Стокгольм, Швеция (19 февраля) - Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) сегодня вступила в партнерство с тремя неправительственными организациями, ведущими программы оценки дорожного движения (ПДД), в рамках глобальной кампании по сокращению вдвое 1,35 миллиона ежегодных случаев смерти на дорогах к 2030 году. Меморандум о взаимопонимании был подписан на 3-й Глобальной встрече министров дорожной безопасности в Стокгольме .

В ЕИБ и Европейская программа оценки дорог (EuroRAP), то International Road Assessment Programme (iRAP), а Фонд безопасности дорожного движения (RSF) объединили усилия для специальной поддержки инвестиций в национальные и региональные проекты «более безопасных дорог», а также для разработки анализа и набора навыков, необходимых для успешного инвестирования в более безопасную дорожную инфраструктуру.

«Мы стремимся финансировать дорожные проекты, которые помогут спасти жизни и предотвратить серьезные травмы. Награда как в гуманитарном, так и в экономическом плане огромна », - сказал Вице-президент Группы ЕИБ Лиляна Павлова, ответственный за транспортные операции банка. «Поэтому нам необходимо предоставить не только финансирование, но и доступ к необходимым советам, обучению и навыкам для разработки крупномасштабных программ инвестиций в более безопасные дороги. Нам всем необходимо тесно сотрудничать, чтобы повысить безопасность на наших дорогах. Вот почему мы рады вступить в это партнерство с организациями RAP ».

Председатель EuroRAP Ферри Смит, который подписал соглашение от имени трех организаций ПДП, сказал: «Это долгожданная инициатива со стороны ЕИБ. Задача следующего десятилетия состоит в том, чтобы управлять безопасностью инфраструктуры по-новому, что требует нового подхода и новых навыков. От имени Фонда безопасности дорожного движения, EuroRAP и iRAP я рад, что мы можем поддержать ЕИБ в этой жизненно важной инициативе с огромным потенциалом во всей Европе и во всем мире. Мы надеемся, что в будущем распространим протоколы RAP на городские районы с упором на безопасность пешеходов и велосипедистов, а также на оценку пригодности дорог для поддержки подключенных и все более автоматизированных транспортных средств ».

Систематическое предотвращение смертей и серьезных травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, является приоритетом ЕИБ, банка ЕС, который предоставляет финансирование и экспертизу для инвестиционных проектов по всему миру. Меморандум о взаимопонимании согласован с новым Стратегическим планом ЕС по безопасности дорожного движения, который направлен на снижение смертности в Европе вдвое к 2030 году и вносит серьезные изменения в способы измерения и управления безопасностью инфраструктуры. Директива Европейского Союза (ЕС) об управлении безопасностью дорожной инфраструктуры (RISM) теперь распространяется на новую «первичную» сеть междугородних дорог, на которой сконцентрировано более трети случаев смерти в Европе. RISM требует, чтобы все страны ЕС проверили встроенную безопасность своей основной сети к концу 2024 года и приняли меры, чтобы сделать эти загруженные дороги и дороги с высоким риском риска безопасными.

Протоколы International Road Assessment Programme, которые последовательно и систематически измеряют безопасность встроенной инфраструктуры, в настоящее время применяются более чем в 100 странах мира в рамках Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 гг. Многие дороги с интенсивным движением еще не достигли уровня 3-звездочного или более высокого уровня RAP, который содержится в глобальной системе отслеживания эффективности Всемирной организации здравоохранения.

Фонд безопасности дорожного движения провел анализ по всей Европе, чтобы определить практические инвестиционные стратегии и бюджеты, которые принесут как высокую экономическую отдачу, так и спасут жизни. Члены EuroRAP - представители гражданского общества, дорожных властей и исследовательских институтов, и в настоящее время контролируют заявки в более чем 20 европейских странах по всей Европе, чтобы определить практические инвестиционные стратегии и бюджеты, которые принесут как высокую экономическую отдачу, так и спасут жизни.

. -ENDS- 

Основное изображение выше: Подписание меморандума о взаимопонимании с ЕИБ слева направо - директор ЕИБ по мобильности Гэвин Даннетт, генеральный секретарь EuroRAP Лина Константинопулу, председатель EuroRAP Ферри Смит, вице-президент группы EIB Лилиана Павлова и генеральный директор iRAP Роб Макинерни (Изображение предоставлено iRAP)

На изображениях ниже: подписание меморандума о взаимопонимании между ЕИБ и председателем EuroRAP Ферри Смитом и вице-президентом Группы ЕИБ Лиляной Павловой.

