В ходе исторического события Африканская хартия безопасности дорожного движения Закон вступил в силу 12 марта. Он знаменует собой первую в Африке континентальную и юридически обязательную систему обеспечения безопасности дорожного движения и направлен на сокращение числа смертей на дорогах, ежегодно превышающего 250 000.

Принятая главами африканских государств в 2016 году, Хартия требовала ратификации 15 государствами-членами Африканского союза и депонирования ратификационного документа в Африканском союзе для вступления в силу. Республика Мозамбик стала пятнадцатой страной, сделавшей это 11 февраля 2026 года.

Смертельные случаи на дорогах За десятилетие до 2021 года объем вырос на 171 тыс. трлн долларов. в Африканском регионе ВОЗ. В ряде африканских стран в последние годы снизилось число смертельных случаев на дорогах, однако в регионе по-прежнему сохраняется самый высокий в мире показатель смертности на дорогах.

Оценки iRAP проливают свет на безопасность дорог в Африке; только 17 процентов дорожной инфраструктуры (по протяженности) соответствуют мировому минимальному стандарту безопасности 3 звезды или выше для пешеходов, 15 процентов — для велосипедистов, 29 процентов — для мотоциклистов и 38 процентов — для пассажиров транспортных средств.

Только повышение безопасности дорог, благодаря достижению Цели 4 ООН (обеспечение того, чтобы к 2030 году более 75 процентов поездок для всех участников дорожного движения осуществлялось по дорогам с рейтингом 3 звезды и выше), позволит ежегодно спасать около 98 265 жизней и предотвратить более 56 миллионов жизней и травм за 20 лет реализации проектов по улучшению дорожной инфраструктуры в Африке. Это обеспечит ежегодную экономическую выгоду в размере 1 триллиона 6 триллионов долларов США – 9,90 триллионов 6 триллионов долларов США на каждый потраченный триллион 6 триллионов долларов США.iRAP Обозреватель информации о безопасности).

Ее Превосходительство Лерато Д. Матабоге Матабоге, комиссар Африканского союза по вопросам инфраструктуры и энергетики, заявила: “Ратификация Африканской хартии безопасности дорожного движения — это не просто юридическая веха, это сильное политическое заявление, направленное на сохранение человеческих жизней и продвижение общего видения Африки в отношении более безопасных дорог, более безопасных транспортных средств и более безопасных участников дорожного движения”.”

Хартия обязывает подписавшие ее стороны предпринимать действия, соответствующие ее положениям. Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021-2030 гг. а также Африканский план действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы которые содержат рекомендации для стран по достижению цели сокращения вдвое числа смертей и серьезных травм на дорогах к 2030 году. К ним относятся:

• создание национального агентства по безопасности дорожного движения для координации политики в области безопасности дорожного движения;
• Принятие и обеспечение соблюдения законов, соответствующих передовой мировой практике в отношении пяти ключевых факторов риска для безопасности дорожного движения: превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, использование шлема, использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств;
• разработка национальных систем данных о дорожно-транспортных происшествиях для формирования политики, основанной на фактических данных;
• инвестиции в безопасную дорожную инфраструктуру и стандарты безопасности транспортных средств; и
• Укрепление догоспитальной и послеаварийной неотложной медицинской помощи.

Программа iRAP имеет все возможности для оказания поддержки странам в ее реализации:

• Безопасность дорог: статьи 11, 12, 13 и 14 Хартии требуют проведения проверок безопасности дорожного движения; разработки политики управления безопасностью дорожного движения; введения законодательства, политики и руководящих принципов для проведения аудита безопасности дорожного движения на всех этапах проектирования, строительства и эксплуатации дорожной инфраструктуры; разработки руководств и практик по безопасному проектированию дорог в соответствии с международными стандартами; а также учета потребностей уязвимых участников дорожного движения при планировании, проектировании и обеспечении дорожной инфраструктуры.
• Улучшение сбора данных: Статья 20 требует координации сбора национальных данных о безопасности дорожного движения, а также мониторинга и оценки прогресса на национальном уровне.
• Наращивание потенциала: Статья 20 также требует от государств-участников наращивания национального потенциала в области безопасности дорожного движения и управления данными.
• Улучшение управления безопасностью дорожного движения: статья 4 требует создания законодательно закрепленных ведущих агентств по безопасности дорожного движения для предоставления консультаций по вопросам политики и координации разработки и реализации стратегий безопасности дорожного движения.

