Разметка полосы движения для самоуправляемых автомобилей
Новые автомобили сегодня делают больше для защиты жизни, чем автомобили 10 лет назад, и к 2025 году половина автомобилей на дорогах Европы будет способна «читать» знаки и разметку.
Тем не мение, Дороги, которые умеют читать машины, отчет, опубликованный EuroRAP и Euro NCAP, показывает, что неадекватное техническое обслуживание и различия в дорожной разметке и дорожных знаках теперь являются серьезным препятствием для эффективного использования технологий в транспортных средствах, таких как предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.
Джон Доусон (EuroRAP, председатель) сказал: «Разметка полосы движения теперь стала« рельсами »для самоуправляемых транспортных средств». Мишель ван Ратинген добавил: «Мы устанавливаем высокие стандарты для 5-звездочных автомобилей. Теперь мы должны двигаться в сторону дорог 5 звезд, где качество дорожной разметки и знаков гарантировано для современных транспортных средств ».
Medir para Gestionar: Tasas de Colisiones en el Reino Unido
Эль último informe de la Fundación para la Seguridad Vial muestra que las vías de una sola calzada ahora son 7 veces más riesgosas que las autopistas.
Комо-ло атестигуан лас-флорес-аль-ладо-де-ла-ачера, главный тип колизионов, кауза-ла-муэрте-эс-ла-колисион по салида-де-ла-виа. Главный тип колисиона, причиняющий поражение могил, сын лос ударных жестокостей ан лос эмпальмес.
El informe mide y mapea el riesgo de muerte y lesiones graves que enfrentan los usuarios de las vías en la red vial de Gran Bretaña donde se pierde la mayor cantidad de vidas - en las autopistas y vías de tipo 'A' fuera de las ciudades. Muestra que el viaje en carreteras se está volviendo importantmente más seguro, specificmente debido a las mejoras en la seguridad de los vehículos.
El informe llega en un momento en que el gobierno ha reconocido que Gran Bretaña se está quedando a la zaga de otros países por lo que ha anunciado la «мэр mejora realizada a nuestras vías existentes con un valor de hasta 50 миллионов фунтов стерлингов за дополнительную плату» generación ».
Измерение для управления: частота сбоев в Великобритании
В последний отчет Фонда безопасности дорожного движения показывает, что дороги с односторонним движением в настоящее время в 7 раз более опасны, чем автомагистрали.
Как свидетельствуют цветы у обочины дороги, основной причиной аварии является убегание с дороги. Основным типом аварий, приводящих к серьезным травмам, являются резкие столкновения с перекрестками.
В отчете измеряется и отображается риск смерти и серьезных травм на дорогах британской сети, где погибает большинство людей - на автомагистралях и дорогах категории «А» за пределами городов. Это показывает, что передвижение по дорогам становится значительно безопаснее, особенно благодаря повышению безопасности транспортных средств.
Отчет появился в то время, когда правительство признало, что Великобритания отстает от других стран, и объявило о «самой крупной в истории модернизации наших существующих дорог стоимостью до 50 миллиардов фунтов стерлингов за следующее поколение».
Secretaría de Comunicación y Transportes es sede del 2do taller de ALAC
Delegados de clubes de automovilismo, autoridades viales, bancos de desarrollo, Universidades y empresas se reunieron recientemente en México para el segundo Taller de iRAP de América Latina y el Caribe.
Hasta la fecha, iRAP ha sido utilizado por 15 дней en la región para evalar más de 80,000 km de vías. Эсте экстенсивно конъюнкто де датос но соло бринда уна базовая система для инверсии ан seguridad en cada país, sino que tiene un enorme Potencial para servir de marco de referencia Regional.
El taller discutió numerosos avances interesantes. Paraguay, por ejemplo, está comprometido a excluded vías de 1 y 2 estrellas, mientras que en Belice, iRAP está siendo integrationdo al plan de mantenimiento vial y al programa de obras públicas de la nación.
Tratamiento de vías de 1 y 2 estrellas в Австралии
AusRAP ha Estimado el riesgo en casi 22,000 km de autopistas nacionales en Australia, y ha Identificado oportunidades para reducir drásticamente los traumatismos causados por colisiones viales.
