Выпуск 124 основного издания по инфраструктуре Бразилии Родовиасы и Виас способствовал успеху BrazilRAP в 2020 году.

Скачать копию выпуска Вот (на португальском языке) и просмотрите статью на страницах 94-97, или загрузите раздел iRAP на английском языке. Вот

Английский перевод:

iRAP: Бразильские звезды

Запущенное в первом квартале этого года партнерство между International Road Assessment Programme (iRAP) а также Родовиасы и Виас будет подробно рассказывать и освещать неумолимый путь, который необходимо пройти к новым уровням дорожной безопасности в Бразилии. Страна, благодаря уже объединенной инициативе BrazilRAP, окончательно продвигает сценарий, который преобразует мировую систему автомобильных дорог к лучшему, благодаря силе своих государственных учреждений, которые успешно продвигают новый подход к нашим дорогам: «Спасайте жизни, экономить ресурсы и создавать рабочие места ».

Инициатива, организованная DNIT - Национальное управление транспортной инфраструктуры при поддержке регулирующих органов, таких как АРТЕСП - Государственное транспортное агентство Сан-Паулу и Государственное управление автомобильных дорог Бразилии уже придерживаются современной стратегии, которая направлена на использование разведывательных данных для повышения эффективности наиболее часто используемых видов транспорта в стране с использованием более безопасных полос движения. В этих помещениях Родовиасы и Виас поговорил с директором по планированию и исследованиям DNIT Луисом Гильерме Родригес де Мелло о текущем сценарии реализации и других действиях программы в агентстве, которая является эталоном в нескольких дисциплинах национальных автомобильных дорог и неизменно руководит процессами и практики в других учреждениях по всей Бразилии.

«Как только я вошел в совет директоров, одной из моих задач было усвоить в DNIT эти дискуссии о iRAP, потому что я понял, что это тема, которая хорошо продвинулась в области уступок. Поскольку я уже имел опыт в этой области, через EPL (Empresa de Planejamento e Logística SA), когда я вернулся в дом, я подумал, что было бы неплохо принести эту концепцию. Поскольку мы уже выполняем работу по документальному описанию нашей сети на всех ее 63000 км / сек, я понял, что мы можем добавить, с некоторой легкостью, первый этап, то есть опрос с небольшими корректировками, чтобы соответствовать методологии iRAP. На данный момент у нас проверено около 25 000 км ».

Предупредительные меры

«Внедрение методологии позволяет проводить обследование и кодификацию постов - моментальный снимок - поэтому мы можем видеть ситуацию с безопасностью каждого сегмента, используя методологию, используемую во всем мире в более чем 100 странах и на более чем 1 миллионе километров дорог. Это что-то беспрецедентное, потому что впервые у нас будет реальная идея, чтобы провести сравнение ситуации в Бразилии с другими странами, которые также принимают эту классификацию. Это всеохватывающее, то, что не опубликовано с точки зрения Латинской Америки. И в этом контексте важно подчеркнуть, что независимо от полученных результатов у нас будут хорошие условия для того, чтобы предлагать достижимые цели. Выходя за рамки, эта «картина» позволит нам расставить приоритеты по наиболее разумному распределению ресурсов для спасения жизней.

Технологии предоставляют нам то, что мы называем контрмерами, решениями, которые необходимо внедрять проактивно и, конечно же, в соответствии с нашим бюджетным планом. Это так называемые «дорожные вакцины», в терминологии iRAP ». Этим мы добавим интеллект к тому, что раньше было чисто реактивным, а именно к считыванию «тепловой карты», полученной DNIT, на основе данных об авариях, произошедших в различных регионах страны. Получим максимальную отдачу от вакцина для более безопасных дорог“.

Повестка дня безопасности дорожного движения

«DNIT практически, с момента своего создания, стремился к тому, чтобы добавить интеллекта к способам его вмешательства в сети, находящиеся под его контролем, естественно, из-за ограниченного характера его ресурсов, которые в последние годы стали более интенсивными. В то же время Бразилия взяла на себя обязательства по «Первому десятилетию действий по обеспечению безопасности дорожного движения», предложенному ООН (2011-2020 гг.), И, безусловно, согласится с второй, недавно предложенный iRAP и присоединившийся к резолюции A / 74 / L.86 Генеральной Ассамблеи ООН на 2021–2030 годы. При этом мы предприняли несколько действий, которые продемонстрировали огромный потенциал для спасения жизней, например BR-Legal, который мог бы быть еще более эффективным, если бы он реализовывался вместе с методологией.

Предложение этого второго десятилетия, однако, достигнет DNIT в очень удобное время, потому что с BR-Legal 2 и улучшениями, которые он внедряет в конструктивную часть своих магистралей, он сможет в полной мере через 10 лет, представлять результаты в рамках всемирно признанной методологии. Я не сомневаюсь, что это может даже более положительно повлиять на нашу концессионную программу, поскольку позволит внешним инвесторам очень четкое представление об этом активе. Наконец, мы приводим Департамент в соответствие с передовой практикой и стремимся к универсализации современных инженерных концепций ».