Нажмите здесь, чтобы загрузить полный медиа-релиз

ЗАДНИЙ ПЛАН

Контакты для прессы
Европейский инвестиционный банк:
Лоренцо Сквинтани, тел. : +352437982528 l.squintani@eib.org
Веб-сайт: www.eib.org/press - Нажмите: +352 4379 21000 - press@eib.org

iRAP
Джуди Уильямс, моб / Whats app +61 400 782 204, judy.williams@irap.org

EuroRAP и Фонд безопасности дорожного движения:
Бекки Хэдли becky.hadley@Hadstrong.com

О ЕИБ
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) - это долгосрочное кредитное учреждение Европейского Союза, принадлежащее его государствам-членам. Он предоставляет долгосрочное финансирование для надежных инвестиций, способствующих достижению целей политики ЕС.

О International Road Assessment Programme (iRAP)
International Road Assessment Programme (iRAP) - зарегистрированная благотворительная организация, призванная спасать жизни людей с помощью более безопасных дорог, учрежденная в поддержку Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения 2011-2020 гг. iRAP работает в партнерстве с государственными и негосударственными организациями в следующих областях: инспекция дорог с повышенным риском и разработка инвестиционных планов звездных рейтингов и более безопасных дорог; предоставлять обучение, технологии и поддержку, которые будут создавать и поддерживать национальный, региональный и местный потенциал и отслеживать показатели безопасности дорожного движения, чтобы финансирующие агентства могли оценить выгоду от своих инвестиций.

О Европейской ассоциации оценки дорог (EuroRAP AISBL)
Европейская программа оценки автомобильных дорог (EuroRAP) - это международная некоммерческая ассоциация, созданная в 1999 году и зарегистрированная в Бельгии, целью которой является спасение жизней с помощью более безопасных дорог. Программа направлена на снижение смертности и серьезных травм за счет программы систематической оценки риска, выявления основных недостатков, которые можно устранить с помощью практических мер по улучшению дороги. Он налаживает партнерские отношения между теми, кто отвечает за безопасность дорожной системы - гражданским обществом, автомобильными организациями, производителями транспортных средств и дорожными властями - и направлен на обеспечение того, чтобы оценка риска лежала в основе стратегических решений по улучшению маршрутов, защите от аварий и стандартам управления маршрутами. .

О Фонде безопасности дорожного движения (RSF)
Фонд безопасности дорожного движения - это благотворительная организация, базирующаяся в Великобритании и основанная как постоянное наследие Европейского года безопасности дорожного движения 1986 года. Благотворительная организация способствует сокращению дорожно-транспортных происшествий путем одновременного воздействия на все три компонента системы безопасного дорожного движения: дороги, транспортные средства и поведение. Благотворительность позволила работать над каждым из этих компонентов, а ее отчеты и анализ легли в основу нового законодательства или политики..

