Прошло 12 месяцев с момента запуска проекта CAMBER, посвященного повышению безопасности и улучшению технического состояния городских и второстепенных дорог по всей Европе, и его результаты демонстрируют растущую эффективность.

В Проект «Подключенное и адаптивное обслуживание для более безопасного городского и второстепенного движения» (CAMBER) — это трехлетняя инициатива, финансируемая Европейским союзом. Она направлена на решение насущных проблем в области безопасности дорожного движения и управления инфраструктурой путем интеграции данных в реальном времени с экономически эффективными решениями, инновационными вмешательствами и цифровыми технологиями.

В рамках проекта проводятся пилотные испытания в пяти европейских странах – Португалии, Греции, Нидерландах, Хорватии и Испании – под руководством консорциума из 14 партнеров из девяти стран, включая научно-исследовательские институты, дорожные управления и отраслевых экспертов.

Давайте ознакомим вас с новостями проекта:

Компания Trikala готовится к пилотным демонстрациям: сбор данных со смартфонов велосипедистов и создание цифрового двойника для улучшения управления дорожным движением.

Город Трикала готовится к серии практических демонстраций, которые начнутся в 2026 году. В ходе этих мероприятий будут представлены инновационные цифровые инструменты, разработанные для повышения безопасности, качества и технического обслуживания городских улиц, с особым акцентом на велосипедистов и других уязвимых участников дорожного движения.

Центральным компонентом греческого пилотного проекта является мобильная платформа, разработанная компанией ИККС, Эта платформа будет собирать данные непосредственно со смартфонов велосипедистов во время их передвижения по городу. Используя комбинацию GPS-слежения, видео и датчиков движения, платформа будет обнаруживать трещины, неровности и дефекты поверхности на велосипедных дорожках и улицах. Методы искусственного интеллекта и машинного обучения (ИИ/МО) будут анализировать эту информацию, и на основе полученных данных... iRAP Разработаем структуру, преобразуем ее в практические рекомендации по безопасности и показатели эффективности. ICCS предоставит цифровую платформу и API, которые сделают эту информацию доступной для местных заинтересованных сторон. Тесно сотрудничая с eTRIKALA, Ожидается, что система будет интегрирована с диспетчерской муниципалитета, что позволит принимать более быстрые и обоснованные решения по вопросам содержания улиц и планирования инфраструктуры.

За пределами городского центра CAMBER готовит к развертыванию АИТ’В рамках проекта RoadLab, проводимого ICCS, будет собрана высокоточная база данных RoadLab протяженностью 5 км для получения достоверных данных. Эта разовая кампания позволит создать подробное облако точек дорожной обстановки, которое станет основой для цифрового двойника на основе ГИС. Этот цифровой двойник объединит высокоточные измерения с геопривязанными фотографиями, предлагая наглядное и аналитическое представление дорожного коридора в реальных условиях. Модель будет использоваться в передовых средах моделирования, разработанных ICCS, для тестирования и оценки производительности систем помощи водителю (ADAS) и систем кооперативной, подключенной и автоматизированной мобильности (CCAM) в реалистичных условиях.

Совместное использование платформы данных о велосипедистах Digital Twin и инструментов моделирования предоставит Трикале всеобъемлющую основу для оценки взаимодействия инфраструктуры и транспортных технологий с реальными условиями. Такой интегрированный подход позволит принимать более обоснованные решения по содержанию дорог, повышению безопасности и планированию будущей мобильности. Пилотные мероприятия в рамках проекта CAMBER, начало которых запланировано на весну 2026 года, закладывают основу для более безопасной, плавной и устойчивой транспортной сети в Трикале, что принесет пользу всем, кто передвигается по городу пешком, на велосипеде или автомобиле.

Узнайте больше о греческом пилоте Вот.

Водородные автобусы обеспечивают работу португальского пилотного проекта CAMBER.

Испанский пилот завершил первый этап сбора данных.

Первый этап сбора данных для испанский пилот Работа завершена, что ознаменовало начало углубленного анализа состояния дорог и проблем безопасности на второстепенных дорогах в Испании.

В Викомтех Группа исследователей из области интеллектуальных систем для мобильности и логистики провела детальную кампанию по сбору данных на 40-километровом участке дороги N-120 в Бургосе, маршруте, являющемся частью исторического паломнического пути Камино де Сантьяго. Используя специализированное сенсорное оборудование, группа собрала важную информацию для поддержки разработки цифровых инструментов и оценки безопасности в рамках проекта CAMBER.

В тесном сотрудничестве с Министерство транспорта и движимого движения, Цель испанского пилотного проекта — продемонстрировать и оценить инновационные, экономически эффективные решения для повышения безопасности и улучшения состояния второстепенных дорог. Особое внимание уделяется безопасности велосипедистов, уязвимой группы населения, часто передвигающейся по этому коридору. Подход пилотного проекта сочетает в себе данные с датчиков, цифровой анализ и недорогие меры, протестированные в реальных условиях. Эти мероприятия помогут CAMBER разработать практические рекомендации и внести вклад в разработку более обоснованных стратегий управления дорогами по всей Европе.

