На прошлой неделе мы имели честь присоединиться к лидерам и заинтересованным сторонам в области безопасности дорожного движения в Маниле на Азиатско-Тихоокеанская конференция по безопасности дорожного движения (APRSC2025), где мы провели четыре важные сессии с 9 по 11 сентября, посвященные теме «Укрепление и диверсификация финансирования безопасности дорожного движения».

Конференция была организована Азиатско-Тихоокеанской обсерваторией безопасности дорожного движения (APRSO), Азиатским банком развития (АБР) и Глобальным партнерством по безопасности дорожного движения (GRSP) при поддержке Японского фонда для процветающего и устойчивого Азиатско-Тихоокеанского региона (JFPR) и Фонда высоких технологий (HLTF) при дополнительной поддержке iRAP, Фонда FIA, посольства Швеции в Маниле, Bridgestone Asia Pacific и Специального посланника ООН по безопасности дорожного движения.

Более 250 участников, представляющих правительство, гражданское общество, частный сектор и исследовательские институты, собрались, чтобы обсудить, как целевые инвестиции могут способствовать повышению безопасности и устойчивости мобильности. Особого внимания заслуживает участие высокопоставленных государственных чиновников, включая министров, заместителей министров, а также представителей транспорта, здравоохранения и смежных ведомств.

На конференции состоялось несколько заседаний высокого уровня, в том числе круглый стол министров по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в соответствующих странах; основные доклады г-на Жана Тодта, Специального посланника ООН по безопасности дорожного движения, и доктора Соумса Джоба; а также заседания, посвященные глобальному и региональному опыту, полученному в ходе эффективных мер вмешательства, совместным стратегиям по улучшению механизмов финансирования, безопасности моторизованных двухколесных транспортных средств, политическим и финансовым основам для обеспечения устойчивых инвестиций и более безопасной дорожной инфраструктуры.

iRAP организовал четыре сессии, и мы благодарим наших партнеров-представителей:

Круглый стол высокого уровня: Увеличение финансирования для более безопасной дорожной инфраструктуры

Учитывая, что к 2030 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по прогнозам, к 2030 году протяжённость дорог увеличится на 8 миллионов километров, а ежегодные инвестиции в строительство и содержание достигнут 1 триллиона 600 миллионов долларов, критически важным является увеличение финансирования и обеспечение безопасности дорожной инфраструктуры. В феврале был опубликован новый доклад под названием Обеспечение модернизации дорог и спасения жизней: ключи к успешной реализации. В нём были обозначены ключевые факторы, необходимые странам для обеспечения модернизации дорог и спасения жизней, включая сильное руководство; продуманную политику и стратегию; финансовый и технический потенциал; инструменты и данные, основанные на фактических данных; мобилизацию существующих и новых источников финансирования, оптимизированных для обеспечения безопасности; позитивное взаимодействие с заинтересованными сторонами; мониторинг и оценку; и, наконец, празднование повышения безопасности дорог и спасения жизней. Круглый стол собрал лидеров в сфере развития и финансирования дорожной инфраструктуры для интерактивного диалога, чтобы обсудить ключи к успеху, возможности и приоритеты для увеличения финансирования и действий по повышению безопасности дорог.

Три вывода из круглого стола:

1. Существует сходство между безопасностью дорожного движения и загрязнением воздуха автомобильным транспортом. После десятилетий усилий Азиатско-Тихоокеанский регион приближается к переломному моменту, когда политика и её реализация обеспечивают долгосрочные изменения в области загрязнения воздуха. Нам необходимо продолжать скоординированные усилия по обеспечению безопасности дорожного движения, чтобы достичь переломного момента и ускорить региональные достижения, уже отмеченные Всемирной организацией здравоохранения.
2. Около 76% дорожного движения приходится всего на 12% дорог Азиатско-Тихоокеанского региона. Сосредоточив усилия на повышении безопасности на этих приоритетных дорогах, можно быстро добиться значительного повышения безопасности.
3. Государственно-частные партнерства (ГЧП), включающие ключевые показатели эффективности (КПЭ) и цели в области безопасности, представляют собой весьма перспективный механизм мобилизации инвестиций частного сектора для ускорения модернизации безопасности на основных дорожных сетях.

