RAP in Europe - iRAP | Road Safety in Europe

Impacto de Socios de iRAP en Europa

El Programa de Evaluación de Carreteras (RAP) fue fundado por los principales clubes de automóviles europeos y organizaciones benéficas de seguridad que trabajan en asociación con sus gobiernos en el Reino Unido, los Países Bajos y Suecia. Desde 2002, la aplicación de la metodología y las herramientas iRAP ha ayudado a eliminar las carreteras de alto riesgo en la región.

Si se alcanza el Objetivo 4 en Europa para 2030, se podrían salvar más de 13 072 vidas al año y evitarse 26 millones de muertes y lesiones graves en un periodo de 20 años, con un beneficio económico de 104 400 millones de dólares estadounidenses.

Descarga el folleto de iRAP en Europa Estudios de caso de éxito de Europa y de todo el mundo Recursos RAP para RISM

Proyectos Estratégicos Impulsando la Seguridad Vial, Datos e Innovación

Los proyectos transnacionales a gran escala han ayudado a informar sobre la seguridad de la red vial de Europa, han fomentado alianzas de colaboración y han contribuido a impulsar la innovación en el modelo iRAP y sus herramientas para beneficio regional y global.

	CycleRAP es un método fácil, asequible y rápido para evaluar la seguridad de la infraestructura vial y ciclista. Su objetivo es reducir los accidentes y mejorar la seguridad de los ciclistas y otros usuarios de movilidad ligera identificando ubicaciones de alto riesgo sin necesidad de datos de accidentes.	Haz clic aquí para más información
	financiado por la UE ‘El proyecto ’Enfoques predictivos para un entorno urbano más seguro’ (PHOEBE) tiene como objetivo mejorar la seguridad vial de los usuarios vulnerables de la vía pública, especialmente aquellos que utilizan la movilidad activa y los patinetes eléctricos a través del poder interdisciplinario de la simulación de tráfico y la evaluación de la seguridad vial.	Haz clic aquí para más información
	El “Laboratorio Vivo Europeo para el Diseño de Movilidad Urbana Sostenible hacia Ciudades Climáticamente Neutras’ (ELABORATOR) utiliza un enfoque holístico para la planificación, el diseño, la implementación y el despliegue de innovaciones e intervenciones específicas en aras de una movilidad urbana segura, inclusiva y sostenible. Las intervenciones se demostrarán en 12 ciudades europeas.	Haz clic aquí para más información
	IVORY es una red de doctorados industriales que tiene como objetivo desarrollar un nuevo marco para la integración óptima de la Inteligencia Artificial (IA) en la investigación de la seguridad vial. Con socios académicos e industriales de las disciplinas de ingeniería, ciencia de datos y ética de la tecnología, el proyecto formará a 13 investigadores en nuevas aplicaciones de IA responsables para la asistencia a los usuarios de la vía y la gestión de la seguridad de la infraestructura.	Haz clic aquí para más información
	Mantenimiento Conectado y Adaptativo para Carreteras Urbanas y Secundarias Más Seguras (CAMBER) tiene como objetivo desarrollar y demostrar una mejora en la supervisión de la seguridad en redes de carreteras urbanas y secundarias rurales, utilizando datos en tiempo real para informar los sistemas de mantenimiento vial e implementando intervenciones rentables y probadas.	Haz clic aquí para más información
	El proyecto SLAIN (Saving Lives Assessing and Improving TEN-T Road Network Safety) de la Comisión Europea amplió las habilidades y conocimientos de los socios que realizan evaluaciones de la red viaria en Croacia, Grecia, Italia y España.	Haz clic aquí para más información
	El Proyecto SABRINA DANUBIO abordó problemas de seguridad en la infraestructura ciclista en corredores ciclistas existentes, planeados y faltantes que cruzan Austria, Bulgaria, Croacia, República Checa, Hungría, Moldavia, Rumania, Eslovaquia y Eslovenia.	Haz clic aquí para más información
	El proyecto RADAR (Risk Assessment on Danube Area Roads) identificó riesgos en las redes viarias y produjo planes para mejorar sistemáticamente la seguridad de la infraestructura vial, apoyando sistemas de transporte seguros y respetuosos con el medio ambiente que equilibran la accesibilidad de las zonas urbanas y rurales.	Haz clic aquí para más información
	El Proyecto SENSoR fue el proyecto de seguridad de infraestructura vial transnacional más grande del mundo. Cofinanciado por el Programa de Cooperación Transnacional de Europa Sudoriental (SEE), y basándose en la destacada cooperación entre clubes de automovilistas, universidades y autoridades viales, el proyecto evaluó la seguridad de 19.315 km de carreteras en 14 países europeos.	Haz clic aquí para más información
	El gratis Metodología RAP herramientas y los recursos se basan en evidencia y están diseñados para integrarse en las operaciones y la planificación de inversiones de las agencias, y apoyan la implementación del Directiva de Gestión de la Seguridad de la Infraestructura Vial (RISM).	Haz clic aquí para más información

Dónde Trabajamos

Políticas en la práctica

Muchos países están dando prioridad a la seguridad de su infraestructura vial al incorporar objetivos de seguridad de 3 estrellas o superior en sus políticas, alineados con los Objetivos de Desempeño Mundial de Seguridad Vial 3 y 4 de las Naciones Unidas. Varios países europeos tienen Estrategias y Planes de Acción Nacionales de Seguridad Vial que incluyen objetivos de 3 estrellas o superior para una infraestructura vial segura.

Croacia: Plan Nacional de Seguridad Vial de Croacia 2021-2030: Todas las carreteras nuevas y las ya existentes con un volumen de tráfico de 751 TP3T deberán cumplir los requisitos para obtener una calificación de 3 estrellas para todos los usuarios de la vía pública.
Grecia: Plan Nacional de Seguridad Vial de Grecia 2021-2030: el tramo 65% de la red RTE-T deberá alcanzar una calificación igual o superior a 3 estrellas para 2025, y el tramo 80% para 2030.
Reino Unido: Informe de 2022 sobre la clasificación por estrellas de la red estratégica de carreteras nacionales: en 2020, el 96,1 % del tráfico de la red de carreteras nacionales circuló por vías con una calificación de 3 estrellas o superior, superando los objetivos fijados.
Reino Unido: Instituto de Gestión y Evaluación Ambiental (Guías IEMA): Utilice las calificaciones de estrellas iRAP para modelar los niveles de seguridad vial para todos los usuarios de la vía para la aplicación del Sistema Seguro.
Georgia: Estrategia Nacional de Seguridad Vial de Georgia 2022-2025 – La recopilación sistemática del Mapeo de Riesgos y la Calificación de Seguridad de las carreteras, y la evaluación proactiva y el análisis reactivo más tradicional de las áreas de alta concentración (puntos negros), son mecanismos eficaces para evaluar la calidad de la seguridad vial y las inversiones relacionadas.
Eslovenia: Estrategia Nacional de Seguridad Vial de Eslovenia 2013-2022 – De conformidad con la Directiva Europea 2008/96/CE, se debe aplicar un proceso sistemático de verificación de la seguridad de la infraestructura vial. Como una de las herramientas adecuadas, se debe implementar RAP.

Descargue aquí un resumen de la actividad de los socios de iRAP en todos los países europeos Haz clic aquí para ver estas políticas, otros ejemplos globales y objetivos de infraestructura de muestra para su inclusión

¿Qué tan seguras son las carreteras europeas y el argumento comercial para unas carreteras más seguras?

El iRAP Safety Insights Explorer arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tráfico, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con la inversión.