iRAP был рад внести свой вклад в Азиатско-Тихоокеанский транспортный форум АБР с 14 по 15 мая в Маниле, основное внимание было уделено транспорту как фактору развития региона и способам устранения угроз, связанных с изменением климата.

Транспорт играет огромную роль в развитии региона, о чем свидетельствует то, что на транспорт приходится 251 TP5T расходов АБР. Для транспорта по-прежнему существует большой разрыв в инфраструктуре, требующий значительных инвестиций и растущего давления со стороны изменения климата. Регион особенно восприимчив к экстремальным погодным явлениям, и за последние два десятилетия развитию транспорта пришлось быстро перейти от подхода, ориентированного преимущественно на дороги, к более широкому подходу к видам транспорта, финансированию и перспективам.

Директор глобальной программы iRAP Грег Смит и технический менеджер IndiaRAP Джигеш Бхавсар рассказали о работе партнеров iRAP в регионе и внесли свой вклад в ряд важных дискуссий, определяющих будущее развитие.

Круглый стол доноров

Развитие современных, устойчивых городских транспортных систем, которые помогают бороться с последствиями изменения климата, является сложной задачей, требующей участия широкого круга заинтересованных сторон. 

Круглый стол доноров стремился способствовать диалогу между представителями доноров (многосторонних банков развития и двусторонних организаций), которые предоставляют техническую и финансовую поддержку странам и городам-бенефициарам в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Были обсуждены текущие тенденции, инновационные подходы и новые виды помощи, которые имеют решающее значение для успешного перехода к чистому, эффективному и устойчивому транспорту для всех.

Представители доноров, в том числе Грег Смит из iRAP, рассказали о текущих инициативах, стратегиях и проектах, а также о проблемах и потребностях в улучшении помощи доноров, особенно в развивающихся областях.

«Было приятно услышать, что все доноры признают важность безопасности в борьбе с изменением климата, а также тот факт, что дороги все равно будут строиться и они должны быть безопасными для всех», — сказал Грег.

Геймификация безопасных и устойчивых городских улиц

Азиатско-Тихоокеанская обсерватория по безопасности дорожного движения (APRSO) в сотрудничестве с iRAP и Глобальной инициативой по проектированию городов (GDCI) представила новый модуль в Программе наращивания потенциала в области безопасности дорожного движения для привлечения сотрудников и менеджеров по безопасности дорожного движения в азиатских странах, технических специалистов и сотрудников АБР. . Сеанс активного обучения проводился в гибридном формате, структурированном через призму настольной игры с презентациями экспертов по ключевым темам и инструментам.

Новая сессия была направлена на создание профессионального и институционального потенциала для обеспечения безопасности городских улиц, включая процесс эффективного проектирования и реализации, подход с учетом людей и места для создания контекстуальных улиц для всех участников дорожного движения, а также уроки успешных проектов, реализованных в странах с низким и средним уровнем доходов. страны дохода.

Анализ данных для безопасности дорожного движения

В Национальная база данных Asian Transport Outlook (ATO) представляет собой сборник показателей транспортного сектора на национальном уровне в 51 стране Азиатско-Тихоокеанского региона с использованием около 400 показателей. Звездный рейтинг и iRAP фигурируют в показателях безопасности дорожного движения. База данных также включает соответствующую информацию об основах политики в области транспорта в этих странах.

Ребекка Стэплтон, старший специалист по транспорту АБР, поделилась спасительные результаты в Демонстрационном коридоре Шэньси в Китае, показывая, что более безопасные дороги действительно спасают жизни.

Система ответов на вопросы безопасности дорожного движения с использованием искусственного интеллекта в настоящее время находится в стадии разработки в рамках проекта АБР, поддерживаемого iRAP. На снимке Джигеш Бхавсар из iRAP тестирует технологию.

Транспортный форум, проводимый раз в два года, объединяет ключевых лиц, принимающих решения, из государственных транспортных агентств и организаций; другие правительственные учреждения в смежных областях, таких как энергетика, здравоохранение, социальное развитие, городское развитие, занятость, окружающая среда и изменение климата; управляющие инфраструктурой и активами транспортных сетей и систем; специалисты транспортного сектора; политики, регулирующие органы и менеджеры государственного и частного секторов; представители и эксперты в области транспортных технологий; а также партнеры по развитию и знаниям, работающие над транспортными проблемами и решениями.

Форум этого года предоставил заинтересованным сторонам возможность узнать больше о текущих обновлениях структуры и инструментов анализа развития и управления автомобильными дорогами (ХДМ-4.) За 30 лет HDM-4 обеспечил основу для обоснования дорожных инвестиций более чем в 100 странах, но за это время многое изменилось с точки зрения транспортных технологий, строительства дорожного покрытия и давления на дороги из-за изменения климата.

Посмотрите видео с основными моментами: