Сокращение дорожно-транспортного травматизма и смертности в настоящее время является большой проблемой на Ямайке.

Как предотвратить то, что недавно произошло #пять раз в Темпл-Холле, Сент-Эндрю, является серьезной проблемой для многих семей, которые пережили горе и боль от того, что было названо международным бедствием.

Вот почему на уровне Организации Объединенных Наций кампания за безопасность дорожного движения смогла успешно включить предотвращение дорожно-транспортного травматизма в две из 17 Целей устойчивого развития ООН – Хорошее здоровье и благополучие (3:6). и Устойчивые города и сообщества (11:2). А именно, дорожно-транспортный травматизм: к 2030 г. сократить вдвое число смертей и травм в мире в результате дорожно-транспортных происшествий (3:6); к 2030 году обеспечить доступ к безопасным, недорогим, доступным и устойчивым транспортным системам для всех… (11:2).

И весомый аргумент, повлиявший на это решение, включает в себя огромные затраты для сектора здравоохранения, рост бедности, когда кормилец получает травму или умирает, и разорение валового внутреннего продукта (ВВП) страны на от двух до пяти процентов. .

в «Исследование стоимости ухода: бремя травм, связанных с насилием, и дорожно-транспортных происшествий» (который нуждается в обновлении), проведенном на Ямайке в 2014 году в семи больницах, прямые и косвенные затраты для страны оцениваются в $3,2 млрд, при этом прямые затраты на дорожно-транспортные происшествия составляют восемь процентов Бюджет больницы.

Здесь важно отметить, что в 2013 году, т.е. в рассматриваемом на тот момент отчетном году, умерло 307 человек. В прошлом году эта цифра составляла 488, а прогнозы наших экспертов-аналитиков указывают на 470 на 2023 год, что делает этот год все еще очень плохим.

Ясно, что объем бюджета, выделяемого на стационарное лечение, с тех пор увеличился бы, но на 60 процентов я бы в этом не сомневался. И с 99 смертельными случаями на дорогах в 2023 году, несмотря на многообещающее начало, по сравнению со 123 (с января по март) в 2022 году, мы, если не произойдет ничего драматического, вернемся к еще одному катастрофическому году горя и боли, значительной потере для рабочей силы. разорение бюджета здравоохранения и ВВП, а также долгосрочное замедление национального развития нашей страны.

ПОДХОД К БЕЗОПАСНЫМ СИСТЕМАМ

Тогда возникает вопрос: какие стратегические меры можно принять, чтобы резко изменить или даже замедлить последствия этого, виртуально и метафорически, «убегающего поезда» дорожно-транспортных происшествий и смертей? Есть только одна такая испытанная директива, и еще одна, которую каждая страна должна разработать для себя.

Политическая директива представляет собой безопасный системный подход к снижению травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий, рекомендованный Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). Это политика, одобренная председателем Национального совета по безопасности дорожного движения достопочтенным. Эндрю Холинесс, премьер-министр Ямайки, председатель, который посвятил свое время и энергию авторитетному обращению к международному сообществу по этому жизненно важному вопросу, неоднократно, когда его приглашали.

Этот стратегический и системный подход к этой широко распространенной в настоящее время международной проблеме подтверждается исследованиями, проведенными многими странами, которые успешно применили его для снижения травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий.

Он имеет пять основных столпов: безопасные скорости, безопасные дороги, безопасные участники дорожного движения, безопасные транспортные средства и эффективное реагирование после аварии, которые могут быстро и безопасно извлекать пострадавших и доставлять их в больницу, способную успешно лечить травмы.

Новый закон о дорожном движении вместе с усовершенствованной системой продажи билетов, которые отнимали много времени и энергии Национальный совет по безопасности дорожного движения (NRSC), которые лоббировали улучшения в течение многих лет и среди администраций, являются частью важной экосистемы, необходимой для производства Безопасные скорости а также Безопасные участники дорожного движения.

Нам еще многое предстоит сделать, но недавние события стали важным шагом в максимально возможном извлечении из этих двух аспектов подхода к безопасным системам. Например, теперь юридически возможное использование камер для электронного правоприменения и отправка билетов, когда они будут доставлены на борт в конце этого года, как и было обещано, станет важным шагом в этом отношении.

То же самое относится и к пересмотру программы алкотестеров, чтобы сделать ее более эффективной, чтобы можно было воспроизвести опыт других юрисдикций, где было установлено, что до 30 процентов водителей, участвовавших в авариях со смертельным исходом, находились за рулем в состоянии алкогольного опьянения. на Ямайке и справились с более агрессивным использованием этого инструмента.

И мы не можем переоценить критическую важность эффективной борьбы с отвлечением внимания от вождения, вызванным использованием сотовых телефонов без использования устройства громкой связи, а также текстовыми сообщениями и вождением автомобиля — серьезной проблемой во всем мире сегодня! Это также относится к положению, предписывающему использование ремней безопасности спереди и сзади автомобиля, а также использование детских удерживающих систем в частных автомобилях.

МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕХЗВЕЗДОЧНЫЕ ДОРОГИ КАЧЕСТВА

Следующим на очереди будет не менее важный вопрос лоббирования внимания к положению «Безопасные дороги». И у ВОЗ есть очень конкретное требование, а именно, что страны должны стремиться построить дорожную сеть с дорогами как минимум трехзвездочного качества, где пять — самые высокие, а одна — самые низкие и неприемлемые с точки зрения безопасности дорожного движения. .

Важность этой рекомендации, которая является мандатом iRAP (International Road Assessment Programme), финансируемой Фондом FIA, полностью отражена в этой цитате из них: убитых и тяжелораненых».

Перевозка товаров, услуг и людей вносит огромный вклад в наш ВВП, поэтому при проектировании и строительстве дорог необходимо предусмотреть наличие безопасных дорог.

На самом деле, в свое время, не будучи уверенным, что это все еще требование, Всемирный банк распорядился, чтобы 10 процентов стоимости строительства дорог выделялись на обеспечение безопасности дорог. Это включает в себя велосипедные дорожки, зоны безопасности для пешеходов, надлежащее уличное освещение, дорожную разметку и кошачьи глаза, наличие тротуаров, которые часто отсутствуют в сельской местности.

Недавно эта тема обсуждалась в результате многочисленных смертельных случаев на шоссе Уинстон-Джонс в Манчестере и на некоторых участках автомагистралей Северного побережья, некоторые из которых, как сообщается, скользкие, особенно во влажном состоянии, и где произошло много аварий со смертельным исходом. В таком контексте объявление многомиллиардного проекта, рассчитанного на три года, по предоставлению ресурсов для модернизации и строительства новых дорог, является долгожданным.

БЕЗОПАСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Вопрос о Безопасные транспортные средства — горячая тема во многих странах. И мы на Ямайке должны быть в курсе значительных улучшений, произошедших в последнее время в производстве автомобилей. Электромобили, например, больше для окружающей среды, чем для безопасности, также внесли изменения в конструкцию капота; делая их менее смертоносными при наезде на пешехода.

Улучшения в конструкции автомобиля в отношении бокового удара и высокотехнологичные, для велосипедов и автомобилей, ESC (электронный контроль устойчивости), помогают стабилизировать автомобиль и мотоцикл при совершении внезапных действий и уклонении. Улучшение, которое спасло множество жизней во всем мире. Особенно мотоциклисты!

Подушки безопасности сейчас являются практически стандартным оборудованием для новых автомобилей, но поскольку значительную часть нашего импорта составляют подержанные автомобили, и, что более важно, подержанные автомобили для системы общественного транспорта, мы должны обеспечить, чтобы эти автомобили соответствовали стандартам безопасности.

И опять же, как и в «Безопасных дорогах», безопасность измеряется звездами по результатам краш-тестов, результаты которых должны быть доступны местным властям. Это из региональных программ оценки новых автомобилей (NCAP) или международных.

ЭФФЕКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОСЛЕАВАРИЙНОЙ СИСТЕМЫ

Наконец, мы все можем согласиться с проблемой обеспечения эффективной системы послеаварийной аварии, учитывая часто хаотические сцены, которые мы наблюдаем по телевидению во время аварии.

Что еще? Предоставление увеличенных возможностей, целевого финансирования, совета директоров и дополнительного персонала назначенному ООН «ведущему учреждению», которым является Секретариат Национального совета по безопасности дорожного движения — организации, которая тесно сотрудничает со всеми другими учреждениями, государственными и частными, для повышения безопасности дорожного движения на Ямайке. Вопросы были вынесены на обсуждение в течение многих лет и между администрациями, но должным образом еще не решены.

Такова директива частично, а не полностью, поскольку такой глубокий анализ выходит за рамки данной статьи.

«ВРЕМЯ ПРИШЛО»

Второй вопрос – это гальванизация всей «деревни» для воспитания детей и производства взрослых, которые водят машину с особой осторожностью и соблюдают правила дорожного движения, регулярно, а не только из-за их соблюдения. Это, помимо того факта, что у нас нет ресурсов, чтобы иметь полицейского на каждом углу или установить камеру для наблюдения за всей дорожной сетью, является единственным способом гарантировать, что безопасное вождение встроено в нашу психику и нашу жизнь. культура.

Таким образом, церковь, влиятельные лица в социальных сетях, такие как Джули Манго, и другие, (время расплаты для тех, кто знает историю) — «хранители» нашей культуры, лидеры частного сектора, учителя и все профессионалы, СМИ, молодежь, полиция в форме и без, музыканты ( от Ding Dong до Chronixx, от Spice до Ifrica), вместе с политиками с обеих сторон и многими другими группами, должны подняться на борт этого «поезда безопасности дорожного движения» в роли очень откровенного и болтливого мистера Зайца из Island Traffic. Власть называет это.

«Пришло время» для устойчивых действий на всем острове!

«Пришло время» бороться с последствиями травм и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий для нашего национального развития.

– Д-р Люсьен В. Джонс, MB.BS CD, заместитель председателя Национального совета по безопасности дорожного движения (NRSC). Отправить отзыв по адресу столбцы@gleanerjm.com.
– Изображение предоставлено: Визуальный элемент JPro с Pixabay