На Всемирный конгресс IRF Вчера в Стамбуле iRAP и Международная дорожная федерация (IRF) провели первую в истории конференцию Круглый стол высокого уровня: Формирование будущего проектирования дорог для безопасной и устойчивой мобильности.

Модератором ключевого диалога выступил Джейми Лезер, глава транспортного сектора Азиатского банка развития (АБР), а в нем приняли участие представители ALEATICA, Arup, FIA Foundation, Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), iRAP, АБР, ORIS, Всемирного банка, PIARC, организации «Молодежь за безопасность дорожного движения» (YOURS), Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), IRF и AMEND — ведущих агентств, работающих на переднем крае безопасности глобальной дорожной инфраструктуры.

Цели в области устойчивого развития (ЦУР) ставят задачу сократить вдвое количество смертей и травм на дорогах во всем мире к 2030 году, и безопасное проектирование дорог станет основой для достижения этой цели и создания более безопасной, устойчивой и надежной инфраструктуры.

Задача 3 ООН включает обеспечение того, чтобы все новые дороги строились в соответствии со стандартом «3 звезды» или выше для всех участников дорожного движения.

Глобальный план Десятилетия действий по безопасности дорожного движения рекомендует проводить оценку по звездам и аудит безопасности дорожного движения для всех проектов, чтобы гарантировать минимальный стандарт в три звезды или выше для всех участников дорожного движения, подчеркивая необходимость управления скоростью и инвестиций.

Круглый стол, призванный повысить безопасность дорожного движения во всем мире, стремился согласовать приоритеты по мере нашего продвижения к 4-я Глобальная министерская конференция по безопасности дорожного движения в Марокко в феврале и ускорить прогресс в достижении ЦУР.

Участники обменялись передовым опытом, стратегиями и текущими проектами, а также выявленными препятствиями и возможностями повышения безопасности дорожного строительства.

Посмотреть программу сессии и спикеров Вот. Были заданы следующие вопросы:

• Что необходимо изменить, чтобы устранить пробелы в обеспечении безопасности при проектировании дорог?
• Что такое безопасные конструкции и что они значат для общества?
• Где были реализованы проекты безопасных дорог и чему мы можем научиться у них?
• Каковы самые большие проблемы при реализации проектов безопасных дорог?
• Как инновационные решения могут помочь сократить разрыв между потребностями и ограничениями в области безопасности?
• Как мы можем гарантировать, что проектировщики дорог имеют необходимую подготовку и опыт для включения принципов безопасности в свои проекты?
• Как можно объединить безопасность с устойчивостью и стойкостью в проектах?
• Каковы наши приоритеты в преддверии 4-й Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения в Марокко?

Некоторые из идей, высказанных участниками круглого стола:

