Учитывая, что к 2030 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по прогнозам, будет добавлено 8 миллионов километров дорог, а ежегодные инвестиции в строительство и содержание достигнут 1 триллиона фунтов стерлингов, решающее значение имеет увеличение финансирования и мер обеспечения безопасности для дорожной инфраструктуры.

Не пропустите наш предстоящий Круглый стол высокого уровня: Увеличение финансирования для более безопасной дорожной инфраструктуры на Азиатско-Тихоокеанская конференция по безопасности дорожного движения который пройдет 9–11 сентября в штаб-квартире АБР в Маниле.

Круглый стол соберет лидеров в области развития и финансирования дорожной инфраструктуры для интерактивного диалога с целью изучения ключей к успеху, возможностей и приоритетов для увеличения финансирования и мер по повышению безопасности на дорогах.

Что мы знаем:

• Дороги являются доминирующим видом транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на долю которого приходится более 75% всех пассажирских и грузовых перевозок.
• Безопасность дорожного движения остается одной из самых острых чрезвычайных ситуаций в области общественного здравоохранения во всем регионе. Дорожные аварии утверждают более 1700 жизней в день, что оценивается в 13,7 млрд долларов США.
• В Азиатско-Тихоокеанском регионе Только 16% дорог (по протяженности) соответствуют мировому стандарту безопасности дорожного движения «3 звезды» или выше для пешеходов, 22% — для велосипедистов, 28% — для мотоциклистов и 42% — для пассажиров транспортных средств.
• Недостаточное финансирование содержания дорог является серьезной проблемой, и дефицит финансирования может быть до 80% в некоторых странах.
• Ожидается, что проблема будет обостряться по мере расширения дорожной сети и увеличения расходов на ее обслуживание из-за ее старения, увеличения объемов перевозок и увеличения нагрузки, а также более экстремальных погодных явлений.
• Цели устойчивого развития (ЦУР) ставят задачу к 2030 году сократить вдвое число смертей и травм на дорогах во всем мире, и для достижения этой цели решающее значение будет иметь более безопасная, устойчивая и надежная дорожная инфраструктура.
• Достижение цели 4 ООН, то, что к 2030 году большая часть поездок в регионе будет осуществляться по дорогам категории 3 звезды или выше, позволит спасти более 210 000 жизней в год и предотвратить около 158,5 миллионов смертей и травм в течение 20 лет эксплуатации дорожных активов, а экономическая выгода для экономики региона составит $438,8 млрд. — выгода в размере $11,90 на каждые потраченные $1.
• По оценкам за каждые потраченные $1 На содержание дорог можно сэкономить $1.50 на будущих затратах на восстановление. Хорошее состояние дорог также может снизить эксплуатационные расходы.
• Несмотря на убедительные социальные, финансовые и экономические аргументы в пользу инвестиций в безопасность дорожного движения, процесс внедрения идёт медленнее, чем необходимо. Спасение жизней благодаря частным инвестициям в Доклад о безопасности дорожного движения (Всемирный банк и МФК) оценивают дефицит инвестиций в размере 1 TP6T260 млрд, необходимый для сокращения вдвое числа смертей и травм на дорогах во всем мире к 2030 году.
• В феврале был выпущен новый отчет в поддержку Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения под названием Обеспечение модернизации дорог и спасения жизней: ключи к успешной реализации. В докладе, разработанном совместно с рядом международных партнёров по развитию, изложены ключевые факторы, которые могут помочь странам обеспечить модернизацию дорог и спасение жизней. К ним относятся: сильное руководство; продуманная политика и стратегия; финансовый и технический потенциал; инструменты и данные, основанные на фактических данных; мобилизация существующего и нового финансирования, оптимизированного для обеспечения безопасности; позитивное взаимодействие с заинтересованными сторонами; мониторинг и оценка; а также признание безопасности дорог и спасения жизней.

Присоединяйтесь к круглому столу в среду, 10 сентября, с 13:30 до 15:00, чтобы узнать больше о том, как мы вместе работаем над созданием будущего более безопасных дорог в Азиатско-Тихоокеанском регионе.