В Всемирный банк а также Глобальный фонд безопасности дорожного движения (GRSF) хаве был лидеромс при использовании свободно доступного iRAP методология и инструменты для поддержки безопасности дорожного движения с помощью страны по всему миру.  

iRAP имеет долгую историю партнерства со Всемирным банком и GRSF. С момента своего создания в 2006 году GRSF достиг следующих результатов:

Всемирный банк и GRSF используют iRAP методология и инструменты находятся отражено в двух недавних отчетах: Финансирование безопасности дорожного движения: стимулирование устойчивого финансового рынка для преодоления разрыва. Отчет. и Годовой отчет GRSF за 2024 год.

Финансирование безопасности дорожного движения: стимулирование устойчивого финансового рынка для преодоления разрыва 

В отчете определяется острая необходимость в усовершенствованных и эффективных механизмах финансирования безопасности дорожного движения в странах с низким и средним уровнем дохода, а также отмечается, что частное финансирование может расширить доступность финансирования и обеспечить приоритетность проектов по безопасности дорожного движения.  

Поскольку коммерческие и инвестиционные банки, а также институциональные инвесторы включают цели устойчивого развития и задачи по борьбе с изменением климата в свои стратегии, они все больше внимания уделяют финансовым инструментам, которые обеспечивают инвестиционный доход и одновременно способствуют устойчивому развитию.  

В этом отчете излагается ряд приемлемых вариантов использования выручки (UoP) для зеленых / социальных / устойчивых облигаций и займов, включая использование методологии iRAP, которую можно применять для определения и оценки безопасности инфраструктуры. 

Эти UoP соответствуют добровольным принципам и рекомендациям, опубликованным Международная ассоциация рынка капитала (ICMA), то Ассоциация кредитного рынка (LMA) и Ассоциация синдицированных кредитов и торговли (LSTA), предлагая заемщикам пути мобилизации частного финансирования и привлечения новых участников, включая пенсионные фонды и институциональных инвесторов. 

Изображение предоставлено: Финансирование безопасности дорожного движения: стимулирование устойчивого финансового рынка для преодоления разрыва. Отчет. и Годовой отчет GRSF за 2024 год.

Влияние 2024 года

В 2024 году GRSF финансировал оценку и аудит безопасности дорожного движения в шести странах общей протяженностью дорог 23 500 км. Проекты iRAP включали: (Источник текста: Ежегодный отчет GRSF за 2024 год):

Колумбия – 22 000 км анализа безопасности дорожного движения для информирования об улучшениях

В партнерстве с Межамериканским банком развития (МБР) GRSF оказал поддержку Национальному агентству безопасности дорожного движения Колумбии (ANSV) в оценке около 22 000 км основных и второстепенных дорог по всей стране в 2023 году с использованием методологии iRAP. Подробный отчет был подготовлен в 2024 году, включая анализ рейтингов и планов инвестиций в более безопасные дороги. Было проведено множество очных и виртуальных семинаров с участием представителей ANSV, других государственных учреждений и iRAP. Ожидается, что результаты оценки и предлагаемые меры по повышению безопасности всех участников дорожного движения значительно продвинут усилия правительства по созданию более безопасной дорожной инфраструктуры по всей стране.

Инженер по безопасности дорожного движения iRAP Габриэль Гевара представляет результаты оценки iRAP в Колумбии на семинаре в августе 2023 года (фото GRSF)

Индия – Модернизация дорог в Тамилнаде и Уттар-Прадеше

В прошлом году GRSF профинансировал оценку iRAP после строительства 562 км дорог в индийских штатах Тамилнад и Уттар-Прадеш, модернизированных в рамках инвестиционных проектов, финансируемых Всемирным банком. Оценка этих дорог ранее проводилась iRAP на этапе подготовки проекта, что позволило провести прямое сравнение до и после строительства. Оценка подтвердила эффективность проектных улучшений на местах, продемонстрировав значительный прогресс в области безопасности дорожного движения. В Тамилнаде доля дорог, получивших оценку 3 звезды и выше для водителей и пассажиров, выросла с 22% до 89%, а в Уттар-Прадеше этот рейтинг улучшился с 29% до 91%, что свидетельствует о существенном повышении качества проектирования и безопасности участников дорожного движения.