• «Установление минимальных стандартов дизайна в 3 звезды является наивысшим приоритетом для достижения результатов». Николас Мираваллс, генеральный директор ORIS Materials Intelligence
• «Безопасность — наш первый столп, и это очень важно, поскольку часто контракты не включают в себя должным образом безопасность дорожного движения. Существуют ключевые ингредиенты, которые гарантируют, что минимальная безопасность дорожного движения внедрена эффективным и структурированным образом — доказательства, полученные из данных, ключевые показатели эффективности, надежный план и сотрудничество заинтересованных сторон. Мы используем рейтинги iRAP Star Ratings для выявления и управления рисками и информирования о мерах безопасности для смягчения в наших концессиях». Антонио Пинилья, глобальный директор по безопасности дорожного движения, ALEATICA.
• «Проект должен отражать приоритеты и проблемы местных сообществ, а не просто быть быстрым путем для удовлетворения транспортных приоритетов». Джейми Лезер, директор Управления транспортного сектора, АБР
• «Как участник дорожного движения, вы не должны быть наказаны за ошибку. Безопасные конструкции защищают». Ави Сильверман, заместитель директора, FIA Foundation
• «Внедрение может оказаться сложной задачей, когда речь идет о согласовании стандартов». Джейми Лезер, ADB
• «Нам необходимо более активное взаимодействие с заинтересованными сторонами». Екатерина Мирошник, директор ЕБРР
• «Для проекта по обеспечению безопасности на горных дорогах Шэньси в Китае мы использовали методологию iRAP для выбора дорог, подлежащих модернизации, и это дало нам основания поделиться с министерством приоритетами для инвестиций». Ребекка Стэплтон, старший специалист по транспорту, АБР
• «Мы сталкиваемся с трудностями. То, что указано в стандарте, не всегда является самым безопасным или дешевым вариантом для строительства. Проектировщики дорог и клиенты должны подходить к проектированию дорог по-другому, и мы считаем, что методология iRAP дает нам важные доказательства, которые нам нужны. Существуют противоречия в управлении общественным и политическим аппетитом к новым дорогам и модернизации. У нас есть возможность снизить скорость и риск, связав повестки дня общественного здравоохранения, декарбонизации и активного передвижения». Крис Фурно, директор и руководитель отдела транспорта Мидлендса, Arup
• «Программное взаимодействие с правительствами и кредитование, ориентированное на результаты, являются важным решением и путем вперед». Джейми Лезер, АБР
• «Странам необходимо внедрить правила аудита и минимальные стандарты безопасности. В странах не хватает адекватных стандартов безопасности дорожного движения, основанных на результатах. Мы бы выступали за проекты, которые повышают местные стандарты проектирования, и после их завершения банки развития могут оказывать техническую помощь. Но это нужно делать на уровне страны, а не по каждому проекту». Андрес Писарро, руководитель транспортного сектора — Южная Азия, Юго-Восточная Азия, Тихоокеанский регион и страны Африки к югу от Сахары, АБИИ
• «Несмотря на 3 звезды iRAP за более высокий стандарт, обновления обучения и руководств и т. д., дороги по-прежнему строятся небезопасно. Участие общественности имеет важное значение для защиты безопасности их дорог. Мы долгое время работаем с дорожными агентствами и оказываем бесплатную поддержку с 2012 года. Трудно сбалансировать меры безопасности, бюджет, сроки и политические программы и обеспечить надзор за подрядчиками. Консультации с общественностью имеют важное значение». Том Бишоп, заместитель директора AMEND
• Более безопасное проектирование дорог вокруг школ является приоритетом для уязвимой молодежи». Ави Сильверман, заместитель директора Фонда FIA
• «Вовлечение молодежи важно, поскольку они наиболее уязвимы на наших дорогах. Они подключены к технологиям, разбираются в цифровых технологиях, являются страстными активистами и движут общественным прогрессом». Ракель Барриос, исполнительный директор YOURS
• «Реальность такова, что лишь немногие стандарты дизайна позволят вам получить минимальный рейтинг в 3 звезды. Если вы сможете включить ключевые показатели эффективности в процесс проектирования, вы сможете изменить поведение дизайнеров. Вы можете создать благоприятную среду, нарастить местный потенциал и дать им мандат на выполнение. Все инструменты iRAP абсолютно бесплатны. Нет причин, по которым каждая страна не могла бы измерить звездный рейтинг своих проектов прямо сейчас. Это равносильно спасенным на улице жизням и травмам. Мы можем попросить по крайней мере об обязательстве измерить звездный рейтинг проектов прямо сейчас. Это окажет измеримое влияние на безопасность». Грег Смит, директор глобальной программы, iRAP
• «Существует множество ресурсов для поддержки стран, но важно, чтобы учитывались местный контекст, правила и поведение, а контент был локализован. Диалог между международными экспертами и местными пользователями имеет ключевое значение. Десятишаговый план по более безопасной дорожной инфраструктуре оказался ценным для предоставления структуры и взаимодействия, необходимых для локальной доставки и успеха». Патрик Маллежак, генеральный секретарь PIARC
• «Стандарты геометрического дизайна — это слон в комнате. Некоторые страны Западной Африки используют стандарты дизайна 1970-х годов, принятые во время колонизации. Крайне важно начать с обновления стандартов, основанных на передовой международной практике, согласовать руководства, нарастить потенциал с улучшенными университетскими учебными программами для инженеров и обеспечить программную поддержку для внедрения. IRF запускает международный реестр аудиторов. Что происходит после проведения фантастического аудита? Он отправляется в ящик. Важно обеспечить внедрение, что поддерживается десятишаговым подходом, как и наставники для поддержки молодых инженеров и дизайнеров». Сусанна Замматаро, генеральный директор IRF
• «Мы должны посмотреть, как технология может помочь. Технология замечательна, но важен системный подход, основанный на проверенном программном подходе. Когда мы говорим о декарбонизации, устойчивости и т. д., мы должны основываться на фактических данных и согласовывать данные. iRAP — это безопасность дорожного движения». Николас Мираваллс, ORIS
• «Я считаю, что аудит должен быть неотъемлемой частью любого дорожного проектирования. Вот так просто».
• «Существует программное обеспечение, которое скажет вам, является ли ваш дизайн 1-звездочным, 2-звездочным или 5-звездочным для пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов или пассажиров транспортных средств. Такое программное обеспечение доступно — веб-приложение Star Rating for Designs. Оно скажет вам, сколько жизней и травм вы спасете с помощью своего дизайна. Оно бесплатно и доступно уже сейчас». Грег Смит, iRAP
• «4-я Глобальная министерская конференция по безопасности дорожного движения», которая состоится 18–20 февраля в Марракеше, — это возможность. На сцене мы увидим коллективную мудрость и импульс правительств, министров, агентств по безопасности дорожного движения и НПО, которые рассмотрят прогресс, достигнутый в первой половине Десятилетия действий, и определят следующие приоритеты и действия. Мы должны использовать эту возможность, чтобы обеспечить, чтобы проектирование безопасных дорог стало важнейшим обсуждаемым вопросом». Джейми Лезер, АБР

