À propos de nous

Notre vision est pour un monde sans routes à haut risque

 

 

Sauver des vies et prévenir les blessures graves sur les routes du monde, voilà ce qu'est le iRAP. Avec 1,35 million de morts et 30 à 50 000 000 de blessés chaque année, nous devons agir d'urgence dès maintenant pour offrir des routes plus sûres à tous les usagers de la route. Les accidents de la route sont désormais la principale cause de mortalité des personnes âgées de 5 à 29 ans.

iRAP (le International Road Assessment Programme) est le programme cadre pour les programmes d'évaluation des routes (PAR) dans le monde entier qui travaillent pour sauver des vies. Comme de nombreux organismes de bienfaisance qui sauvent des vies œuvrant dans le domaine de la santé publique, nous utilisons une approche solide et fondée sur des données probantes pour prévenir les décès et les souffrances inutiles.

Notre Cartographie des risques, Évaluation étoilée, Plans d'investissement pour des routes plus sûres et Suivi des politiques et des performances les outils aident les partenaires du monde entier. Notre esprit de famille iRAP relie les gens et les partenaires du monde entier pour nous assurer de résoudre les problèmes une fois et de partager rapidement le succès. Nous bénéficions de la générosité de partenaires du monde entier, notamment des programmes RAP régionaux et nationaux, des banques de développement, des clubs de mobilité, des entreprises et des experts individuels qui partagent leur temps et leur énergie avec l'organisation caritative.

Réduire de moitié les morts et les blessés sur la route est un Objectif de développement durable des Nations Unies ainsi que d'autres grands problèmes de justice sociale et de santé comme le droit à l'eau potable et à la santé maternelle. En outre, les États membres de l'ONU se sont mis d'accord sur 12 objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière pour stimuler l'action à travers le monde. Cibles 3 et 4 comprennent la garantie que toutes les nouvelles routes sont construites selon un standard 3 étoiles ou supérieur pour tous les usagers de la route (objectif 3), et que plus de 75% de déplacement sont équivalents à des routes 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route d'ici 2030 (objectif 4 ). Atteindre> 75% de déplacements sur des routes 3 étoiles ou plus d'ici 2030 sauvera environ 467 000 vies chaque année et 100 millions de vies et de blessures graves au cours des 20 ans de durée des traitements. iRAP Indicateurs de performance clés de l'infrastructure routière mondiale fournir les métriques pour soutenir cela.

Nos outils de politique de sécurité routière contribuent à éclairer les investissements judicieux du gouvernement qui sauvent des vies et débloquent les avantages pour les familles, les communautés, les entreprises et les systèmes de santé grâce à la réduction des traumatismes routiers. Des routes plus sûres ne sont pas seulement une question de justice sociale, elles ont également un sens commercial. Dollar pour dollar, ils offrent l'un des rendements d'investissement public les plus élevés qu'un pays puisse réaliser.  Explorer notre analyse de rentabilisation pour des routes plus sûres

En travaillant avec des partenaires du monde entier et avec le généreux soutien de nos donateurs, nous nous engageons à créer un monde sans routes à haut risque.

Où nous travaillons

Les programmes et projets iRAP ont maintenant été entrepris par des partenaires dans plus de 100 pays à travers le monde. Près de 1,5 million de km de cartographie des risques d'accident ont maintenant été achevés et un total de plus de 1,1 million de km d'évaluations Star Rating ont été achevés.

Dans le monde entier, iRAP et nos programmes régionaux `` X'RAP '' influencent la sécurité des investissements à grande échelle à hauteur de plus de $33,2 millions USD dans les pays à revenu faible et intermédiaire et de $48,3 milliards dans les pays à revenu élevé.

Cliquez sur notre carte interactive pour savoir où nous évaluons les routes et aidons à sauver des vies, en rendant les routes plus sûres dans votre pays et dans le monde.

iRAP soutient également de nombreux autres pays en matière de formation et d'aide au développement. Pour plus d'informations sur les pays non signalés sur la carte, veuillez Nous contacter.

iRAP travaille avec des partenaires locaux pour soutenir les améliorations routières à grande échelle dans le monde entier. Voir nos Études de cas pour d'excellents exemples de pays du monde entier, notamment l'Australie, le Belize, la Chine, le Salvador, l'Inde, la Malaisie et la Grande-Bretagne. Ces pays ouvrent la voie à la mise en œuvre de politiques et aux investissements routiers qui seront essentiels pour atteindre l'objectif de réduire de moitié les décès et les blessures sur la route et, en fin de compte, atteindre la vision zéro.

