После успешного глобального запуска в июне CycleRAP сегодня запущен в Латинской Америке на 7-е совещание Международного транспортного форума (ITF) «Сеть безопасных улиц» в Гвадалахаре, Мексика.

Запуск последовал за успешными пилотными проектами в Европе и четырехлетними исследованиями в сотрудничестве с мировыми экспертами по велоспорту и безопасности.

CycleRAP — это глобально применимая и основанная на фактических данных модель, которая позволяет использовать простые, доступные и быстрые методы оценки безопасности велосипедной инфраструктуры.

Он предназначен для оценки риска вне зависимости от типа объекта (на дороге или бездорожье) и для всех типов аварий, связанных с велосипедистами и малотоннажными транспортными средствами.

Модель использует факторы инициирования аварии, триггеры аварии и детерминанты серьезности для расчета оценки безопасности CycleRAP.

Выступая перед запуском, региональный руководитель iRAP Safer Journeys в Северной и Южной Америке Эдгар Замора сказал: «Безопасность дорожного движения — это важнейшая проблема, которую необходимо решить в Латинской Америке, чтобы гарантировать, что варианты велосипедного движения и легкой мобильности могут продолжать поддерживать новые и более экологичные варианты мобильности.

«Города, которые стремятся продвигать устойчивую городскую мобильность, должны увеличить количество поездок на велосипеде. Тем не менее, велосипедисты являются уязвимыми участниками дорожного движения, а аварии обычно занижаются, хотя аварии с участием велосипедистов часто требуют госпитализации пользователей.

«Безопасная инфраструктура и безопасные скорости необходимы для поощрения большего числа людей к переходу на более экологичные виды транспорта, а также для того, чтобы те, кто это делает, могли путешествовать безопасно и с комфортом», — сказал г-н Замора.

«Безопасная инфраструктура и безопасные скорости также важны, если страны хотят достичь цели Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы по сокращению вдвое числа смертей и травм на дорогах», — добавил он.

CycleRAP предназначен для поддержки транспортных органов и других организаций, таких как городские планировщики, поставщики услуг по совместному использованию велосипедов и микромобильности, велосипедные курьеры и компании по доставке еды, а также школьные сообщества, участвующие в решении или отстаивании более безопасных условий для велосипедистов и пользователей других транспортных средств. легковые транспортные средства.

Конкретные области применения включают:

• Решение явных или общих проблем безопасности для велосипедистов и пользователей малой мобильности
• Оценка пропускной способности существующей сети для удовлетворения быстро растущего спроса или увеличения количества новых типов транспортных средств
• Приоритетное финансирование и инвестиции в велосипедную и легкую мобильную инфраструктуру
• Помогите городам формализовать меры быстрого реагирования для велосипедистов после COVID19

CycleRAP будет доступен для пилотных проектов в регионе через сеть iRAP Доверенные поставщики.

Запуск CycleRAP включал презентации от iRAP, PTV Group и Секретариата Mobility Colombia о важности безопасной езды на велосипеде и легкой мобильности, моделировании мобильности, модели CycleRAP и пилотных проектах, а также о том, как внедрить CycleRAP в вашем городе.

Для дополнительной информации:

• Чтобы узнать больше о CycleRAP, посетите irap.org/cyclerap
• Для получения дополнительной информации о глобальном запуске нажмите Вот
• Зарегистрируйтесь для получения обновлений CycleRAP Вот
• По вопросам использования CycleRAP или получения статуса отраслевого партнера обращайтесь к Монике Олислагерс, менеджеру по глобальным инновациям и специалисту по городам iRAP, по электронной почте. monica.olyslagers@irap.org

ТАКЖЕ ВО ВРЕМЯ МЕРОПРИЯТИЯ

Во время сетевого мероприятия ITF Safer City Streets Network Эдгар также представил Глобальный альянс НПО за безопасность дорожного движения Сопутствующее мероприятие НПО способствуют переменам: ключевые элементы эффективной адвокации.

НПО играют жизненно важную роль в отстаивании обязательств лиц, принимающих решения, а также в финансировании и реализации научно обоснованных вмешательств, таких как iRAP, которые, как известно, обеспечивают снижение смертности и травматизма.

Адвокация НПО — это путь: от адвокации вмешательств, основанных на фактических данных, получения обязательств от лиц, принимающих решения, к осуществлению вмешательств, основанных на фактических данных, и последующим действиям для обеспечения выполнения обязательств и продвижения успеха.

Дополнительное мероприятие включало в себя презентации опытных НПО, которые успешно повлияли на реализацию вмешательств, которые спасли жизни, и ключевые элементы, которые способствовали успеху.

Участники узнали, как можно воспроизвести эти вмешательства и как НПО и правительство могут работать вместе, чтобы претворить в жизнь больше научно обоснованных вмешательств.

Изображение предоставлено: Глобальный альянс НПО за безопасность дорожного движения.
Изображение заголовка предоставлено Секретариатом мобильности (Secretaria Distrital de Movilidad).