La semana pasada, el consorcio PHOEBE celebró la conclusión oficial del proyecto con un taller dedicado a los resultados del proyecto que tuvo lugar el 24 de junio durante el 10. Conferencia Internacional sobre Seguridad Vial y Simulación (RSS2026) en Nápoles, Italia. Todo el consorcio agradece a todos los colaboradores externos y partes interesadas su apoyo, y les invita a explorar nuestras presentaciones a continuación y a participar en nuestro seminario web de clausura el 30 de junio.
El público del taller final, compuesto por 50 investigadores en seguridad vial, partes interesadas internacionales y socios del proyecto PHOEBE, fue recibido por James Bradford, director técnico global de iRAP, seguido por Andrea Superti, responsable del proyecto PHOEBE, y la Comisión Europea mediante una intervención digital. Claire Depre, jefa de unidad del Departamento de Seguridad Vial de la DG MOVE, ofreció una visión general de la investigación, la financiación y los marcos normativos europeos.
Establecer el Marco PHOEBE Sirvió de eje central y guía para todo el proyecto. Como era de esperar, fue el primer punto del orden del día, presentado por Apostolos Ziakopoulos de la NTUA. La decisión del consorcio PHOEBE de organizar el taller final en RSS2026, dirigiéndose así a un público predominantemente académico, permitió a los investigadores del consorcio explicar con gran detalle el marco de seguridad vial de PHOEBE.
Breve introducción y presentación de los resultados del programa piloto.
El Midlands occidentales El caso práctico, presentado por Mark Burke de The Floow, analizó el impacto de la modificación de los límites de velocidad y la instalación de carriles bici para contrarrestar la dependencia del automóvil en la zona periurbana que rodea la segunda ciudad más grande del Reino Unido.
Si bien la evaluación del caso de uso de West Midlands se centró en una gran área geográfica, la investigación para el Atenas El episodio piloto, presentado por Stella Roussou de la NTUA, mostró en primer plano el centro de la capital griega. Se utilizó el análisis PHOEBE para evaluar el impacto de la transformación provocada por la instalación del Gran Paseo de Atenas.
El tercer caso de uso, Valencia, El informe, resumido por Áron Hegedűs de FACTUAL, se centró en las principales arterias de tráfico de la ciudad española y destacó la investigación relacionada con desafíos adicionales en materia de seguridad, incluida la introducción del estacionamiento en la vía pública, que dio lugar a un mayor número de cruces ilegales.
Resultados del modelado
Dado que PHOEBE se presentó ante una audiencia compuesta principalmente por expertos académicos, el programa dedicó un tiempo considerable a los resultados del modelado. La sesión comenzó con el modelado de elección modal, su integración en el marco de PHOEBE y los hallazgos relacionados, presentados por Arunava Putatunda de la TUM. A continuación, Amna Chaudhry de la TU Delft ofreció una visión general del marco de modelado de comportamiento y el análisis de casos de uso en seguridad vial, cuya presentación propició un debate más amplio sobre la terminología relacionada con las infracciones de tráfico. El tercer elemento, y un verdadero caso de éxito del proyecto PHOEBE, fue presentado por Antonio Pellicer de AIMSUN, quien describió la integración de los modelos iRAP y Aimsun y el impacto positivo directo de PHOEBE en ambas soluciones.
Observaciones finales
Conclusiones En general, el taller presentó una combinación de descripciones detalladas de los ejercicios de modelado y ejemplos del mundo real, incluyendo grabaciones de vídeo de los métodos de recopilación de datos empleados, como grabaciones de viajes en bicicleta con teléfonos inteligentes, señales de cámaras de seguridad y datos de vídeo grabados. Todos los conjuntos de datos disponibles, recopilados de conformidad con el RGPD, son accesibles a través de nuestra plataforma Zenodo. […]
Ningún taller estaría completo sin un elemento interactivo. Por ello, el público tuvo la oportunidad de formular preguntas a los expertos de PHOEBE y comentar los resultados finales del proyecto, presentados por Shanna Lucchesi de iRAP/EIRA.
Para quienes no pudieron viajar a Nápoles, PHOEBE les invita a participar en nuestro seminario web de clausura, que tendrá lugar el 30 de junio de 2026 de 10:00 a 11:30 en Zoom.
Presentaciones
Palabras de bienvenida y presentación general de PHOEBE. – James Bradford (iRAP)
Descripción general del marco PHOEBE – Apostolos Ziakopoulos (NTUA)
Pilotos de PHOEBE
Midlands occidentales – Mark Burke (TheFloow)
Atenas – Stella Roussou, (NTUA)
Valencia – Áron Hegedűs (FACTUAL)
Modelado
Modelado de la elección del modo de conducción, integración en el marco PHOEBE y resultados. – Arunava Putatunda (TUM)
Marco de modelado de comportamiento y análisis de casos de uso en seguridad vial – Amna Chaudhry (TUD)
Desde las calificaciones de riesgo hasta los modelos de tráfico y viceversa: el proceso de integración de iRAP ViDA – Aimsun Next. – Antonio Pellicer (AIMSUN)
Resultados – Shanna Lucchesi (iRAP/EIRA)
Sobre PHOEBE
El proyecto PHOEBE (Enfoques Predictivos para Entornos Urbanos Más Seguros), de 3,5 años de duración y financiado por la Unión Europea y UK Research and Innovation (UKRI), tiene como objetivo aumentar la seguridad vial de los usuarios vulnerables de la vía, especialmente aquellos que utilizan movilidad activa y patinetes eléctricos. Ha sido implementado por 11 socios del proyecto en tres ciudades: Atenas, Valencia y West Midlands (Reino Unido). El consorcio PHOEBE reúne a un equipo único y diverso con una trayectoria consolidada en la ejecución de proyectos y soluciones de la Comisión Europea altamente innovadores y basados en evidencia. Al conectar los modelos y métodos de iRAP y Aimsun, y al utilizar las redes de partes interesadas de POLIS y EIRA, las capacidades tecnológicas y de macrodatos de The Floow, Factual Consulting y OSeven, y las capacidades de análisis socioeconómico y de políticas públicas y comportamiento humano de los socios universitarios (NTU Atenas, TU Delft, TU Múnich y UP Valencia), PHOEBE está logrando los resultados esperados y apoyando "sistemas de movilidad seguros, fluidos, inteligentes, inclusivos, resilientes y sostenibles para personas y mercancías", salvando vidas. El proyecto PHOEBE está financiado por Horizonte Europa en virtud del acuerdo de subvención n.º 101076963. Los participantes del Reino Unido reciben apoyo de las subvenciones n.º 10038897 (iRAP) y 10056912 (The Floow) de UKRI.
phoebe-project.eu
Artículo e imágenes cortesía de PHOEBE