Par exemple:

Chine: Dans le cadre du programme «Sécurité routière pour chérir la vie» du ministère des Transports, on estime que 105 000 km de routes à haut risque ont déjà été modernisés en Chine. USD$2.5 milliards ont été investis dans des contre-mesures de sécurité. Lire la suite ici.

Inde: IndiaRAP est un programme d'évaluation des routes mené localement et soutenu au niveau mondial pour l'Inde. Il s'agit d'une collaboration entre iRAP et l'Institut asiatique de développement des transports (AITD), généreusement soutenu par FedEx Express. En collaboration avec les gouvernements nationaux et étatiques et la Banque mondiale, les investissements destinés à améliorer de nombreuses routes de l'Inde ont été bloqués dans des mises à niveau en cours et prévues d'une valeur de plus de US$5,4 milliards. Lire la suite ici.

Mexique: Le travail primé du SCT au Mexique a permis de faire passer 17% du réseau routier de 42 800 km de 1 ou 2 étoiles à 3 étoiles ou mieux. Cela avait conduit à des réductions importantes du nombre de décès et de blessures graves dans tout le réseau.

ROYAUME-UNI: Highways England a fixé un objectif de 90% de déplacements sur le réseau routier stratégique à 3 étoiles ou mieux et investit dans les autoroutes intelligentes. Le ministère des Transports a mobilisé un programme de 175 millions d'euros pour moderniser 50 des routes des collectivités locales A les plus risquées sur la base de cartes de risque, de classements par étoiles et de plans d'investissement définis par l'utilisateur. Lire la suite ici.

En savoir plus sur...

Cartes des risques et classement par étoiles

Voir les études de cas de réussite

3 étoiles ou mieux sauvent des vies

Nos donateurs

Notre travail qui sauve des vies n'est possible que grâce à la grande générosité des principaux donateurs et partenaires

Pour adapter un partenariat pour des routes plus sûres qui fonctionnent pour vous s'il vous plaît Envoyez-nous un email pour discuter de vos idées.

Nous bénéficions également grandement de la bonne volonté de nombreuses autres personnes et organisations de recherche du monde entier qui se sont engagées à sauver des vies grâce à des routes plus sûres. iRAP est extrêmement reconnaissant pour le soutien de tous nos partenaires.

En savoir plus sur nos principaux bailleurs de fonds:

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Chaque don fait une différence dans la lutte pour la sécurité des routes.

Partenaires Platine iRAP

FIA

iRAP Diamond Donors & Sponsors

Partenaires de développement iRAP

Partenaire technique iRAP

Partenaire du projet iRAP

Notre adhésion

Structure et gouvernance

iRAP est enregistré en Angleterre en tant qu'organisme de bienfaisance (n ° 1140357) qui a été fondé en 2006. Il s'agit d'une organisation faîtière pour les programmes locaux d'évaluation des routes et des partenaires, notamment BrésilRAP, EuroRAP, ThaiRAP, MyRAPIndeRAP, usRAP, KiwiRAP, ChinaRAP, AusRAP et SARAP. Nous visons également à faciliter le travail et à soutenir les programmes nationaux dans un large éventail de pays à revenu faible, intermédiaire et élevé.

Nos objectifs caritatifs sont la promotion internationale de l'amélioration de la sécurité routière et de la qualité des routes dans l'intérêt public. iRAP travaille en partenariat avec des organisations gouvernementales et non gouvernementales pour:

  • inspecter les routes à haut risque et élaborer des plans de sécurité routière ciblés
  • fournir une formation, une technologie et un soutien qui permettront de développer et de maintenir les capacités nationales, régionales et locales
  • suivre les performances en matière de sécurité routière afin que les organismes de financement puissent évaluer les avantages de leurs investissements.

Nous sommes liés par les lois du Royaume-Uni, y compris le Charities Act 1993 (tel que modifié par le Charities Act 2006, 2011 et 2016) et le Bribery Act 2010. Nous adoptons une approche de tolérance zéro en matière de corruption et de fraude.

Nous sommes soutenus par des dons de bienfaisance et régis par un Conseil d'administration qui sont internationalement reconnus comme des experts dans le domaine de la sécurité routière et du secteur à but non lucratif. Les fiduciaires sont responsables de la bonne administration de l'organisation, ont le devoir d'agir collectivement et doivent agir dans le meilleur intérêt de l'organisme de bienfaisance. Notre président actuel est Gary Liddle.

iRAP a un Comité consultatif de politique mondiale (GPAC) et Comité technique mondial (CGV) qui fournissent des conseils stratégiques au conseil sur un éventail de questions. Pour plus d'informations sur l'objet et la composition des comités, consultez ces GPAC et CGV liens.