 Примечания для редакторов

• 20 лет назад правительства Швеции, Нидерландов и Великобритании в партнерстве с европейскими клубами мобильности создали первую Программу оценки дорог - EuroRAP. Цель заключалась в том, чтобы повторить предыдущий успех партнеров в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей, которая быстро подняла уровень безопасности новых автомобилей с 1-2 звезд до 4-5 и спасла десятки тысяч жизней.
• В первое десятилетие реализации Программы оценки автомобильных дорог было впервые отмечено быстрое применение новых протоколов по всей Европе, обеспечивающих единообразие безопасности дорожной инфраструктуры. При поддержке ЕС в рамках проекта Атласа безопасности дорожного движения EuroRAP позже были нанесены на карту широкие различия в безопасности дорожной инфраструктуры в Европе более чем в 20 странах от Арктики до Средиземноморья. Работа показала, что риски смерти и серьезных травм на дорогах различаются в 10-20 раз даже в одной и той же стране. И что дороги 1 и 2 звезды были обычным явлением.
• 10 лет назад EuroRAP получил престижную награду за создание International Road Assessment Programme, iRAP. Роль iRAP заключалась в том, чтобы действовать как глобальный зонтик для поддержки Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения 2011-2020 гг. iRAP управляет и разрабатывает протоколы и связанные с ними передовые программные системы и инкубирует новые региональные программы, такие как сегодняшние ChinaRAP, IndiaRAP и AfricaRAP.
• Протоколы RAP в настоящее время применяют более 100 стран мира, оценка которых превышает 1 миллион км. Были сформированы миллиарды более безопасных инвестиций. iRAP - несомненное достижение сотрудничества с ООН, в котором участвуют сотни организаций и десятки миллионов щедрых пожертвований натурой и деньгами, не в последнюю очередь от Фонда FIA.
• Что касается 2030 года, то измерение безопасности инфраструктуры - это только первый шаг на пути к системному управлению. Правительства Швеции, Нидерландов и Великобритании были одними из первых, кто поставил цели обеспечения безопасности своих национальных сетей. Теперь новая глобальная система показателей ВОЗ устанавливает четкий минимальный ориентир 3 звезды для всей новой инфраструктуры. Рекомендуется, чтобы страны нацелены на загруженные главные дороги, на которых обычно сконцентрировано 50% смертей, обычно на загруженные универсальные дороги.
• Новая основа безопасности дорожного движения ЕС основана на глобальных показателях. Пересмотренная Директива по управлению безопасностью дорожной инфраструктуры (RISM) будет применяться там, где травма сконцентрирована в новой «основной» междугородной сети. К 2024 году потребуются проверки встроенной безопасности и определение приоритетности действий. Основное правило гласит, что каждая звезда получала вдвое меньше смертей и серьезных травм.
• EuroRAP и его члены внесли большой вклад в развитие RISM. Текущая программа EuroRAP работает в более чем 20 европейских странах в рамках национальных, совместных или платных дорожных программ. EuroRAP учредил новую НПО в Словении для поддержки работы, особенно на западных Балканах. Развитие следующего поколения в области искусственного интеллекта и автоматизации транспортных средств сосредоточено в Брюсселе, поэтому дороги и транспортные средства лучше развиты как система. Нужны дороги, которые могут читать как автомобили, так и люди.
• В Европе члены гражданского общества EuroRAP способствовали повышению понимания и осведомленности о важности безопасности инфраструктуры. В грядущем десятилетии налаживается более тесное партнерство для поддержки дорожных властей и операторов автомобильной промышленности: только владельцы дорог могут внести необходимые практические улучшения в жизненно важные инфраструктуры. Например, в качестве примера передовой практики Национальная автомобильная компания в Словакии повысила безопасность сети с 27% на 3 звезды до 77% на 3 звезды менее чем за 2 года.
• Этот тип инвестиционной программы по повышению безопасности дорожного движения должен стать обычным делом в десятилетие до 2030 года, что знаменует переход от измерения к упреждающему управлению безопасностью. В Швеции взяли на себя обязательство повысить безопасность тысяч километров сети до уровня выше 3-х звезд. В то время как основные новые и улучшенные участки дорог будут по-прежнему являться частью модернизации дорог, для защиты людей от грубых лобовых столкновений и небезопасных обочин и перекрестков необходимо инвестировать в средства безопасности на протяженных участках сети.
• В 2008 году ОЭСР призвала страны-члены сосредоточить внимание на экономических издержках дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно только в ЕС теряется более 100 миллиардов евро и почти 3% ВВП в мире. ЕС стремится к достижению нулевого уровня смертности на дорогах к 2050 году. В 2008 году ОЭСР заявила, что такое путешествие «изменит мнение общества о неизбежности дорожных травм, изменит институциональные и социальные обязанности и ответственность, а также изменит способ вмешательства в области безопасности дорожного движения. в форме. " Примерно 10 лет спустя доказательства, данные австралийским исследованием безопасности дорожного движения, говорили о борьбе с унаследованным подходом и «переориентации политики, практики и замыслов».
• В Европе Платформа безопасного транспорта ЕИБ обеспечивает доступ к консультационным услугам, которые поддерживают использование финансирования и возможности финансирования проектов ЕС, направленных на повышение безопасности дорожного движения. Он признает, что одна из ключевых задач следующего десятилетия - это управление безопасностью инфраструктуры по-новому, что потребует изменения подхода и новых навыков.