Члены группы «Дороги 360° iRAP»
На сессии было уделено особое внимание тому, как использование партнёрами методологии iRAP способствует оценке инфраструктурных рисков и обоснованным инвестициям в модернизацию дорог и программы снижения аварийности. В докладах участников дискуссии были рассмотрены следующие темы:
Луис Гильерме, DNIT
В Программа BrazilRAP был запущен в ноябре 2019 года для оценки безопасности дорожного движения на федеральных автомагистралях в Бразилии. DNIT принял методологию iRAP и всего за 20 месяцев, при поддержке местных партнеров и iRAP, присвоил звездный рейтинг обширной сети страны протяженностью 57 000 км, предоставив необходимые данные для выявления участков дорог с высоким уровнем риска и разработки планов инвестиций в более безопасные дороги для каждого штата, в которых приоритет отдается экономически эффективным инженерным мерам по повышению безопасности дорожного движения. Проект BrazilRAP планирует предотвратить более 150 000 серьезных травм и смертей за 20-летний период с экономической выгодой в размере 45 миллиардов бразильских реалов. Г-н Гильерме рассказал о прогрессе и проблемах, с которыми сталкивается программа. DNIT был награжден Мемориальным трофеем iRAP Гэри Лиддла в 2023 году, который признает лучшее в мире дорожное управление, устраняющее дороги с высоким уровнем риска.
Серхио Кодело, DER-SP
В мае 2024 года штат Сан-Паулу заключил партнерское соглашение с iRAP через DER, чтобы запустить программу BrazilRAP в Сан-Паулу – первая в мире государственная программа такого рода. Цель программы – классифицировать уровни безопасности дорог Сан-Паулу с использованием методологии и инструментов iRAP. Данные исследования объединяются с информацией из Ежегодника дорожно-транспортных происшествий за 2023 год, опубликованного DER, для совершенствования Плана обеспечения безопасности дорожного движения Сан-Паулу. Г-н Кодело рассказал об основных достижениях и проблемах, с которыми сталкивается программа SaoPauloRAP.
Фернандо Камачо, IFC
IFC (Всемирный банк) — крупнейший глобальный институт развития, ориентированный на частный сектор развивающихся стран. В Бразилии IFC поощряет использование методологии iRAP, особенно в государственно-частных партнерствах (концессионных проектах). Прекрасным примером служит Шоссе Пирасикаба-Панорама (PiPa), концессионный договор которого включает оценку безопасности дорожного движения и предусматривает экономические стимулы при достижении компанией целевого уровня безопасности 3 звезды или выше. Г-н Камачо рассказал об опыте IFC и возможностях Бразилии внедрить и распространить эту модель на всю страну, гарантируя, что все концессионные автомагистрали будут включать ключевые показатели эффективности безопасности дорожного движения.
Хайме Кампос, Министерство труда Чили
Министерство общественных работ Чили играет основополагающую роль в развитии страны, эффективно реализуя и управляя инфраструктурными проектами. В сфере автомобильных дорог ключевую роль играет Департамент Виалидад, особенно Департамент безопасности дорожного движения. Для оценки безопасности дорожной инфраструктуры Чили Департамент дорог уже несколько лет реализует план оценки состояния дорог, результаты которого используются руководством Министерства. Г-н Кампос рассказал о плане, его результатах и перспективах реализации.
Выставочный стенд iRAP и LabTrans
На выставке Paving Expo, занимающей 29 000 м² выставочной площади, были представлены инновации в области дорожных материалов, строительных технологий, цифровых систем мониторинга, решений для устойчивой инфраструктуры и технологий безопасности дорожного движения.
iRAP и LabTrans организовали стенд, который в течение двухдневного мероприятия посетили несколько партнеров и заинтересованных сторон, желающих больше узнать о работе, которую обе организации ведут в сфере безопасности дорожного движения в Бразилии.
Команды iRAP и LabTrans на их общем стенде на выставке Paving 2025















