Как вы думаете, почему важно привлекать больше женщин к безопасности дорожного движения?

Женщины привносят иную точку зрения в инженерное дело, в том числе в безопасность дорожного движения, благодаря своему более чуткому характеру. Если мы посмотрим на дорожные стандарты десятки лет назад, когда большинство инженеров были мужчинами, они ориентированы на автомобили и сосредоточены на скорости, не уделяя слишком много внимания безопасности, особенно для наиболее уязвимых - детей, пожилых людей и инвалидов. . Существует множество исследований, показывающих гендерные различия в поведении при вождении, и я думаю, что их можно распространить и на тех, кто занимается проектированием дороги - мужчины больше любят быстро водить, тогда как женщины более осторожны, ставя безопасность на первое место. Увеличение числа женщин в сфере инженерии и безопасности дорожного движения определенно поможет продвигать правильные действия по спасению жизней от дорожно-транспортных происшествий.

Какие были проблемы, чтобы стать инженером?

Женщин-инженеров по-прежнему считают выбросами, а не нормальными людьми, но я очень надеюсь, что со временем это изменится. Мне пришлось учиться больше, чем большинству моих коллег-мужчин, и быть отличником. Это произошло также после того, как я получила степень, поскольку они, как правило, не слишком много слушали женщин-инженеров, поэтому мне нужно было все время быть очень хорошо подготовленным и в совершенстве знать свою работу.

Что вы сделали, чтобы преодолеть эти трудности?

Ответ простой - я последовал своему увлечению. Я люблю инженерию, но я также люблю психологию, так что эти два вместе взятые заставили меня влюбиться в безопасность дорожного движения, которая стала моей страстью с тех пор, как я был студентом, и я впервые услышал о черных пятнах. У меня были профессора, семья и друзья, которые говорили мне, что инженерия безопасности дорожного движения - не настоящая область для меня, и я должен просто сосредоточиться на проектировании дорог. Но я прислушался к своему внутреннему голосу и настаивал на защите кандидатской диссертации по технике безопасности дорожного движения, которая была одной из первых в моей стране. Я не могу представить себя не работающим в этой сфере.

Каковы были положительные стороны этого процесса?

Положительный аспект, которым я горжусь, - это возможность изменить образ мышления. Когда я впервые поступил в докторантуру, я не получил особой поддержки, но по мере продвижения своих исследований я мог видеть, как профессора и коллеги начали понимать масштабы моих исследований и видеть вещи по-другому. Мне было очень приятно слышать, как опытные инженеры и профессора рассказывали мне, как в ходе моих исследований или презентаций они смотрят на дорожное строительство с другой точки зрения. И я действительно думаю, что женщины обладают способностью высказывать разные точки зрения, особенно с учетом соображений безопасности.

Как вы думаете, почему важно привлекать больше женщин к безопасности дорожного движения?

Нам нужно больше женщин, занимающихся безопасностью дорожного движения, чтобы иметь женский аспект при выборе видов транспорта, которые принесут пользу всем пользователям транспорта. У женщин более сложная схема путешествий по сравнению с мужчинами. Мужчины обычно совершают в основном прямые поездки, а женщины - короткие поездки с использованием различных услуг и часто с детьми или продуктами. Из соображений безопасности они предпочитают ездить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом. Увеличение числа женщин в сфере безопасности дорожного движения обеспечит равенство для всеобщего доступа и более безопасную мобильность для всех.

Какие были проблемы, чтобы стать инженером?

Для женщины это очень сложно, так как более двух третей инженеров - мужчины, голос большинства иногда слышен чаще. Предполагаемая власть мужчин в отрасли привела к гендерной дискриминации. Люди просто видят гендер, не принимая во внимание навыки в конкретном случае, что, на мой взгляд, несправедливо.

Что вы сделали, чтобы преодолеть эти трудности?

Сотрудничество - ключ к решению этих проблем. Я считаю, что каждый человек уникален, и объединение всего этого в одну чашу для создания более безопасной конструкции транспортной системы принесет пользу всем участникам дорожного движения. Женщины имеют более непосредственный опыт работы в качестве уязвимых участников дорожного движения, что может внести больший вклад в предварительное планирование, где мужчины, имеющие более практический опыт в проектировании транспортных средств, могли бы дополнять друг друга.

Каковы были положительные стороны этого процесса?

