В Фонд безопасности дорожного движения в США только что объявили, что они завершили исследование более 1000 миль грузовой сети между Чикаго и Орландо, используя Программа оценки дорог США (usRAP).

При поддержке щедрого гранта FedEx исследование внимательно изучает потребности инфраструктуры на автострадах и дает хорошие новости о том, насколько безопасно профессиональные водители грузовиков работают в коридоре. Среди основных выводов - то, что весь магистральный маршрут и основные объездные дороги соответствуют мировым стандартам безопасности, за которые выступает Всемирная организация здравоохранения и другие, и 91 процент коридора превышает их. В отчете также предлагаются рекомендации по дальнейшим рентабельным улучшениям, которые могут быть уместными, включая дорожные барьеры в выбранных местах, улучшенное освещение в определенных зонах слияния и установку плечевых полос, где их еще нет.

В этом отчете представлены результаты оценки безопасности межгосударственного грузового коридора из Окалы, Флорида, в Гэри, Индиана (1129 миль, проходящих через пять штатов Флорида, Джорджия, Теннесси, Кентукки и Индиана). Исследование было проведено членами команды usRAP, MRIGlobal а также Университет штата Айова (ISU)в рамках проекта MRIGlobal № 311565. Данные по выбранным характеристикам проезжей части были закодированы для обоих направлений движения на всех дорогах коридора студентами Университета штата Айова, обученными командой usRAP.

В целом, 91 процент исследуемого коридора получил четыре или пять звезд, что указывает на наличие обширной конструкции проезжей части и функций управления движением, связанных с безопасностью. Только 9% коридора получили три звезды. В то время как весь коридор соответствует стандартам проектирования для системы автомагистралей между штатами, на трехзвездочных дорогах, как правило, больше изгибов, съездов и придорожных объектов, чем на четырех- и пятизвездочных дорогах. Исследовательский коридор оказался очень безопасным. В коридоре исследования за последние пять лет произошло только 0,117 ДТП со смертельным исходом на милю в год. На каждую милю проезжей части в исследуемом коридоре (оба направления движения вместе взятые) происходило только одно ДТП со смертельным исходом каждые 8,5 лет. За последние пять лет в коридоре исследования было всего 0,040 аварий грузовиков на милю в год. На каждую милю проезжей части в исследуемом коридоре (оба направления движения вместе взятые) приходилось только одно падение грузовика со смертельным исходом каждые 25 лет.

Были оценены потребности в улучшении инфраструктуры в исследовательском коридоре, которые потенциально могут повысить безопасность. Был выявлен ограниченный набор потенциально рентабельных улучшений инфраструктуры, но ни одно из этих улучшений, по-видимому, не связано напрямую с какой-либо необходимостью уменьшить количество аварий грузовиков.