке Австралийской комиссии по транспортным авариям и Фонда FIA.

По мере появления новых данных, таких как обновления глобального отчета о состоянии дорожной безопасности, iRAP Safety Insights Explorer будет обновляться.

Чтобы ознакомиться с инструментом, посетите https://irap.org/road-safety-insights/

По вопросам СМИ обращайтесь:

Джуди Уильямс, менеджер по глобальным программам и коммуникациям, iRAP
Электронное письмо judy.williams@irap.org (базируется в Брисбене)

О iRAP

iRAP — зарегистрированная благотворительная организация, стремящаяся к избавлению мира от дорог с повышенным риском. Благотворительная организация работает более чем в 100 странах и работает с правительствами, банками развития, клубами мобильности, промышленностью, исследовательскими организациями и НПО по безопасности дорожного движения, чтобы предоставить им бесплатную методологию, инструменты, системы, а также обучение и поддержку, чтобы сделать их дороги более безопасными. Методология звездного рейтинга iRAP обеспечивает простую и объективную меру уровня безопасности, которая «встроена» в дорогу для пассажиров транспортных средств, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Дорога с 1 звездой — наименее безопасная, а дорога с 5 звездами — самая безопасная. iRAP и его партнеры повлияли на безопасность инвестиций в инфраструктуру на сумму более $96 миллиардов долларов США, получили звездный рейтинг более 1,4 миллиона километров дорог и конструкций, а также 1028 школ, нанесли на карту рисков более 1,6 миллиона километров и обучили почти 60 000 человек по всему миру. iRAP — это зонтичная программа для региональных программ оценки дорог, включая EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, RAP Южной Африки, ThaiRAP, TanRAP и MyRAP, при финансовой поддержке FIA Foundation, Global Road Safety Facility и FedEx.

irap.org