Информация, разработанная для AAA, соответствует статусу 40% красной национальной классификации с 1 или 2 звездами. Más de 60% de la red inspeccionada est dentro del rango de 3 a 4 estrellas.
Информация об AusRAP también muestra que una inversión de poco más de A$ 4,7 млн. Миллионов tiene el Potencial de reducir en más de la mitad el número de vías clasificadas с 1 y 2 estrellas y Preir más de 36,000 graves du lesion de 20 anños.
El Plan de Inversión para Vías Más Seguras, que permissioniría ahorrar $3.5 en costos de colisiones por cada $1 Invertido, включая Contramedidas tales como: Barreras de Seguridad, Resistencia al Deslizamiento у Carriles de Giro en Interccciones.
El informe de AusRAP se elaboró con asistencia financiera del gobierno australiano y con el apoyo de autoridades viales y de transporte del Estado y el Territorio.
Infraestructura de Sistemas Seguros: aspectos de implementationación en países de bajos y medianos ingresos
Un nuevo публичная информация пор эль ARRB Group экзамена лос аспектос que podrían превентир ла адсион де ла инфраструктура де 'Sistemas Seguros' en países de bajos y medianos ingresos.
El informe es un resumen de un taller realizado в Бангкоке, Tailandia como parte del Taller de GRSP / iRAP Asia Pacific en 2012 que congregó a delegados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia Pacífico. Los Objetivos del taller Fueron Crear Conciencia Respecto a los tratamientos de la infraestructura de Sistemas Seguros, сказки como rotondas, barreras de seguridad y cruces peatonales, и анализ фактов, которые не действуют в ходе реализации.
Si bien el costo a menudo se citó como un impedimento, los factores relacionados con el disño, el nivel de cumplimiento del usuario y el mantenimiento también seauceraron muy importantes.
Los resultados del taller ayudarán a las autoridades viales ,vestigadores y la industry a comprender las formas en que se pueda acelerar la acceptción de tratamientos de infraestructura altamente efectivos. La información también se utilizará para actualizar la Caja de Herramientas de Seguridad Vial.
Erradicando el riesgo en vías provinciales holandesas
Un nuevo informe de ANWB ha definedado que si bien Países Bajos es líder mundial en seguridad vial, aún se Requieren esfuerzos adicionales para alcanzar la meta nacional.
El informe sostiene que la mayoría (62%) de las vías provinciales de la nación está clasificada con 1 или 2 estrellas para ocupantes de vehículos. Если вы объясните, как проходит 25% де лас смертельных коллизий, происходящих ан vías provinciales aunque en su totalidad, estas carreteras представляет собой 6% из красного флакона Países Bajos.
Las vías provinciales generalmente están bien gestionadas y conservadas pero la combinación de un límite de velocidad alto (80 км / ч) и los perfiles de estas vías знаменательно que muchas de ellas no están preparadas para soportar flujos de tránsito pesados.
En el informe se sugieren numerosas mejoras a la seguridad, tales como Barreras de Seguridad, Iluminación de las Calles у Bandas alertadoras.
Si bien el informe actual se centra en los ocupantes de vehículos, se tiene planeado una segunda edición que analizará elementos únicos de la infraestructura de ciclismo en los Países Bajos.
Руководство Internacional de Seguridad Vial
Expertos líderes están colaborando con el objetivo de brindar un «Manual Internacional de Seguridad Vial» для реализации Década de Acción для Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
El Manual, Coordinado Por la Monash University, La Comisión para la Seguridad Vial Mundial y la Universidad de Michigan, Está siendo, разработанная и консолидированная в индивидуальном объеме, по вопросам, касающимся обществ в seguridad vial, Salud pública y Aspectos Regulatorios, junto con densaciones destacion нет губернаторства и ля индустрия.
Este libro servirá como un punto de referencia important para la Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que se realizará en 2015, a la mitad de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas. Resaltará la importancia decluir la Prevention de lesiones causadas por accidentes de tránsito dentro de la schedule de desarrollo posterior a 2015, como un проблема que tiene un impacto en Objetivos más ampios para la salud, la reducción de la pobreza, la reducción de las de carbono y la promoción de la justicia social.
