В Стратегические направления Экономической комиссии ООН для Африки (ЭКА ООН) на 2021–2030 годы и План действий по обеспечению безопасности дорожного движения в Африке определяет четкие цели и действия для достижения более безопасной дорожной инфраструктуры на основе методологии iRAP.

Несмотря на усилия, предпринимаемые на глобальном и континентальном уровнях, безопасность дорожного движения остается серьезной проблемой, особенно в Африке, где риск смерти в результате дорожно-транспортных происшествий достигает 26,6 на 100 000 населения по сравнению с 17,0 в Юго-Восточной Азии и 9,3 на 100 000 населения в Европе.

Согласно Стратегии, в Уганде количество смертей в результате ДТП выросло на 25,9% с 2597 до 3503 в период с 2007 по 2016 год; в дорожно-транспортных происшествиях ежедневно погибает 10 человек, что является самым высоким показателем в Восточной Африке; на 100 дорожно-транспортных происшествий в стране приходится 24 смерти. В Камеруне в среднем ежегодно регистрируется 16 583 дорожно-транспортных происшествия и 1500 смертей; риск смерти на дорогах на 100 000 населения оценивается ВОЗ в 27,6.

Стратегия 2030 соответствует Глобальный план на Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021–2030 гг. и Цели ООН 3 и 4, которые включают обеспечение того, чтобы все новые дороги строились в соответствии со стандартом 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения, а более 75% поездок осуществлялось по дорогам, эквивалентным 3 звездам или выше для всех участников дорожного движения к 2030 году.

Ключевые показатели эффективности, касающиеся инфраструктуры, включают:

• Для новых и реконструированных дорог будет установлена обязательная оценка риска дорожной инфраструктуры и рейтинги безопасности
• Укажите целевой рейтинг в звездах для всех проектов, связанных с каждым участником дорожного движения, и желаемый стандарт безопасности на месте
• Проводить аудит безопасности дорожного движения на всех участках новых дорог (от предварительного технико-экономического обоснования до детального проектирования) и выполнять оценки с привлечением независимых и аккредитованные эксперты обеспечить минимальный стандарт три звезды или выше для всех участников дорожного движения
• Проводить картографирование риска столкновений (там, где данные о столкновении надежны), а также упреждающие оценки и проверки безопасности на целевой сети с акцентом на соответствующие потребности участников дорожного движения по мере необходимости.
• Установите целевой показатель эффективности для каждой группы пользователей дорог на основе результатов проверки с четкими измеримыми показателями на уровне атрибутов дороги (например, наличие тротуаров), географического использования земли и уровня дорожного коридора.
• Пересмотреть и обновить законодательство и местные стандарты проектирования, которые учитывают функциональность дорог и потребности всех участников дорожного движения, а также для определенных зон.
• Наращивать потенциал для использования инструменты оценки безопасности дорожного движения инфраструктуры и методы на местном уровне
• Устранение рисков на маршрутах, по которым дети часто ездят в школу и в других целях
• Выделить достаточные ресурсы для модернизации существующей дорожной инфраструктуры с учетом принципов безопасной системы.
• Создать фонд безопасности дорожного движения, выделить специальный бюджет и выделить 10% финансирования дорожной инфраструктуры на безопасность дорожного движения.

Стратегия 2030 направлена на сокращение числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий как минимум на 50 процентов в период с 2021 по 2030 год за счет реализации целевых действий, согласованных с целями ООН и ЦУР, обеспечения последовательности в усилиях по повышению безопасности дорожного движения на всем континенте, отслеживания показателей в разных странах и мобилизации ресурсов для повышения безопасности дорожного движения.

В соответствии с Исследователь информации о безопасности iRAPДостижение Цели 4 ООН по обеспечению более 75% поездок по дорогам категории 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения в Африке к 2030 году позволит ежегодно спасать около 98 265 жизней и предотвратить более 56 миллионов смертей и травм в течение 20 лет эксплуатации дорожных покрытий с экономической выгодой в размере $52,4 млрд долл. США — почти $10 на каждые потраченные $1.