Глобальное движение за более безопасные дорожные конструкции

Круглый стол является частью комплекса мероприятий, в которых iRAP и ее партнеры участвуют для достижения важнейшей цели повышения безопасности дорожного строительства по всему миру:

• iRAP, IRF и FIA Foundation запускают глобальную кампанию #SaferRoadsPledge, призывающую организации, занимающиеся проектированием и финансированием дорог, взять на себя обязательство по обеспечению более безопасных дорог в преддверии Министерской конференции в феврале 2025 года в Марракеше. Кампания уже собрала обязательства из 55 стран. Ознакомьтесь с проектными фирмами, которые уже дали обязательства, включая Аурекон, который первым в мире дал обещание, и добавьте свой собственный на irap.org/pledge.
• Во время Конгресса были выпущены усовершенствования для iRAP's Star Rating for Designs Web App. Читайте об этом Вот.
• В Стамбуле был проведен мастер-класс по навыкам для инженеров, а также бесплатная онлайн-сессия #RAPKnowledgeLIVE, на которой были представлены улучшенные функции инструмента. Посмотрите запись Вот.
• iRAP консультируется с мировыми поставщиками программного обеспечения для проектирования дорог с целью включения рейтингов по звездам в ведущие программы для проектирования дорог. Это позволит инженерам и проектировщикам дорог видеть рейтинг безопасности по звездам своих проектов, связанные с ними оценки смертельных и серьезных травм и корректировать свои проекты, чтобы обеспечить достижение минимального стандарта безопасности в 3 звезды для всех участников дорожного движения до того, как проект будет одобрен и начнутся строительные работы. Помогите создать глобальный спрос на это, связавшись с вашим предпочтительным поставщиком программного обеспечения для проектирования.
• Узнайте, как компания Arup использует SR4D для повышения безопасности своих дорожных проектов, а также о своей корпоративной стратегии Outcome Led Design для спасения жизней. Вот.