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Le gouvernement de l'Haryana, MG Motor et TRAX développent une culture plus sûre autour des écoles grâce à des améliorations routières, des recherches et des formations impliquant les élèves, les enseignants et la communauté, soutenus par SR4S.

IndiaRAP a utilisé des étoiles pour suivre les améliorations de la sécurité routière, notamment des projets sur la SH-20 (Karnataka), la SH-55 (Gujarat) et une conception routière plus sûre à Mumbai.

La majorité des routes évaluées en Inde obtiennent 1 ou 2 étoiles pour la sécurité, ce qui indique un niveau de risque important. On estime que plus de 80 000 décès et blessures graves surviennent chaque année sur ce réseau routier, et qu'il est possible de diviser ce chiffre par deux en mettant en œuvre des mesures de sécurité abordables.

Lancé en 2008, ChinaRAP est une collaboration entre l'iRAP et le Research Institute of Highway (RIOH), du Ministère des Transports (MoT). C'est aujourd'hui un leader mondial qui sauve des vies et évite des blessures graves grâce à des améliorations d'infrastructure routière à 3 étoiles ou mieux.

Un rapport de la Banque asiatique de développement (BAD) révèle qu'un grand projet de sécurité routière mené dans la province du Shaanxi, en Chine, a permis de réduire de 331 % le nombre de décès et de 531 % le nombre de blessés sur 850 km de routes. Cela équivaut à 32 vies sauvées et 868 blessés évités chaque année.

Le tronçon de la Bruce Highway reliant Cooroy à Curra, dans l'État du Queensland (Australie), comptait autrefois parmi les plus meurtriers du pays. Il figure désormais parmi les plus sûrs, son niveau de sécurité étant passé de 2 à 4 étoiles, puis à 5 étoiles (20%), à la suite de travaux de modernisation financés par les gouvernements fédéral et de l'État.

En 2011-2012, avec le soutien du Fonds de Garantie pour la Mesure des Risques (GRSF) de la Banque Mondiale, le Département des Travaux Publics et des Routes des Philippines a classé environ 6 000 km de routes nationales. La plupart des routes appartenaient aux catégories une et deux étoiles pour tous les usagers. Comme c'est souvent le cas en Asie du Sud-Est, les piétons, les cyclistes et les motocyclistes locaux sont les plus exposés au risque.

Programme d'un montant de 560 millions de dollars australiens financé par la Commission des accidents de la route (TAC) et mis en œuvre par le ministère des Transports. Installation de glissières de sécurité en bordure de route et de barrières continues sur les terre-pleins centraux, dans le cadre d'une approche proactive du « Safe System » et d'une amélioration des notes AusRAP. Réduction de 771 % du nombre de décès. Les notes par étoiles sont passées de 2,9 à 4,5.

Projet mis en œuvre par le Département des routes (DOH). Un grave accident de bus survenu en 2015 a conduit à l'installation de glissières de sécurité en bordure de route et sur le terre-plein central. Le nombre de décès a diminué de 100% (0 décès par la suite) et la note est passée de 2 à 4 étoiles.

Projet mis en œuvre par le gouvernement du Karnataka et la Banque mondiale. Approche multidimensionnelle : leadership, contrôle de l'application de la réglementation, formation, communication et modernisation, sur la base des évaluations de l'iRAP. Baisse de 541 TP3T du nombre de décès. 54 vies sauvées et 124 blessés évités chaque année. Augmentation de la longueur des tronçons classés 3 étoiles ou plus.

Une étude de cas de Transport for New South Wales (TfNSW) en Australie a partagé le succès salvateur des améliorations de la sécurité routière sur la Oxley Highway, qui ont réduit les collisions de toute gravité de 53 % et les accidents mortels de moto de 67 %.

Transport pour la Nouvelle-Galles du Sud a utilisé AusRAP pour déterminer les sections de route les plus risquées à prioriser pour les améliorations. Depuis 2015, des améliorations importantes ont réduit la proportion de routes 2 étoiles et 1 étoile en augmentant leur classement à un minimum de 3 étoiles.

Au Tamil Nadu, la proportion de routes classées 3 étoiles ou mieux pour les occupants de véhicules est passée de 22 % à 89 %, tandis qu'en Uttar Pradesh, cette note s'est améliorée de 29 % à 91 %, ce qui souligne des gains substantiels en matière de qualité de conception et de sécurité des usagers de la route.