Узнайте больше об испанском пилоте Вот.

AIT возглавляет кампанию по сбору данных о дорожной ситуации в Хорватии.

В конце сентября партнер CAMBER АИТ Австрийский технологический институт Успешно завершена масштабная кампания по сбору данных в Хорватии, что стало важным шагом в разработке цифровых решений для более безопасного и эффективного обслуживания дорог.

Используя высокопроизводительный измерительный автомобиль RoadLab и систему MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle) на основе датчиков, команда AIT провела детальные обследования на отдельных участках хорватской национальной дорожной сети. Приборы собрали высокоточные эталонные данные о геометрии дороги, уклоне, поперечной и продольной ровности, состоянии поверхности и расположении элементов инфраструктуры. Кроме того, были собраны данные о динамике движения мотоцикла, включая траекторию и ускорение, чтобы лучше понять специфические проблемы, с которыми сталкиваются мотоциклы с двигателем.

Кампания проводилась в тесном сотрудничестве с Загребский университет а также Хорватское управление дорожного хозяйства, чья местная экспертиза сыграла ключевую роль в обеспечении точных и актуальных измерений. Собранные данные послужат основой для разработки цифровых двойников дорожной сети. Эти цифровые модели позволят моделировать различные сценарии использования, повысить эффективность планирования технического обслуживания и, в конечном итоге, повысить безопасность дорожного движения для всех участников.

Дальнейшие кампании по сбору данных будут запланированы в других регионах. пилотные площадки в 2025 и 2026 годах, расширяя исследовательскую и валидационную деятельность CAMBER по всей Европе.

Узнайте больше о хорватском пилоте Вот.

Пилот Северной Голландии

Цель пилотного проекта в Северной Голландии — повысить безопасность дорожного движения и велосипедистов за счет интеграции данных о безопасности, информации из различных источников и процессов управления активами.

В провинции Северная Голландия насчитывается 691 км национальных дорог и автомагистралей, 645 км провинциальных сельских дорог и 12 423 км городских дорог, находящихся в ведении местных властей. Также имеется обширная сеть специализированной инфраструктуры для велосипедистов и мопедов. Это регион с богатым массивом данных, и различные источники и поставщики данных будут использованы проектом CAMBER для разработки новых показателей эффективности и безопасности.

В провинции уже действует активная система управления безопасностью дорожного движения, в создании и заполнении которой участвовала компания SWOV, как это было в случае с Индексом безопасности дорожной сети (NSI) для города Амстердама. Северная Голландия также участвует в нескольких инновационных инициативах по улучшению управления дорожной сетью, от управления активами, организации дорожного движения и безопасности дорожного движения до технического обслуживания и интеллектуальной мобильности. Провинция участвует в национальном проекте Road Monitor (ROMO)24, в рамках которого данные с датчиков автомобилей Mercedes Benz передаются провинциальным и более крупным местным дорожным управлениям для поддержки технического обслуживания дорог и мониторинга безопасности, включая данные о безопасности дорожного движения, предупреждениях об опасностях, качестве разметки полос, дорожных знаках, повреждениях и неровностях дорожного покрытия, а также микропогодных условиях. Этот проект имеет особое значение для CAMBER, поскольку он был определен как передовой подход к использованию данных с транспортных средств (почти) в режиме реального времени для мониторинга активов и безопасности для управляющих второстепенными дорожными сетями.

В рамках пилотного проекта в Северной Голландии будут объединены статические данные, информация с зондов и датчиков, отзывы пользователей и данные о велосипедной инфраструктуре для выявления проблемных зон безопасности в сети. Данные, имеющиеся в настоящее время у дорожного управления, и данные, собранные IRAP, SWOV и другими организациями, будут сопоставлены и использованы для оценки безопасности дорог и велодорожек с помощью технологий iRAP и CycleRAP. Это дополнит и укрепит существующие системы RSM и RAM, развернутые в провинции и, возможно, в столичном регионе Амстердама, особенно в отношении велодорожек и некоторых категорий (полу)городских дорог (Компонент 1). Дополнительные данные будут собраны для наземных измерений на отдельных сельских и городских дорогах с использованием, например, Roadlab и MoProVe от AIT. Это будет подкреплено данными, собранными по всей дорожной сети Северной Голландии с помощью поставщиков услуг в области транспортной информации и кооперативных интеллектуальных транспортных систем (C-ITS) (BMOB), а также навигационных приложений (таких как приложение Flitsmeister от BMOB) (Компонент 2), и станет основой для разработки компанией AGIL регионального цифрового двойника для дорожной сети провинции, включая параллельную велосипедную инфраструктуру.

В рамках пилотного проекта также будет проведена проверка информирования участников дорожного движения (помимо сотрудников дорожной службы) об опасностях и других предупреждениях. Это будет осуществляться через приложение BMOB Flitsmeister, и позволит установить, может ли обратная связь от участников дорожного движения улучшить показатели безопасности и реакцию водителей на опасности. Полученные данные лягут в основу совершенствования существующих процессов выбора, определения приоритетов и внедрения недорогих мер по устранению проблем.