Se espera que el libro sea publicado en mayo de 2014 для того, чтобы совпадать с el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
Los voluntarios simbolizan el espíritu de cooperación
iRAP ha tenido la suerte de contar con apoyo de un grupo de voluntarios que generosamente han compare su tiempo, experiencecia y entusiasmo en aras de la seguridad vial.
Recientemente hemos reconocido con el premio «voluntario 5 estrellas» su valiosa contribución a nuestros esfuerzos de salvar vidas. Los voluntarios reconocidos сын:
- Эмили Маклин, Que realizó su voluntariado en Vietnam.
- Нана Соетантри, que realizó su voluntariado в Индонезии.
- Морган Флетчер, que realizó su voluntariado en México.
- Адам Ритцингер, que realizó su voluntariado en Filipinas.
- Джина Вайбл, que realizó su voluntariado en Bangladesh.
- Николь Борковски, Que realizó su voluntariado ayudando construir nuestros sistemas de calidad.
También apreciamos el apoyo que nos han brindado en esta iniciativa las organaciones a las que pertenecen los voluntarios.
El Taller de Innovación 2013 abre el camino hacia el éxito
Los mejores del mundo en seguridad de la infraestructura vial sereunieron recientemente en la sede del Banco Mundial в Вашингтоне, округ Колумбия, для участия в последующем Taller de Innovación del iRAP. El taller fue organisado por socios de usRAP, Фонд AAA по безопасности дорожного движения y MRIGlobal.
El Taller de Innovación es una plataforma para que quienes usan las herramientas del iRAP y los que se dedican a la seguridad de la infraestructura vial puedan transferir sus conocimientos de manera rápida y efectiva en un Entorno de apoyo amistosa mutuo.
Este año, el Taller capturó la enorme escala de los esfuerzos que se están realizando en el desarrollo de políticas, aplicaciones técnicas e researchación alrededor del mundo. Esto son solo algunos ejemplos:
Evaluaciones en marcha en Nepal, Bután y Yemen
Con el apoyo de los bancos de desarrollo, los gobiernos de Nepal, Bután y Yemen están realizando nuevas evalaciones de riesgo en sus vías.
SweRoad Está Ayudando в Непале ya Bután находится на расстоянии 1.000 км от зоны como parte de los Programas de Seguridad Vial del Sur de Asia, auspiciados por el Banco Asiático de Desarrollo. La empresa de Bangladesh, Ferba Instrumentation Logistics, que ha conducido las recientes encuestas del iRAP y la codificación de atributos de las vías de Bangladesh, está brindando apoyo técnico al proyecto (véase la figura).
Con la asistencia financiera del Banco Mundial, Йемен también está efectuando evalaciones de seguridad y se está expectando a la construcción de obras y al mantenimiento planificado. RIOH, que está liderando el desarrollo de ChinaRAP, es la responsable de ejecutar las fases de encuesta y codificación.
ПОДВЕДЕНИЕ СОБЫТИЯ: Инновационный семинар 2013
Среди лучших в мире специалистов по безопасности дорожной инфраструктуры, собравшихся недавно во Всемирном банке в Вашингтоне на второй семинар по инновациям iRAP. Организатором семинара выступил usRAP партнеры AAA FTS и MRIGlobal.
Мастерская инноваций - это платформа для тех, кто использует инструменты iRAP, и тех, кто занимается безопасностью дорожной инфраструктуры в более широком смысле, чтобы быстро передать друг другу свои ноу-хау посредством взаимной поддержки и дружественного соревнования.
Этот семинар продемонстрировал огромные масштабы усилий, предпринимаемых в области разработки политики, технического применения и исследований во всем мире. Вот несколько примеров:
Волонтеры улавливают дух сотрудничества
iRAP посчастливилось воспользоваться поддержкой ряда волонтеров, которые любезно поделились своим временем, опытом и энтузиазмом в отношении безопасности дорожного движения.
Недавно мы отметили их ценный вклад в наши усилия по спасению жизней наградой «5-звездочный волонтер». Признанными волонтерами являются:
- Эмили Маклин, который вызвался во Вьетнаме.
- Нана Соетантри, который работал волонтером в Индонезии.
- Морган Флетчер, который вызвался в Мексике.
- Адам Ритцингер, который работал волонтером на Филиппинах.