Histoire

Le Programme d'Evaluation Routière (PAR) et le Programme d'évaluation des nouvelles voitures (NCAP) ont été tous deux fondés par les gouvernements britannique, néerlandais et suédois travaillant en partenariat avec les principaux clubs automobiles européens et les associations caritatives de sécurité. Les programmes NCAP et RAP ont tous deux été déployés dans le monde entier.

Le programme européen RAP a été développé grâce au financement des clubs automobiles, des gouvernements nationaux et d'une série de subventions de l'UE par étapes pour créer une «institution permanente». L'objectif, comme le NCAP, était de créer un marché de la sécurité en sensibilisant les consommateurs. En 2005, une vingtaine de pays appliquaient ou développaient les cotes de sécurité en Europe avec des programmes établis en Australie, en Nouvelle-Zélande et lancés aux États-Unis qui incluaient à la fois des résultats de probabilité et de gravité.

2017

L'innovation s'est également poursuivie avec de nouveaux investissements dans CycleRAP dans le cadre d'une application iRAP Urban améliorée; modules de données de crash améliorés (ANRAM en Australie); Modules d'autoroutes intelligentes et de gestion de la vitesse et outils d'analyse comparative plus complets. Les normes de conception sont en cours de révision (p. UNESCAP et BERD) pour informer la conception de routes plus sûres et OCDE a lancé le Rapport Safe System capturer le potentiel des routes 5 étoiles et des véhicules 5 étoiles pour façonner la base des performances sûres du système et progresser vers zéro décès.

Merci à tous nos donateurs, partenaires et amis, beaucoup de choses se sont passées au cours des 15 premières années et plus du RAP et de nombreuses vies ont été sauvées. Rejoignez-nous pour poursuivre l'innovation et l'expansion de l'impact alors que nous cherchons à sauver des vies et à créer un monde sans routes à haut risque dans les années à venir.

2015

La relation entre le nombre d'étoiles et les coûts des accidents par distance parcourue a été étudiée et rapportée. analyse de rentabilisation pour des routes plus sûres développé pour soutenir les appels en faveur d'un objectif de développement durable des Nations Unies pour la sécurité routière. Des concepts de financement innovants associés aux obligations d'impact ont été étudiés pour mettre en évidence le potentiel d'investissements gagnant-gagnant dans la sécurité routière. Vaccines for Roads III a été lancé lors de l'événement mondial World Free of High-Risk Roads tenu à Londres en 2015 avec les ministres, OMS, Banque mondiale et les principales agences de développement présentes pour partager le potentiel des normes minimales 3 étoiles pour tous les usagers de la route.

L'indépendant Coalition 3 étoiles a été formé par le Fonds pour la santé mondiale et un large éventail de partenaires du monde entier se sont associés pour apporter leur soutien à l'appel à Routes 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route. Le classement par étoiles des conceptions s'est étendu dans le monde entier et le gouvernement du Qatar a aidé à développer des outils pour faciliter le processus.  FedEx a soutenu le développement ultérieur du Classement par étoiles pour les écoles application tablette pour garantir une solution gratuite, simple et évolutive pour les ONG et les communautés scolaires à appliquer dans le monde entier.

Les principaux gouvernements ont lancé des fonds dédiés à des routes plus sûres, notamment l'impressionnant programme Highway Safety to Cherish Life en Chine, le Autoroute Bruce et Midland investissement en Australie, le Alliance pour des routes plus sûres et Wellington Gateway en Nouvelle-Zélande, le Plan stratégique de sécurité routière du gouvernement de l'Utah, le Autoroutes Angleterre et Département des transports Safer Roads Fund au Royaume-Uni ainsi que d'importants investissements de banques de développement dans les pays à revenu faible et intermédiaire.

2012

D'autres améliorations des modèles, des logiciels, de la formation et des dispositions relatives à l'assurance qualité ont été apportées au cours des trois années suivantes sur la base des commentaires des pays partenaires. À la fin de 2012, les activités du programme se sont étendues à plus de 70 pays, le risque étant évalué à environ 500 000 km, iRAP recevant le statut d'organisme de bienfaisance et des réseaux mondiaux de fournisseurs étant établis. L'introduction du classement par étoiles pour les conceptions a également permis de fixer de nouveaux objectifs pour guider les performances de sécurité des nouvelles routes. Vaccins for Road II a été lancé pour résumer les progrès des projets pilotes aux programmes mondiaux.