В настоящее время пилотная группа уточняет области исследования и готовит данные для проверки достоверности измерений перед разработкой цифрового двойника и проведением испытаний в реальных условиях.

Узнайте больше о пилотном проекте в Северной Голландии. Вот.

CAMBER присоединяется к кластеру ЕС по безопасности дорожного движения.

CAMBER присоединился к кластеру ЕС по безопасности дорожного движения — платформе для сотрудничества, объединяющей европейские исследовательские и инновационные проекты, работающие над созданием безопасной, инклюзивной и устойчивой системы мобильности, которая является надежной, заслуживающей доверия и ориентированной на участников дорожного движения.

Возглавляемый программой POLIS, кластер ЕС по безопасности дорожного движения объединяет проекты, направленные на решение ключевых проблем в области безопасности дорожного движения, кооперативной и автоматизированной мобильности, защиты уязвимых участников дорожного движения и управления инфраструктурой на основе данных. Способствуя диалогу и координации между проектами, кластер стремится максимизировать эффект, избежать дублирования и ускорить внедрение результатов исследований на европейском уровне.

В настоящее время кластер объединяет такие инициативы, как AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA и V4SAFETY, создавая общее пространство для обмена знаниями и стратегического сотрудничества. Присоединившись к кластеру ЕС по безопасности дорожного движения, CAMBER будет активно вносить свой вклад, используя свой опыт в области вторичной безопасности дорожного движения, цифровых двойников, источников данных нового поколения и недорогих, реализуемых мер безопасности.

Следите за обновлениями кластера. Вот и подпишитесь на новостную рассылку. Вот.

Первый научный Публикация

Опубликована первая научная статья, связанная с проектом CAMBER: “Оценка мер по снижению скорости движения в зонах перехода от высокой скорости к низкой с помощью симулятора вождения”.

Исследование было проведено Али Пирдавани (техническим координатором CAMBER) совместно с Махди Садеки Баджестани, Маартеном Мантельсом и Тибо Споореном из Университет Хасселта.

Данная публикация представляет собой важный вклад в разработку экономически эффективных и инновационных мер по повышению безопасности дорожного движения, что является одной из основных целей проекта CAMBER. В рамках проекта меры по снижению интенсивности движения были определены как ключевое мероприятие для повышения безопасности на второстепенной дорожной сети.

Используя высокоточный симулятор вождения, исследовательская группа оценила различные варианты конструкции въездных зон, получив ценные данные о поведении водителей и о том, как различные физические и психологические факторы влияют на скорость и устойчивость движения на въездах в город. Полученные результаты предоставляют практические рекомендации по проектированию более безопасных, более эффективных с точки зрения восприятия и устойчивых переходов между зонами с высокой и низкой скоростью движения, что полностью соответствует стремлению CAMBER повысить безопасность с помощью основанных на данных и реализуемых решений.

Прочитайте полную публикацию. Вот.

Запуск подкаста CAMBER

В первом эпизоде подкаст-серии CAMBER “На пути к безопасности” координатор проекта Оливера Рози и технический координатор Али Пирдавани знакомят с проектом CAMBER и его миссией по повышению безопасности на городских и второстепенных дорогах Европы.

Они обсуждают ключевые проблемы, стоящие перед этими дорожными сетями, почему работа над проектом важна для ЕС и местных властей, а также как CAMBER объединяет цифровые двойники, новые источники данных, характеристики ADAS и недорогие решения для обеспечения практичных и масштабируемых решений в области безопасности.

Компания CAMBER представлена на европейских мероприятиях.

В этом году CAMBER был представлен на ведущих европейских мероприятиях, посвященных мобильности, включая конгресс ITS Europe в Севилье, Международную конференцию по безопасности дорожного движения ’Путь к нулевому уровню выбросов» в Болгарии, а также на семинаре EVOROADS по этой теме. Внедрение целостной, основанной на данных системы обеспечения безопасности для всех участников дорожного движения – требования и критерии, проблемы и передовые методы., и Velo-City в Гданьске.

Подробнее об этих событиях можно прочитать здесь. Вот.

О методологии и консорциуме CAMBER

Не существует единого ‘волшебного средства’ или универсального решения, способного устранить проблемы безопасности и технического обслуживания дорог, с которыми сталкиваются специалисты по управлению дорожным движением. По этой причине проект CAMBER сосредоточится на пяти приоритетных ‘компонентах’, которые проектная группа будет развивать посредством исследований и инноваций для достижения поставленных целей проекта. Эти компоненты:

1. Системы и процессы технического обслуживания, интегрированные в систему безопасности
2. Источники данных нового поколения
3. Цифровые двойники
4. производительность ADAS
5. Недорогие меры безопасности

Партнерами проекта являются ERTICO, EIRA, iRAP, Институт исследований в области безопасности дорожного движения SWOV, Национальная лаборатория гражданской инженерии, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilice, Австрийский технологический институт (AIT), e-Trikala, Ministryio de Transportes y Movilidad Sostenible и Red de Carreteras del Estado.

Авторы изображений: CAMBER и Марио Гути (главное изображение)