- Джина Вайбл, который работал волонтером в Бангладеш.
- Николь Борковски, которые вызвались помочь в создании наших систем качества.
Мы также ценим, что домашние волонтерские организации поддержали эту инициативу.
Secretaría de Comunicación y Transportes проводит 2-й семинар LAC
Делегаты автоклубов, дорожных властей, банков развития, университетов и компаний недавно собрались в Мексике на второй семинар iRAP в Латинской Америке и Карибском бассейне.
На сегодняшний день iRAP использовался 15 стран региона оценить более 80 000км дорог. Этот богатый набор данных не только обеспечивает прочную основу для инвестиций в безопасность в каждой стране, но также имеет огромный потенциал для регионального сравнительного анализа.
На семинаре обсуждались многочисленные интересные разработки. Например, Парагвай намерен ликвидировать одно- и двухзвездочные дороги, в то время как в Белизе iRAP интегрируется в национальное планирование содержания дорог и программу капитальных работ.
Международный справочник по безопасности дорожного движения
Ведущие эксперты совместно работают над созданием «Международного справочника по безопасности дорожного движения» в поддержку реализации Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения.
Справочник, координируемый Университетом Монаша, Комиссией по глобальной безопасности дорожного движения и Мичиганским университетом, составляется ведущими учеными, занимающимися вопросами безопасности дорожного движения, общественного здравоохранения и регулирования, а также ведущими деятелями неправительственных организаций и отраслей в едином томе. .
Эта книга послужит важным ориентиром для Глобальной министерской конференции по безопасности дорожного движения, которая должна состояться в 2015 году, в середине Десятилетия действий ООН по безопасности дорожного движения. В нем будет подчеркнута важность включения профилактики дорожно-транспортного травматизма в повестку дня в области развития на период после 2015 года как вопроса, влияющего на более широкие цели в области здравоохранения, сокращения бедности, сокращения выбросов углерода и содействия социальной справедливости.
Ожидается, что книга будет выпущена в мае 2014 года, приуроченная к третьей годовщине начала Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения.
Дороги 1 и 2 звезды в Австралии
AusRAP оценил риск на почти 22 000 км национальных автомагистралей в Австралии и выявил возможности для значительного снижения дорожных травм.
В отчет, произведенный AAA, обнаружил, что почти 40% национальной сети имеет рейтинг 1 или 2 звезды. Более 60%% опрошенных сетей попадают в категорию от 3 до 4 звезд.
AusRAP отчет также показывает, что инвестиции в размере чуть более $4,7 миллиарда могут более чем вдвое сократить количество дорог с 1- и 2-звездочными рейтингами и предотвратить более 36 000 смертей и серьезных травм в течение 20-летнего периода.
План инвестиций в более безопасные дороги, который позволит сэкономить $3,50 на аварийных расходах на каждый вложенный $1, включает такие контрмеры, как: барьеры безопасности, сопротивление скольжению а также защищенные полосы поворота на перекрестках.
В Отчет AusRAP был подготовлен при финансовой поддержке правительства Австралии и при поддержке дорожных и транспортных властей штатов и территорий.
Устранение рисков на провинциальных дорогах Нидерландов
А новый отчет ANWB считает, что, хотя Нидерланды являются мировым лидером в области безопасности дорожного движения, необходимы дополнительные усилия для достижения национальной цели.
В отчет обнаружил, что большинство (62%) провинциальных дорог страны имеют только 1 или 2 звезды для пассажиров транспортных средств. Это помогает объяснить, почему на провинциальных дорогах происходит более 25% аварий со смертельным исходом, хотя вместе эти дороги составляют только 6% от всей дорожной сети Нидерландов.
Провинциальные дороги, как правило, находятся в хорошем состоянии и содержатся в хорошем состоянии, но сочетание высокой скорости (80 км / ч) и профиля этих дорог означает, что многие из них не подходят для безопасного управления большими транспортными потоками.
Многочисленные улучшения безопасности предлагаются в отчет, такие как барьеры безопасности, уличные фонари а также предохранительные полосы.
Пока нынешний отчет посвящен пассажирам транспортных средств, планируется второе издание, в котором будут рассмотрены уникальные особенности велосипедной инфраструктуры в Нидерландах.