Кредит изображения: iRAP

Индия – Повышение безопасности школьной зоны в Махараштре

Безопасность в школьных зонах критически важна для защиты юных пешеходов и создания более безопасных маршрутов для детей, следующих в школу и обратно. В 2023 году GRSF профинансировал оценку безопасности iRAP на 660 км дорог вокруг города Нашик в индийском штате Махараштра. Оценка выявила высокий уровень риска на всей дорожной сети для всех участников дорожного движения, особенно для пешеходов, в основном из-за высоких скоростей транспортных средств, нечеткой дорожной разметки и отсутствия удобств для уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходные переходы.

После оценки iRAP в 2024 году GRSF совместно с Глобальной инициативой по проектированию городов (GDCI) провел оценку безопасности дорожного движения в районе отдельных школьных зон в Нашике. Была проведена оценка двух пилотных школ с целью разработки комплексного пакета мер по улучшению безопасности дорожного движения для 10 выбранных школ в Нашике. Итоговый отчет, содержащий основные выводы, полные результаты оценки и рекомендации по проектированию, будет представлен комиссару муниципальной корпорации Нашика в начале 2025 года.

Следующим шагом станет сотрудничество с GDCI по внедрению рекомендаций по безопасности, основанных на оценке двух пилотных школ, а местные власти планируют распространить эту работу на оставшиеся восемь школ. Эта инициатива является важным шагом на пути к созданию более безопасной среды для детей и вносит вклад в более широкие усилия по повышению безопасности пешеходов в городских районах.

Автор изображения: Питер Чирков, Pexels

Кения – Развитие навыков управления безопасностью дорожной инфраструктуры

В сотрудничестве с Управлением автомобильных дорог Кении, Управлением городских дорог Кении и Управлением сельских дорог Кении, GRSF профинансировал оценку базовой дорожной сети протяженностью 697 км по всей Кении. В ноябре 2023 года был проведен семинар по распространению результатов. В трехдневном семинаре в Найроби приняли участие 34 специалиста из различных ведомств, включая Управление автомобильных дорог Кении, Национальное управление транспорта и безопасности и Совет по дорогам Кении. Основное внимание было уделено повышению квалификации местных заинтересованных сторон в проведении оценок безопасности дорожной инфраструктуры и содействию передаче знаний, полученных в ходе проведенных оценок.

Обучение было основано на комплексном онлайн-семинаре, проведенном в мае 2023 года, на котором основное внимание уделялось методологиям iRAP, включая звездные рейтинги, и использованию программного обеспечения ViDA от iRAP.

В ходе обучения участники получили возможность принять участие в практических занятиях, включая выезды на места, чтобы ознакомиться с методами сбора данных о скорости и «свободном потоке». На протяжении всего курса преподаватели подчеркивали важность принципов проектирования «безопасных систем», а также интеграцию оценки безопасности с методами управления дорожным хозяйством.

Оценка напрямую информировала Национальный план действий по безопасности дорожного движения на 2024-2028 годы В прошлом году был опубликован план, включающий iRAP в качестве показателя безопасности инфраструктуры. В Плане действий предусмотрен непрерывный набор оценок iRAP для дорог с твердым покрытием классов A, B и C, а также основных городских дорожных сетей в Найроби, Момбасе, Кисуму, Элдорете и Накуру для выявления участков дорог с высоким уровнем риска.

Это позволит получить обратную связь о прогрессе, достигнутом в Северном коридоре с момента последнего исследования iRAP в 2009 году, а также критически важную и актуальную информацию о безопасности всех участников дорожного движения, особенно уязвимых пешеходов и мотоциклистов. Будут разработаны планы инвестиций в более безопасные дороги, которые позволят определить приоритеты в области повышения безопасности на основе фактических данных и информировать об этом дорожные органы.

За пределами отчетов

Помимо наращивания потенциала, проведения оценок безопасности дорожного движения и финансирования жизненно необходимых усовершенствований безопасности дорожного движения, GRSF также внес вклад в разработку новых технологий, основанных на методологии iRAP, таких как Рейтинг веб-приложения Designs.

Проекты GRSF способствовали предотвращению почти 700 000 смертей и серьезных травм в 74 странах в период с 2016 по 2024 годБлагодаря использованию партнёрами методологии iRAP для информирования об изменениях в дорожной инфраструктуре и повышении скоростного режима. Результаты были объявлены в мае прошлого года на специальном онлайн-мероприятии: История, стоящая за цифрами. Послушайте рассказ Дипана Боса, старшего специалиста по транспорту, об успехе сотрудничества Всемирного банка и iRAP, а также о примере успешного сотрудничества в Карнатаке. Вот (с 36:16 – 42:07).