РЕЗЮМЕ СОБЫТИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ НА БУДУЩЕЕ:

1. Ежегодно на дорогах мира погибает более 1,3 миллиона человек. Ежегодно более 35 миллионов людей, преимущественно молодых, страдают от травм, изменяющих их жизнь, в том числе около 2 800 000 человек с черепно-мозговой травмой, 48 000 человек с параличом нижних конечностей или параличом нижних конечностей, 9700 000 человек с переломами костей и 330 000 человек с отслоением кожи.[1].

2. По оценкам, $US 6 миллиардов новых расходов ежедневно добавляются семьям, общинам, здравоохранению и социальному обеспечению, страхованию и бизнесу. Затраты для экономики стран с низким, средним и высоким уровнем доходов обычно составляют от 2 до 71 трлн 1 трлн ВВП в год.

3. Страны с низким и средним уровнем дохода, которые не инвестируют в безопасность дорожного движения, могут потерять от 7 до 22% потенциального роста ВВП на душу населения за 24-летний период.[2]. Преодоление кризиса в области безопасности дорожного движения - это моральный долг и экономическая необходимость.[3]

4. Для поддержки различных Целей ООН в области устойчивого развития, которые выиграют от повышения безопасности дорожного движения, государства-члены ООН согласовали Глобальные целевые показатели безопасности дорожного движения, в которых изложены приоритеты для действий системы безопасности до 2030 года.

5. Задача 3 направлена на обеспечение того, чтобы все новые дороги соответствовали мировому стандарту для 3-звездочных или более высоких показателей эффективности для всех участников дорожного движения, а Задача 4 направлена на обеспечение того, чтобы 75% проезда для каждой группы участников дорожного движения находились на дорогах, где соблюдены минимальные стандарты технической безопасности применяется[4].

6. Глобальные целевые показатели безопасности дорожного движения для инфраструктуры, если они будут достигнуты, могут спасти 450 000+ жизней в год и более 100 миллионов смертей и травм в течение всего срока лечения. $8 пособий будет начисляться на каждый вложенный $1.

7. Целевые инвестиции в каждой стране в размере 0,14% ВВП в год в более безопасную дорожную инфраструктуру и управление скоростью откроют эти преимущества. Инновационное финансирование, ориентированное на результат, и многолетнее партнерство для достижения> 75% поездок по эквивалентным 3-звездочным или более дорогим дорогам обеспечивают основу и цели для национальных действий и инвестиций.

8. Воздействие инвестиций[5] и Облигации безопасности дорожного движения предоставляют уникальную возможность связать получателей снижения дорожного травматизма с безопасными системными действиями, которые сделают эти спасительные преимущества возможными. Понимание истинных человеческих и финансовых последствий дорожно-транспортного травматизма[6] является необходимой предпосылкой для того, чтобы это произошло.

9. Требуется мобилизация политической воли на самом высоком уровне для признания общегосударственных, экономических, медицинских и социальных преимуществ более безопасной дорожной инфраструктуры и улучшенных систем городского транспорта.

10. Безопасность дорожного движения необходима для здоровья, климата, справедливости и процветания. Многогранные преимущества безопасных и устойчивых транспортных систем проявляются в более безопасных скоростях.[7], более безопасные дороги[8] и более безопасные виды транспорта, которые способствуют снижению дорожного травматизма и выбросов, а также созданию более пригодных для жизни общин.

11. Безопасная система и подход Vision Zero[9] должны быть интегрированы в формирование политики и повседневную деятельность правительств, предприятий и корпораций по всей их цепочке создания стоимости. Vision Zero и 5-звездочные города, 5-звездочные поездки в школу и 5-звездочные автомагистрали вдохновляют на то, что возможно, и должны отмечаться вместе с сообществами, которым это выгодно.

12. Агентства должны взять на себя ответственность за показатели безопасности дорожного движения и внедрить необходимые меры безопасности и связанное с ними планирование, стандарты проектирования, методы закупок и контроль качества доставки, чтобы обеспечить достижение глобальных целевых показателей безопасности дорожного движения к 2030 году. Частный сектор и отрасль лидируют в предложении 3- Звездные или лучшие решения для всех участников дорожного движения также являются важным рычагом достижения успеха.

13. Региональные обсерватории безопасности дорожного движения обеспечат платформу для сотрудничества для эффективного национального и международного сотрудничества и обмена передовым опытом на основе знаний, основанных на данных, для ускорения мониторинга политики, инвестиций и эффективности.

14. Использование больших данных, искусственного интеллекта и машинного обучения в рамках партнерства Ai-RAP с поставщиками транспортных средств и технологий ускорит и преобразует данные о безопасности дорожного движения, доступные для обоснования политики и принятия решений в течение следующего десятилетия.

15. Поддержать призыв к новой цели по сокращению вдвое смертности и серьезного травматизма к 2030 году в рамках постоянных действий по достижению Целей в области устойчивого развития и взять на себя обязательство резко изменить масштабы, срочность и действия в поддержку Глобального показателя безопасности дорожного движения. Target.