iRAP был рад принять участие в сегодняшней День МФТ в ОЭСР в Париже, представляя послам и сотрудникам ОЭСР информацию о финансировании инвестиций в безопасность дорожного движения.

Глобальный технический директор iRAP Джеймс Брэдфорд представил доказательную базу финансирования, ориентированного на результат, целей политики звездного рейтинга, залогов безопасности и Фонда безопасности дорожного движения Великобритании.

В программу вошли занятия по:

• Безопасные дороги: возможно ли отсутствие смертельных случаев?;
• На пути к COP27: обезуглероживание транспорта;
• Помните о (гендерном) разрыве! Какие уроки учета гендерной проблематики в транспортной политике?; а также
• Как транспорт делает возможным инклюзивное общество.

Посмотреть подробную программу мероприятия Вот.

Джеймс Брэдфорд, iRAP, и Вероник Фейпелл, ITF, «Более безопасные дороги: возможно ли отсутствие смертельных случаев?» панель 

Последний Отчет МФТ «Безопасная система в действии» на мероприятии было представлено заключение экспертов Рабочей группы «Внедрение системы безопасности», возглавляемой совместно МФТ и Всемирным банком.

В отчете отмечается, что каждый город, регион и страна должны стремиться к разработке проектов и программ, снижающих смертность и серьезные травмы. Однако нехватка финансовых ресурсов увеличивает потребность в активных и основанных на фактических данных программах. Инструменты, которые могут помочь в разработке таких программ, включают программное обеспечение для анализа безопасности, аудиты и проверки безопасности, ресурсы, предоставляемые International Road Assessment Programme, SPI и оценки безопасности систем.

Наука показала, что внедрение системного подхода к безопасности является наиболее эффективным и действенным способом повышения безопасности дорожного движения. Однако внедрить его непросто, особенно в странах с низким и средним уровнем дохода. Хотя есть истории успеха, например, в Нидерландах и Швеции, применять их методы в других странах далеко не просто. Он требует индивидуальной корректировки с учетом конкретных социально-экономических условий каждой страны, города или региона, где применяется этот подход.

Рабочая группа разработала теоретическую основу для тех, кто стремится внедрить системный подход к безопасности. Структура описывает, как повысить безопасность дорог, транспортных средств, поведение участников дорожного движения и другие составляющие безопасности дорожного движения с помощью различных ключевых компонентов системы безопасности. Эксперты проанализировали мероприятия и меры по обеспечению безопасности дорожного движения в 17 тематических исследованиях со всех континентов, имея в виду эту структуру. Некоторые были успешными; другие показали, что дорога к безопасной системе не всегда хорошо вымощена.

Некоторые тематические исследования, представленные в отчете, посвящены работе партнеров RAP, в том числе:

• Ремонт автомагистралей в штате Карнатака, Индия
• Программа управления скоростью в Боготе, Колумбия
• Оценка муниципальных показателей безопасности дорожного движения в Корее
• Программа «Медленные зоны, безопасные зоны» в городе Плейку, Вьетнам (с участием Звездный рейтинг для школ)

Международный транспортный форум (г.ITF) выступает в качестве аналитического центра глобальной транспортной политики и каждый год организует саммит только по приглашению, собирающий более 1400 министров транспорта, руководителей бизнеса, исследователей и представителей гражданского общества из 63 стран-членов и стран-гостей.

Для дополнительной информации

• См. подробную программу Дня МФТ в ОЭСР. Вот
• Загрузить отчет «Безопасная система в действии» Вот.

Источник изображений статьи: ITF