Послушайте запись круглого стола здесь. (пароль U4.&.TXE)

Пленарная сессия: Изучение практических подходов к разработке инвестиционных обоснований и механизмов финансирования

В ходе этой увлекательной панельной дискуссии обсуждались факторы, которые организации учитывают при обосновании инвестиций в безопасность дорожного движения, и используемые ими механизмы. Были рассмотрены успешные примеры из Австралии, Вьетнама, Таиланда и Казахстана, а также инициатива FAST-Infra, направленная на поиск решений для мобилизации крупномасштабного финансирования для ускорения развития устойчивой инфраструктуры по всему миру.

Три вывода из панельной дискуссии:

1. Согласование стратегии и ключевых показателей эффективности обеспечения безопасности дорожного движения с ЦУР и принципами ESG может помочь мобилизовать инвестиции в безопасность, продемонстрировав преимущества партнерам, донорам и инвесторам.
2. Нам часто приходится использовать альтернативные каналы для влияния на лиц, принимающих решения, ответственных за портфели транспорта/инфраструктуры/финансирования.
3. Использование новых и улучшенных данных позволит реализовать возможности для повышения и ускорения безопасности инфраструктуры и подготовки к внедрению искусственного интеллекта. Платформы данных теперь глобальны и легкодоступны.

Послушайте запись панельной сессии здесь. (пароль qDn56P#2 и с 01:35:45)

Практическая демонстрация инструментов для преобразования безопасной и устойчивой мобильности

Эта сессия продемонстрировала Приложение «Звездный рейтинг для школ», Приложение для взаимодействия с молодежью (YEA), CycleRAP, Демонстратор звездного рейтинга а также ИИ Джинни предоставили участникам возможность опробовать инструменты.

Послушайте запись демонстрации здесь. (пароль U4.&.TXE – обратите внимание, что в наборе 2 записи, нажмите значок «Переслать» (2nd значок слева в левом нижнем углу и начиная с 00:35:46)

Обновление RAP и сессия обмена знаниями

Мы были рады услышать новости от наших участников программы «x»RAP и партнёров, использующих методологию и инструменты iRAP для устранения дорог повышенного риска и спасения жизней в своих странах. Благодарим представителей AusRAP, ThaiRAP, MyRAP Malaysia, KazRAP, IndiaRAP, Вьетнама и Филиппин, которые присоединились к нам, чтобы поделиться своим прогрессом и опытом.

Слушайте Запись сессии обновления RAP здесь (пароль A1mE&5^5 и с 00:08:56)

Комментируя конференцию, генеральный директор iRAP Грег Смит сказал: «Мы знаем, что большинство людей в регионе передвигаются по дорогам – 75% поездок приходится на дороги. Азиатский банк развития оценивает, что к 2030 году в регионе появится 8 миллионов километров дорог, что увеличит количество поездок и усилит давление на безопасность дорожного движения. Мы уже знаем, что гибнет слишком много людей. Мы должны гарантировать, что каждый доллар, потраченный на транспорт, обеспечивает не просто мобильность, а безопасную мобильность. Мы должны гарантировать, что инвестиции в новые дороги и модернизацию существующих дорог соответствуют минимальному мировому стандарту безопасности дорожной инфраструктуры – 3 звезды или выше – для пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей транспортных средств».

Достижение цели 4 ООНЕсли к 2030 году большая часть поездок в регионе будет осуществляться по дорогам категории 3 звезды или выше, это позволит спасти более 210 000 жизней в год и предотвратить около 158,5 миллионов смертей и травм в течение 20 лет эксплуатации дорожных активов, а экономическая выгода для экономики региона составит $438,8 млрд. — выгода в размере $11,90 на каждые потраченные $1.

Результаты мероприятия включали в себя подтверждение обязательств по улучшению финансирования безопасности дорожного движения, совершенствованию систем данных, определению приоритетов эффективных мер, основанных на фактических данных, защите уязвимых участников дорожного движения и внедрению безопасности во все этапы развития инфраструктуры. iRAP продолжит оказывать поддержку правительствам и партнерам, предоставляя им свою методологию, инструменты и обучение для поддержки планирования, финансирования и внедрения более безопасных дорог по всему региону.

Источник изображений: iRAP и ADB