De nouveaux logiciels et systèmes ont été développés pour soutenir l'ampleur de l'activité dans le monde, sous la supervision du Comité technique mondial indépendant. Innovation de modèle, y compris la cartographie des risques urbains, classement par étoiles pour les écoles et l'amélioration des rapports pour les pays plus avancés a aidé les partenaires à développer leurs activités. L'application à grande échelle dans les zones urbaines et rurales s'est poursuivie dans des pays comme le Mexique, l'Inde, la Chine, la Colombie, l'Afrique du Sud, l'Égypte, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, les États-Unis, l'Europe du Sud-Est. Les principaux tronçons de route étaient en cours de modernisation sur la base des recommandations iRAP.

2009

Les nouvelles techniques supposaient que des données fiables sur les accidents ne seraient pas disponibles. Ils ont ajouté une évaluation économique innovante pour générer des programmes d'investissement dans la sécurité qui augmenteraient la cote de sécurité et donneraient les meilleurs rendements. Les résultats des programmes pilotes ont été contenus dans le rapport inaugural Vaccins for Roads lancé en 2009 lors d'une conférence mondiale à la BERD.

2006

iRAP a été créée en 2006 et a obtenu le statut d'organisme de bienfaisance en 2011 (UK Registered Charity 1140257). L'organisation forme l'organisation faîtière des programmes d'évaluation routière dans le monde entier - par ex. Europe (EuroRAP), Australie (AusRAP), et le États-Unis (usRAP) et facilite le développement des travaux d'évaluation routière dans les pays à revenu faible et intermédiaire.

En 2006, suite à la suggestion du Banque mondiale, Des techniques RAP spécialement conçues pour être utilisées dans les pays à revenu faible et intermédiaire ont été développées grâce à une subvention de 3 millions d'euros du Fondation FIA. Ceux-ci ont été testés au Chili, au Costa Rica, en Malaisie et en Afrique du Sud.

Carte iRAP

Gary Liddle

Gary Liddle

Président

 
Saul Billingsley

Saul Billingsley

Directeur général, Fondation FIA

Miquel Nadal

Miquel Nadal

Ancien directeur exécutif de la Fondation RACC

Ferry Smith

Ferry Smith

Président d'EuroRAP

Sue Sharland

Sue Sharland

Ancien PDG, TRL

Shane O & #039; Connor

Shane O & #039; Connor

Conseiller en communication, FedEx

Équipe iRAP

Rob McInerney

Rob McInerney

PDG

Shona Holroyd

Shona Holroyd

Secrétaire d'entreprise / CFO

Greg Smith

Greg Smith

Directeur de programme mondial

Julio Urzua

Julio Urzua

Directeur des projets stratégiques

James Bradford

James Bradford

Directeur technique mondial

Judy Williams

Judy Williams

Responsable global des programmes et des communications

Luke Rogers

Luke Rogers

Directeur des opérations mondiales

Monica Olyslagers

Monica Olyslagers

Global Innovation Manager et spécialiste des villes

Morgan Fletcher

Morgan Fletcher

Ingénieur principal en sécurité routière

Agustin Centeno

Agustin Centeno

Ingénieur principal en sécurité routière

Rafaela Machado

Rafaela Machado

Coordinateur mondial du classement par étoiles pour les écoles

Vert Briarlea

Vert Briarlea

chargée de communication

Anne Alexandre

Anne Alexandre

Développeur Full Stack

James Bridge-Butler

James Bridge-Butler

Développeur Full Stack

Samrat Rai

Samrat Rai

Développeur Full Stack

Amanda Burns

Amanda Burns

Comptable

Nicola Thomson

Nicola Thomson

Analyste contrats et finances

Andrejus Laugman

Andrejus Laugman

Responsable du développement technique mondial

Shanna Lucchesi

Shanna Lucchesi

Coordinateur de projet

Victor Artemenco

Victor Artemenco

Administrateur du système

Louise Lupton

Louise Lupton

Agent de soutien aux programmes

Hélène Noble

Hélène Noble

Analyste contrats et finances

Kate Fuller

Kate Fuller

Directeur de l'ingénierie de la sécurité routière - Road Safety Foundation (iRAP Technical Lead - SLAIN Project)

Brian Lawton

Brian Lawton

Responsable de la recherche et des programmes - Road Safety Foundation (membre de l'équipe iRAP travaillant sur le projet SLAIN)

Consultants


 

Alessandra Françóia

Alessandra Françóia

Coordonnateur de la formation et de l'accréditation

Racheal Nganwa

Racheal Nganwa

Responsable AfricaRAP

Gabriel Guevara

Gabriel Guevara

Ingénieur sécurité routière

Subhamay Gangopadhyay

Subhamay Gangopadhyay

Responsable de programme IndiaRAP & #039; s

Jigesh Bhavsar

Jigesh Bhavsar

Responsable technique IndiaRAP

Albin Tharakan

Albin Tharakan

Ingénieur sécurité routière IndiaRAP

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