Границы общественного здравоохранения Опубликованы результаты проекта AIP Foundation ‘Зоны с низкой скоростью движения, безопасные зоны’ во Вьетнаме, в результате которого количество аварий сократилось на 331 000 500, а рейтинги школьных зон значительно улучшились, достигнув 4 и 5 звезд, что повлияло на безопасность 17 миллионов детей.

Исследование под названием Масштабируемая модель обеспечения безопасности детей на дорогах в странах с низким и средним уровнем дохода: данные и уроки, полученные в ходе реализации программы ‘Зоны замедленного движения, безопасные зоны’ во Вьетнаме. В статье представлены результаты комплексной многолетней программы в городе Плейку, направленной на снижение числа травм и смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий за счет повышения безопасности в школьных зонах.

Эта многосторонняя стратегия включала в себя модернизацию инфраструктуры, образовательные и информационные кампании, снижение скоростных ограничений, контроль за соблюдением правил дорожного движения и разработку политики.

Ключевые улучшения в области безопасности включали:

• Рейтинги школьных округов по системе iRAP значительно улучшились: после внедрения программы их уровень вырос с 1 звезды до 4 и 5 звезд;
• Средняя скорость движения транспортных средств снизилась на 28,91 TP5T;
• Доля дорожно-транспортных происшествий с участием учащихся в школьных зонах резко снизилась с 35,61 TP5T на исходном этапе до 2,91 TP5T к концу проекта;
• Уровень осведомленности родителей о правильных ограничениях скорости существенно повысился с 15,61 TP5T до 93,21 TP5T (p<0,001);
• Юридическое решение городских властей об официальном принятии определения “Безопасной школьной зоны”.

Первоначальный проект был частью инициативы Botnar Child Road Safety Challenge, поддержанной фондом Botnar, Глобальным партнерством по безопасности дорожного движения и Международной автомобильной федерацией (FIA). Последующие этапы были поддержаны фондом FIA и его инициативой по охране здоровья детей.

В исследовании использовался поэтапный подход, начавшийся с квазиэкспериментального пилотного исследования (2018–2020 гг.) и расширившийся до общегородской оценки до и после внедрения (2020–2022 гг.).

Твердая приверженность местных властей Плейку, национальных заинтересованных сторон, таких как Национальный комитет по безопасности дорожного движения и Министерство образования и профессиональной подготовки, а также спонсоров — Фонда Ботнара и Фонда FIA, некоммерческих организаций и частного сектора — сформировали мощную коалицию для перемен.

Эффективность проекта оценивалась с использованием инструментов, основанных на фактических данных, включая: Звездный рейтинг для школ (SR4S) оценки, исследования скорости движения транспортных средств, а также опросы учащихся о дорожно-транспортных происшествиях и ситуации в населенных пунктах.

Проект оказался весьма эффективным, продемонстрировав, что комплексный, основанный на фактических данных подход может значительно снизить риски для детей на дорогах в условиях стран с низким и средним уровнем дохода.

Его успех в преобразовании местных данных в официальную политику – техническое руководство для местных вьетнамских органов власти, называемое… Руководство по безопасным школьным зонам во Вьетнаме – обеспечивает мощную и масштабируемую основу для национальных реформ.

Данная модель обладает значительным потенциалом для тиражирования в других странах с низким и средним уровнем дохода, предлагая четкий путь к повышению безопасности детей на дорогах и содействуя достижению глобальных целей Цели устойчивого развития (ЦУР) 3.6.

В 2020 году программа была удостоена Международной премии принца Майкла за безопасность дорожного движения в знак признания ее успехов в защите детей во время поездок в школу.

Изображение предоставлено: Фонд AIP