Благодаря усилиям наших партнеров по всему миру, методология рейтинговой оценки iRAP легла в основу оценки безопасности дорожного движения в более чем 140 странах, что позволило проводить модернизацию дорог до 3 звезд и выше, преобразуя поездки для пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и пассажиров транспортных средств по всему миру.

Теперь, с учетом последних глобальных данных о риске дорожно-транспортных происшествий, текущая модель рейтинга iRAP (версия 3.02) обновляется. Новая модель (версия 3.10), разработанная экспертами и с учетом ведущих мировых исследований в области безопасности дорожного движения, будет запущена в мае 2026 года и доступна через онлайн-платформу iRAP ViDA.

Почему модель меняется

iRAP стремится к тому, чтобы наши методологии отражали последние исследования, данные и опыт наших партнеров в использовании инструментов iRAP по всему миру.

Внедрение версии 3.10 напрямую способствует Десятилетие действий Организации Объединенных Наций (ООН) в области безопасности дорожного движения и Десятилетие устойчивого транспорта ООН путем предоставления более строгой, основанной на фактических данных системы защиты уязвимых участников дорожного движения и содействия созданию более безопасных и справедливых транспортных сетей.

Версия 3.10 является результатом всестороннего пятилетнего обзора исследований, лежащих в основе методологий iRAP, проведенного под руководством iRAP Глобальный технический комитет. К основным факторам, обусловившим эти изменения, относятся:

• Последние глобальные данные: Включает в себя новейшие исследования и глобальные данные о риске дорожно-транспортных происшествий.
• Безопасная настройка системы: Согласовывает факторы риска и взаимосвязь между травмами и принципами безопасной системы.
• В центре внимания – уязвимые участники дорожного движения (VRU): Повышает точность оценки рисков, особенно для пешеходов и велосипедистов, и в меньшей степени для мотоциклистов.
• Надежные результаты: Обеспечивает надежность, воспроизводимость и соответствие оценок реальным результатам травматизма.

Ключевые изменения

Обновление внесет ряд улучшений, в том числе:

• Основные обновления VRU: Внесены существенные изменения в модели движения пешеходов и велосипедистов, включая новый тип аварии “Переход для велосипедистов”.
• Детальные факторы рискаВнешнее регулирование скорости: увеличение на 1 км/ч и увеличение количества транспортных средств на полосе на 1000.
• Единая полосовая модуляция: Единая система рейтинговой оценки по звездам для моделей пешеходов и велосипедистов обеспечивает единообразную интерпретацию.
• Рейтинг ноль звездНовая система обозначений ‘Нулевая звезда’ поможет выделить участки дороги с крайне высоким риском и определить приоритетность их обработки.
• Десятичные звездные рейтинги: Более тонкое и детальное понимание безопасности дорожного движения, выходящее за рамки традиционных пороговых значений, установленных системой Star.
• Функциональность регулировки скорости работы: Новые функции ViDA позволяют пользователям присваивать рейтинги в виде звезд, основываясь исключительно на скорости работы.

Влияние на оценку по системе «звезд».

Переход на версию 3.10 окажет некоторое влияние на обработку данных и формирование отчетов, в том числе:

• Формат данных: Для версии 3.10 требуется другой формат загружаемых данных. Новый формат... Загрузить спецификацию файла будет выпущена новая версия, и будет предоставлен инструмент для конвертации, который облегчит переход.
• Контроль данных: Существующие оценки, выполненные с использованием версии 3.02, не будут автоматически обновляться в ViDA. Пользователи могут либо сохранить текущие результаты, либо повторно выполнить их с использованием версии 3.10.
• Техническая точность: Данная модель позволяет получить более точное представление о рисках, что способствует более эффективному внедрению мер по повышению безопасности.
• Изменения в рейтинге: На отдельных участках дорог рейтинги могут меняться. Как правило, для получения 3 звезд или выше для пешеходов и велосипедистов потребуется больше защитной инфраструктуры или снижение скорости.
• Кодирование и измерение: Обновления включают пересмотренные категории (например, качество тротуара) и скорректированные правила измерения, такие как измерение расстояния от тротуара до бордюра.
• Ограничения сравнения: В связи со значительными изменениями в моделях велосипедистов и пешеходов, результаты, полученные в версиях 3.02 и 3.10, не следует напрямую сравнивать для этих групп участников дорожного движения. Изменения в модели мотоциклистов сравнительно незначительны, однако сравнение результатов двух версий не рекомендуется, поскольку обновления повлияют на рейтинги для некоторых конфигураций дорог и перекрестков.

Следующие шаги

Версия 3.10 будет выпущена для ViDA в мае 2026 года.  На данный момент никаких действий не требуется.

Чтобы помочь вам разобраться в изменениях, мы выпустили:

• Примечание с пояснением к обновлению модели рейтинга iRAP: В документе подробно описаны изменения, внесенные в модели оценки риска дорожно-транспортных происшествий, факторы риска и рекомендации по кодированию.
• Справочное руководство по методологии iRAP: В данном сводном справочном руководстве подробно описаны модели iRAP и факторы риска, а также доказательства, лежащие в их основе.
• Часто задаваемые вопросы (FAQ): Ответы на распространенные технические вопросы и вопросы по управлению данными.

В ближайшие месяцы iRAP выпустит спецификацию для версии 3.10, включая обновленные версии. Загрузить спецификацию файла, Руководство по кодированию iRAP и Руководство по рейтингу iRAP и планированию инвестиций.

В преддверии запуска в мае мы рекомендуем вам ознакомиться с предоставленной документацией.

В преддверии запуска обновленной модели мы будем регулярно информировать вас, а также проведем серию информационных вебинаров, чтобы вы были полностью готовы к переходу.

Следите за анонсами предстоящих вебинаров!

Пользователи ViDA получат уведомление по электронной почте о выходе версии 3.10 в ViDA.

Для получения поддержки по текущим проектам или управлению данными, пожалуйста, свяжитесь с нами. support@irap.org.

Благодарности

Разработка и выпуск версии 3.10 стали возможны благодаря поддержке и сотрудничеству многочисленных партнеров и сторонников проекта iRAP. Мы выражаем благодарность Фонду FIA за его неизменную приверженность финансированию и обеспечению глобального внедрения инструментов iRAP, включая ViDA. Мы также благодарим наших партнеров по инновациям и центры передового опыта за их техническую экспертизу и вклад в прикладные исследования; членов Глобального технического комитета за их руководство, проверку и обеспечение методологической целостности; а также Европейскую комиссию и UKRI за их поддержку в рамках совместных исследовательских инициатив, включая проект PHOEBE. Их коллективное лидерство и опыт гарантируют, что модели iRAP остаются основанными на фактических данных, актуальными в глобальном масштабе и соответствуют общей цели по ликвидации дорог с высоким риском во всем мире.

Усовершенствования модели были разработаны в рамках совместного проекта PHOEBE, финансируемого Европейской комиссией и UKRI, и прошли всестороннее тестирование с использованием реальных данных. Обновленная модель пешеходного движения была внедрена в программу Star Ratings for Schools (SR4S) в 2023 году и широко используется партнерами по всему миру, в частности, клубами FIA Mobility.