Отчет iRAP за 2012 г. - Обзор Индии (Фаза 1)
Загрузить Щелкните значок файла выше, чтобы загрузить файл. Отчет iRAP за 2012 г. - Обзор Индии (Фаза 1)
Инфраструктура безопасной системы: проблемы внедрения в странах с низким и средним уровнем доходов
Новый отчет опубликовано ARRB Group исследует проблемы, которые, как считается, препятствуют внедрению инфраструктуры «Безопасной системы» в странах с низким и средним уровнем доходов.
В отчет это резюме семинара, проведенного в Бангкоке, Таиланд, в рамках 2012 GRSP / iRAP Азиатско-Тихоокеанский семинар с участием делегатов от правительств и дорожных властей Азиатско-Тихоокеанского региона. Цели семинара состояли в том, чтобы повысить осведомленность о методах обработки инфраструктуры Безопасной системы, таких как кольцевые развязки, барьеры безопасности и пешеходные переходы, а также изучить факторы, препятствующие их реализации.
Хотя стоимость часто упоминалась как препятствие, факторы, связанные с дизайном, соблюдением требований пользователей и обслуживанием, также считались очень важными.
Результаты семинара помогут дорожным властям, исследователям и отрасли понять, как можно ускорить внедрение высокоэффективных средств обработки инфраструктуры. Информация также будет использоваться для обновления Пособие по безопасности дорожного движения.
Вы разработчик программного обеспечения, который хочет спасти жизни?
Мы ищем разработчика PHP / JavaScript, который предан своему делу, пишет код, которым можно гордиться, и может взяться за дело.
Вы будете частью небольшой творческой группы, которая будет отвечать за все аспекты текущей разработки программного обеспечения от начальной спецификации до разработки, тестирования и запуска.
Для получения дополнительной информации взгляните на: http://www.linkedin.com/jobs?viewJob=&jobId=6867817.
Заключительный отчет EuroRAP за 2013 год - Инвестиционный план по созданию более безопасных автомобильных коридоров в Украине (на английском языке)
Загрузить Щелкните значок файла выше, чтобы загрузить файл. Заключительный отчет EuroRAP за 2013 год - Инвестиционный план по созданию более безопасных автомобильных коридоров в Украине (на английском языке)Отчет об исследовании ARRB за 2013 год (ARR 383) - Безопасная системная инфраструктура
Загрузить Щелкните значок файла выше, чтобы загрузить файл. Отчет ARRB Research за 2013 год (ARR 383) - Инфраструктура безопасной системы
«Апельсиновый ангел» и «Бразильский ангел» в пути!
После завершения дорожных инспекций «Orange Angel» и «Brazilian Angel» в настоящее время проводится оценка дорог протяженностью более 4000 км в штате Сан-Паулу, Бразилия.
Первоначально для девяти высокоприоритетных коридоров, финансируемых Всемирным банком, будут подготовлены инвестиционные планы звездных рейтингов и более безопасных дорог.
В рамках стратегии по наращиванию потенциала и коммуникациям местные заинтересованные стороны и представители Всемирного банка недавно приняли участие в семинаре по методологии iRAP и ожидаемым результатам проекта.
ChinaRAP @ RS4C
Сотни участников со всего мира посетили Пекин на Безопасность дорожного движения на четырех континентах (RS4C) конференция, 16-я в серии.
ChinaRAP сыграли заметную роль на конференции, в том числе участвуя в «Совместное использование безопасности дорожного движения - международный семинар по оценке научной безопасности»(Спонсируется Китайским научно-исследовательским институтом автомобильных дорог, Пекинским технологическим университетом, МФТ / ОЭСР, TRB, VTI) и«Совместное использование решений для стран с переходной экономикой»Семинар (спонсируется GRSF и Всемирным банком).
ChinaRAP в настоящее время активно поддерживает проекты правительства, Всемирного банка и Азиатского банка развития в Аньхой, Гуйчжоу, Хэнань, Ляонин, Шэньси и Юньнань.
Мероприятие также предоставило возможность обсудить на высоком уровне с представителями Министерства транспорта и Министерства общественной безопасности.
Русский 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Español de Colombia 
Nederlands 
