Подпись к изображению: Эстебан Диез Ру, старший советник по операциям Межамериканского банка развития
(IDB) и Микель Надаль, генеральный директор Cercle d'Economia и председатель iRAP, подписывают Меморандум о взаимопонимании.

Устранение дорог с высоким уровнем риска в Латинской Америке и странах Карибского бассейна является основной целью расширенного пятилетнего соглашения, подписанного на этой неделе между Межамериканский банк развития (МБР) и International Road Assessment Programme (iRAP). Это увеличивает срок совместного партнерства организаций по обеспечению более безопасных дорог в рамках соглашения до десяти лет.

Соглашение подписали исполняющий обязанности генерального директора iRAP Грег Смит и Эстебан Диез Ру, старший советник по операциям ИБР в ходе Параллельное мероприятие «Десять шагов к 2030 году для более безопасной дорожной инфраструктуры» 4-й Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения, проходящей в Марракеше.

Трехлетнее соглашение будет способствовать расширенному сотрудничеству между ИБР и iRAP для продвижения программ и проектов по значительному повышению безопасности дорог в Латинской Америке и Карибском бассейне. Новое соглашение будет использовать опыт обеих организаций для проведения оценок безопасности дорожного движения, наращивания местного потенциала и приоритетности инвестиций в более безопасную инфраструктуру. Оно также будет способствовать обмену информацией и передовым опытом и поощрять использование инновационных инструментов и технологий для улучшения результатов безопасности дорожного движения.

В соответствии с Исследователь информации о безопасности iRAPПо оценкам, в 2021 году в дорожно-транспортных происшествиях в Латинской Америке погибло около 94 000 человек и более пяти миллионов получили ранения, а ущерб составил 1 трлн 623,4 млрд долларов США.

Партнерство будет сосредоточено на достижении измеримого снижения дорожного травматизма в регионе Латинской Америки и Карибского бассейна и внесет вклад в достижение целей в области устойчивого развития (ЦУР) и глобальных задач в области безопасности дорожного движения, в частности Задачи 3: «К 2030 году все новые дороги достичь технических стандартов для всех участников дорожного движения, учитывающих безопасность дорожного движения или отвечающих трехзвездочной или более высокой оценке »; и Задача 4: «К 2030 году более 75% поездок по существующим дорогам приходится на дороги, которые соответствуют техническим стандартам для всех участников дорожного движения с учетом безопасности дорожного движения».

Соглашение откроет путь к внедрению программ оценки состояния дорог (RAP) по методологии iRAP в странах Латинской Америки и Карибского бассейна, что поможет сократить количество жертв и серьезных травм в результате дорожно-транспортных происшествий.

Работа iRAP и IDB также будет сосредоточена на обзоре методов, используемых при оценке предыдущих инвестиций в инфраструктуру безопасности дорожного движения, и предоставлении руководства и рекомендаций для будущих инвестиций с акцентом на методы измерения эффективности программ. Оба учреждения также разработают планы коммуникаций для повышения осведомленности общественности и обучения для наращивания потенциала, соответствующего стандарту безопасности дорожного движения 3 звезды или выше.

Грег Смит, исполняющий обязанности генерального директора и директор глобальной программы iRAP, сказал: «Партнерские отношения лежат в основе глобальной программы iRAP. Это сотрудничество объединит опыт iRAP и ее партнеров с широким спектром возможностей финансирования государственного и частного секторов ИБР, чтобы помочь странам региона преобразовать городские и сельские дорожные сети для обеспечения безопасности всех».

Выступая на мероприятии, Эстебан Диез Ру, старший советник по операциям Межамериканского банка развития (IDB), сказал: «Мы начали работать с iRAP в 2010 году. Мы сделали Тихоокеанский коридор, который по сути является магистралью, соединяющей всю Центральную Америку от Мексики до Панамы. Это было около 2000 километров. Мы сделали эту первоначальную оценку в 2010 году, и мы повторили оценку в 2018 году, что привело к инвестициям в размере 1,56 миллиарда долларов США в этот коридор, которые мы сделали за последние 15 лет. Мы собираемся продолжать работать над этим коридором, и мы оцениваем, что в течение следующих 20 лет мы спасем 30 000 жизней. Это был первый проект, который мы реализовали с iRAP. С тех пор, с 2010 года, мы проложили дополнительно 43 000 километров с iRAP.

Мы изменили способ работы с iRAP. Я думаю, что изначально в 2010 году мы видели в нем скорее просто инструмент оценки. Теперь мы интегрируем это во все наши транспортные проекты.

Это было очень эффективно, и экономические выгоды колоссальны. Мы очень гордимся партнерством с iRAP».

Достижение к 2030 году более 75 процентов поездок в Латинской Америке и странах Карибского бассейна по дорогам категории 3 звезды или выше позволит избежать примерно 31 400 смертельных случаев в год и до 34 миллионов смертельных случаев и травм за 20 лет в регионе с выгодой в размере $7.20 на каждые потраченные $1, согласно данным Исследователь информации о безопасности iRAP.

- КОНЕЦ -

Скачать пресс-релиз здесь

Вехи Safer Roads, достигнутые за первые пять лет iRAP и соглашения о партнерстве с ИБР, включают финансирование сетевых анализов более 28 000 км дорог за счет кредитов и технического сотрудничества. Эти усилия охватывают Доминиканскую Республику, Эквадор, Тихоокеанский коридор, Колумбию, Бразилию, Белиз и Уругвай, а также включают анализы для 55 школьных зон для поддержки критических улучшений инфраструктуры.

В качестве важного шага вперед ИБР поддержал разработку ViaSegura, инструмента на базе искусственного интеллекта, оптимизирующего анализ безопасности дорожного движения на протяжении 10 000 км в Бразилии. Кроме того, показатели безопасности iRAP теперь встроены в инфраструктурные кредиты для Сан-Паулу, Сеары и Коста-Рики, усиливая региональный сдвиг в сторону решений для безопасной мобильности, основанных на данных.

Еще больше укрепляя свои позиции, Отдел государственно-частного партнерства ИБР интегрировал показатели iRAP в качестве ключевых показателей эффективности (КПЭ) в концессии на строительство автомагистралей в Бразилии (Минас-Жерайс и Санта-Катарина) и Панаме, гарантируя, что безопасность дорожного движения останется главным приоритетом в крупных инфраструктурных проектах.

Контакты для прессы

Для ИБР:
Ана Лаура Пеньялоса
Электронное письмо: anapen@iadb.org

Для 1ТП2Т:
Джуди Уильямс
Менеджер по глобальным программам и коммуникациям
Электронное письмо: judy.williams@irap.org