Сотрудничество между мужчинами и женщинами окажет большее влияние на безопасность и мобильность транспорта. У нас есть опыт обеих сторон от мужчин и женщин, которые позволят сбалансировать транспортную систему с точки зрения безопасности дорожного движения. Решение гендерных проблем на транспорте принесет пользу не только женщинам, но и всем пользователям транспорта, поскольку будет поощрять ориентированный на пользователя подход для обеспечения высокого уровня доступности.

Как вы думаете, почему важно привлекать больше женщин к безопасности дорожного движения?

Представительство является ключом к удовлетворению потребностей людей. Все больше женщин, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения, в своей повседневной деятельности используют знания и реалии, которые окружают более половины населения. Судя по опыту или наблюдениям, женщины, как правило, получают наибольшую выгоду в транспортном секторе из-за своих социальных обязанностей. У них больше поездок и они, как правило, путешествуют с иждивенцами, что делает их более доступными для дорожной инфраструктуры и транспортных систем. Понимание рисков безопасности дорожного движения, с которыми сталкиваются женщины, которые делают их уязвимыми пользователями, в конечном итоге приведет к более устойчивым решениям, которые подходят для всех и спасают больше жизней на дорогах.

Какие были проблемы, чтобы стать инженером?

Моей целью всегда было стать инженером-строителем, специализирующимся в транспортном секторе. Это определило выбор, который я должен был сделать на ранних этапах учебы, уделяя больше внимания научным предметам, но это стало сюрпризом для некоторых людей вокруг меня, которые не верили, что женщина может быть инженером. Однако это не было неудачей, так как я получил поддержку от своей семьи, которая является инженерами / учеными, и всегда поощряла меня идти своим путем. Я бы сказал, что для меня самой большой проблемой было то, что меня не выбрали для получения диплома гражданского строительства в выбранном мной университете. К сожалению, я не прошел квалификацию и вместо этого был отобран на степень бакалавра наук. В строительных исследованиях. Через год после получения степени я понял, что у меня все еще есть страсть к инженеру-строителю, и я тогда решил подать заявку на перевод, и, к счастью, я получил право на перевод. Это привело к очень познавательному и захватывающему 5-летнему путешествию, чтобы получить степень.

Что вы сделали, чтобы преодолеть эти трудности?

Благодаря решимости и сосредоточенности я смог преодолеть эту проблему. Я решил сосредоточиться на вещах, которые поддерживали мою карьеру, а не на тех, которые, казалось, были против. Тот факт, что в отрасли мало женщин, также побудил заняться инженерным делом, поскольку представительство важно для построения устойчивой системы.

Каковы были положительные стороны этого процесса?

Я узнал больше о своих сильных сторонах в этом процессе, и это дало больше ясности в моем выборе карьеры. Проблемы существуют, чтобы построить нас настолько, насколько это может быть трудно увидеть, столкнувшись с ними, но оглядываясь назад, я понимаю, что каждый шаг был ключевым для следующего. Для меня большая честь встречаться и учиться у женщин, работающих в сфере безопасности дорожного движения, работа каждого важна.

Как вы думаете, почему важно привлекать больше женщин к безопасности дорожного движения?

Крайне важно, чтобы на местах работало больше женщин, поскольку у нас разные модели мобильности, чем у мужчин. Мы все больше путешествуем и совершаем более сложные поездки, поскольку в разных частях земного шара женщины по-прежнему несут ответственность за детей и уход за домом. В конце концов, безопасность дорожного движения заключается в понимании этих требований к поездкам, чтобы гарантировать, что мы сможем безопасно вернуться домой.

Какие были проблемы, чтобы стать инженером?

Инженерное дело по-прежнему остается очень мужской сферой. Я помню, как был на занятиях, где была единственной студенткой, и мне приходилось слушать несколько несмешных шуток. Эта враждебная среда очень обескураживает, и поэтому многие женщины в конечном итоге выбирают другие области работы.

Что вы сделали, чтобы преодолеть эти трудности?

На протяжении своего профессионального роста я встречал замечательных женщин. Профессора, коллеги, сослуживцы и другие люди всегда меня поддерживали и всегда были открыты для диалога и обмена идеями. Присутствие этих женщин послужило вдохновением для продолжения прогулок и покорения пространств, чтобы другие женщины в будущем могли свободно расти.

Каковы были положительные стороны этого процесса?

Все вызовы заставляют меня поверить в то, что мы сильны и способны работать над всем, что угодно. Кроме того, создание сети женщин на местах действительно поможет вам не чувствовать себя одиноким. Я искренне верю, что нам лучше вместе.