Натали Чиавасса, руководитель программы iRAP “Безопасные поездки», заявила: «Ратификация Африканской хартии безопасности дорожного движения — это важный шаг вперед в коллективных усилиях по сокращению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в Африке. Сейчас начинается важнейшая работа по ее внедрению на национальном и местном уровнях, и iRAP готова оказать поддержку партнерам, предоставив бесплатную методологию, инструменты и данные»., обучение а также аккредитованные эксперты чтобы сделать свои дороги и улицы безопаснее”.”

iRAP уже оказывает поддержку более чем 1500 африканским организациям в систематическом управлении безопасностью дорожной инфраструктуры, предоставляя научно обоснованные решения. инструменты, данные, политическое руководство а также обучение планированию, проектированию и мониторингу эффективности обеспечения безопасности дорог.

В Новая модель iRAP поступит в продажу в мае. Это будет способствовать улучшению оценки рисков, особенно для уязвимых участников дорожного движения, а Руководство по отслеживанию показателей безопасности дорожного движения позволит африканским партнерам выполнять требования по мониторингу.

Влияние партнеров iRAP в Африке

Партнеры проекта iRAP в Африке уже добились значительного эффекта в повышении безопасности дорог по всему континенту: проведено обследование почти 125 000 км дорог в 29 странах, включая около 395 школ, что повлияло на безопасность инвестиций в инфраструктуру на сумму более 7,3 млрд долларов США.

Информирование о безопасности дорожного движения, инвестиции и политика в этой области осуществляются посредством наращивания потенциала в 43 странах, а также включения целевых показателей рейтинга в 3 звезды и выше в стратегии и планы действий по безопасности дорожного движения Эсватини, Гамбии, Кении, Лимпопо (Южная Африка), Малави, Танзании, Уганды и План безопасности дорожного движения для Африки Экономической комиссии ООН для Африки.

Партнерские отношения iRAP с ключевыми агентствами, такими как Западноафриканская организация безопасности дорожного движения (WARSO), Ассоциация африканского фонда содержания дорог (ARMFA), Африканская обсерватория безопасности дорожного движения (AfRSO), SSATP, банки развития и другие организации помогают расширить сферу своего влияния.

Дэвид Нийонсенга, эксперт по безопасности дорожного движения Африканской обсерватории безопасности дорожного движения (AfRSO), заявил: “Африканская хартия безопасности дорожного движения предоставляет важнейшую основу для ускорения прогресса, но ее успех будет зависеть от эффективной реализации на национальном уровне, подкрепленной надежными данными и координацией. Африканская обсерватория безопасности дорожного движения (AfRSO) готова помочь странам в преобразовании этой цели в измеримые результаты, поддерживая совершенствование систем сбора данных, разрабатывая показатели эффективности безопасности дорожного движения, а также путем наращивания потенциала и обмена знаниями. Это ключевая возможность превратить данные в действия и спасти жизни в масштабах всей страны”.”

“Партнерство сейчас как никогда важно, поскольку мы работаем вместе с Африканским союзом, AfRSO и другими заинтересованными сторонами, чтобы воплотить в жизнь концепцию более безопасных дорог, транспортных средств и пользователей, поддерживая Повестку дня Африканского союза на период до 2063 года в области инклюзивного и устойчивого транспорта”, — сказала г-жа Чиавасса.

“Я невероятно горжусь самоотверженностью и сотрудничеством, которые демонстрируют наши партнеры. Их стремление к повышению безопасности дорожного движения с помощью решений, основанных на данных, и внедрения более безопасной инфраструктуры действительно приносит результаты. Вместе мы прокладываем путь к будущему, где каждая африканская дорога станет безопаснее для всех – будь то пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты или водители транспортных средств”, – сказала она.

К настоящему времени Устав ратифицировали 15 государств-членов Африканского союза, которые депонировали ратификационные грамоты: Бенин, Центральноафриканская Республика, Эсватини, Эфиопия, Мали, Марокко, Мозамбик, Намибия, Нигер, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Того, Уганда и Замбия.

Для дополнительной информации

• См. Устав Вот.
• Узнайте больше о влиянии проекта iRAP в Африке и свяжитесь с нашей командой для получения поддержки. Вот.
• Для получения аналитической информации изучите человеческие и экономические последствия дорожно-транспортных происшествий в Африке, уровень безопасности дорог в каждой стране, важные характеристики дорог и экономическое обоснование повышения безопасности дорог, посетив соответствующую страницу. Здесь вы найдете аналитический обзор по вопросам безопасности от iRAP. и фильтрация по региону Африки или отдельным странам.