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O Governo de Haryana, a MG Motor e a TRAX estão desenvolvendo uma cultura de maior segurança no entorno das escolas por meio de melhorias nas vias, pesquisas e treinamentos que envolvem alunos, professores e a comunidade, com o apoio da SR4S.

O programa IndiaRAP utilizou classificações por estrelas para monitorar melhorias na segurança rodoviária, incluindo projetos nas rodovias SH-20 (Karnataka), SH-55 (Gujarat) e projetos de estradas mais seguras em Mumbai.

A maioria das estradas avaliadas na Índia recebe classificação de 1 e 2 estrelas em segurança, indicando um nível significativo de risco. Estima-se que mais de 80.000 mortes e ferimentos graves ocorram anualmente nessa malha rodoviária, e há potencial para reduzir esse número pela metade com a implementação de medidas de segurança acessíveis.

Lançado em 2008, o ChinaRAP é uma colaboração entre o iRAP e o Instituto de Pesquisa Rodoviária (RIOH) do Ministério dos Transportes (MoT). Atualmente, é líder mundial em salvar vidas e evitar ferimentos graves por meio de melhorias na infraestrutura rodoviária, elevando-a a um nível de 3 estrelas ou superior.

Um relatório do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) revela que um importante projeto de segurança rodoviária em Shaanxi, na China, reduziu o número de mortes em 331 mil e o de feridos em 531 mil em 850 km de estradas. Isso equivale a 32 vidas salvas e 868 feridos evitados anualmente.

O trecho entre Cooroy e Curra da Bruce Highway, em Queensland, Austrália, costumava ser um dos mais mortais do país. Agora é um dos mais seguros, tendo melhorado sua classificação de segurança de 2 para 4 e (20%) 5 estrelas, após uma reforma financiada pelos governos estadual e federal.

Em 2011-2012, com o apoio do Fundo Global de Segurança Rodoviária (GRSF) do Banco Mundial, o Departamento de Obras Públicas e Rodovias das Filipinas classificou cerca de 6.000 km de rodovias nacionais por estrelas. A maioria das estradas estava nas categorias de uma e duas estrelas para todos os usuários. Como é comum no Sudeste Asiático, pedestres, ciclistas e motociclistas locais são os que correm maior risco.

Programa de AUD $560 milhões financiado pela Comissão de Acidentes de Transporte (TAC) e implementado pelo Departamento de Transportes. Barreiras laterais, barreiras centrais contínuas e linhas centrais largas, impulsionadas por uma abordagem proativa de Sistema Seguro e melhoria nas classificações do AusRAP. Redução de 77% em fatalidades. Classificação por estrelas elevada de 2,9 para 4,5.

Projeto implementado pelo Departamento de Rodovias (DOH). Um grave acidente de ônibus em 2015 levou à instalação de barreiras laterais e no canteiro central. O número de mortes foi reduzido em 100% (zero mortes após a instalação) e a classificação da rodovia melhorou de 2 para 4 estrelas.

Projeto implementado pelo Governo de Karnataka e pelo Banco Mundial. Abordagem multidimensional: liderança, fiscalização, treinamento, comunicação e melhorias baseadas em avaliações iRAP. Redução de 54 mortes em %. 54 vidas salvas por ano e 124 ferimentos evitados por ano. Aumento na duração da viagem, classificada com 3 estrelas ou mais.

Um estudo de caso da Transport for New South Wales (TfNSW), da Austrália, compartilhou o sucesso das melhorias na segurança rodoviária na rodovia Oxley, que salvaram vidas, reduzindo acidentes de todos os tipos em 53% e acidentes fatais envolvendo motocicletas em 67%.

A Transport for NSW utilizou o AusRAP para determinar os trechos rodoviários de maior risco que deveriam ser priorizados para melhorias. Desde 2015, melhorias significativas reduziram a proporção de estradas com classificação de 2 e 1 estrela, elevando sua classificação para um mínimo de 3 estrelas.

Em Tamil Nadu, a proporção de estradas classificadas com 3 estrelas ou mais para ocupantes de veículos aumentou de 22% para 89%, enquanto em Uttar Pradesh, essa classificação melhorou de 29% para 91%, evidenciando ganhos substanciais na qualidade do projeto e na segurança dos usuários das vias.