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O Governo de Haryana, MG Motor e TRAX estão desenvolvendo uma cultura mais segura ao redor das escolas por meio de melhorias nas estradas, pesquisas e treinamento envolvendo alunos, professores e a comunidade, com o apoio do SR4S.

O IndiaRAP usou classificações por estrelas para acompanhar melhorias na segurança rodoviária, incluindo projetos na SH-20 (Karnataka), SH-55 (Gujarat) e projeto de estrada mais segura em Mumbai.

A maioria das estradas avaliadas na Índia recebe classificação de 1 e 2 estrelas em segurança, indicando um nível significativo de risco. Estima-se que mais de 80.000 mortes e ferimentos graves ocorram anualmente nesta rede rodoviária e há um potencial de reduzir este número pela metade através da implementação de tratamentos de segurança acessíveis.

Lançado em 2008, o ChinaRAP é uma colaboração entre o iRAP e o Research Institute of Highway (RIOH), do Ministério do Transporte (MoT). Atualmente, é líder mundial na redução de mortes e ferimentos graves por meio de melhorias em infraestrutura rodoviária de 3 estrelas ou superior.

Um relatório do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) revela que um grande projeto de segurança viária em Shaanxi, na China, reduziu o número de mortes em 331% e de feridos em 531% em 850 km de estradas. Isso significa que, anualmente, são poupadas 32 vidas e evitados 868 feridos.

O trecho da Rodovia Bruce, em Queensland, na Austrália, que liga Cooroy a Curra, costumava ser um dos mais perigosos do país. Hoje, é um dos mais seguros, tendo passado de uma classificação de segurança de 2 estrelas para 4 e (20%) 5 estrelas, após uma reforma financiada pelos governos estadual e federal.

Em 2011-2012, com o apoio do GRSF do Banco Mundial, o Departamento de Obras Públicas e Rodovias das Filipinas avaliou cerca de 6.000 km de rodovias nacionais. A maioria das estradas estava nas categorias de uma e duas estrelas para todos os usuários. Como é comum no Sudeste Asiático, pedestres, ciclistas e motociclistas locais correm o maior risco.

Programa de AUD 1.456 milhões financiado pela Comissão de Acidentes de Trânsito (TAC) e implementado pelo Departamento de Transportes. Barreiras de proteção nas margens das estradas, barreiras contínuas no canteiro central e faixas centrais mais largas, impulsionadas pela abordagem proativa do “Safe System” e pela melhoria nas classificações do AusRAP. Redução de 771% no número de mortes. A classificação por estrelas subiu de 2,9 para 4,5.

Projeto implementado pelo Departamento de Rodovias (DOH). Um grave acidente de ônibus ocorrido em 2015 levou à instalação de barreiras nas margens da estrada e no canteiro central. O número de mortes diminuiu em 100% (0 mortes após a medida) e a classificação melhorou de 2 para 4 estrelas.

Projeto implementado pelo Governo de Karnataka e pelo Banco Mundial. Abordagem multidimensional: liderança, fiscalização, treinamento, comunicação e melhorias baseadas nas avaliações do iRAP. Redução de 541 mortes. 54 vidas salvas por ano e 124 feridos evitados por ano. Aumento do trecho classificado com 3 estrelas ou mais.

Um Estudo de Caso da Transport for New South Wales (TfNSW) da Austrália compartilhou o sucesso de salvamento de vidas das melhorias na segurança viária na Oxley Highway, que reduziram os acidentes de todas as gravidades em 53% e os acidentes fatais de motocicletas em 67%.

A Transport for NSW utilizou o AusRAP para determinar os trechos de rodovia de maior risco a serem priorizados para melhorias. Desde 2015, melhorias significativas reduziram a proporção de rodovias de 2 estrelas e 1 estrela, aumentando suas classificações de estrelas para um mínimo de 3 estrelas.

No Tamil Nadu, a proporção de estradas classificadas com 3 estrelas ou mais para os ocupantes de veículos aumentou de 22% para 89%, enquanto em Uttar Pradesh, essa classificação melhorou de 29% para 91%, destacando ganhos substanciais na qualidade do projeto e na segurança dos usuários das estradas.