Veiligheid en duurzaam transport
iRAP helpt partners bij het opzetten van veilige, inclusieve, koolstofarme en klimaatbestendige wegennetwerken die actief vervoer stimuleren en duurzame ontwikkeling bevorderen – ten behoeve van mens en milieu.
Klimaatbestendigheid en Verkeersveiligheid
Verhoogde temperaturen en extreme weersomstandigheden leiden tot rampen zoals overstromingen en snellere achteruitgang, schade en hogere onderhoudskosten voor de wegeninfrastructuur. De verkeersveiligheid kan op drie belangrijke manieren worden beïnvloed:
- Wanneer weggebruikers beschadigde of getroffen wegen berijden.
- Wanneer weggebruikers worden omgeleid langs beschadigde wegen naar alternatieve routes.
- Wanneer wegen die zijn gerenoveerd nieuwe veiligheidsrisico's introduceren.
De sociaaleconomische gevolgen van het niet ontwikkelen van veerkrachtige netwerken zijn aanzienlijk. Verkeersongevallen hebben een verwoestende menselijke impact. Hoge onderhoudskosten, een verkorte levensduur van wegen en de verstoring van de toegang tot diensten en de goederenstroom naar markten kunnen een aanzienlijke invloed hebben op rampenherstel, voedselzekerheid, transport en handel.
Klimaatbestendige wegsystemen worden ontworpen, gebouwd en onderhouden om de impact van klimaatverandering te weerstaan. Ze moeten functioneel, veilig en duurzaam blijven ondanks veranderende omgevingsomstandigheden. De keuze van het wegdek en de opname van voorzieningen zoals duikers, sloten en vegetatieve buffers zijn voorbeelden van tegenmaatregelen die helpen bij het beheersen van de waterafvoer en het voorkomen van schade aan wegdekken.
In lijn met de Wereldwijd plan voor het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid, als onderdeel van alle klimaatbestendigheidswerkzaamheden, moeten overheden verkeersveiligheidsaudits uitvoeren op alle delen van nieuwe wegen (van pre-haalbaarheidsstudie tot en met gedetailleerd ontwerp) en beoordelingen voltooien met behulp van onafhankelijke en erkende deskundigen om een minimumnorm van 3 sterren of beter te garanderen voor alle weggebruikers.
Deze bermgoot (links) was onderdeel van klimaatbestendige verbeteringen om de afwatering langs West Coast Road in Samoa te verbeteren. Tijdens een veiligheidsaudit na de aanleg werd het duidelijk dat….
Beeldbron: De Wereldbank blog
… werd als onveilig beschouwd voor weggebruikers bij een ongeval met weg mis en vervangen door veiligere, berijdbare eindwanden (rechts).
Beeldbron: De Wereldbank blog
De verkeersveiligheid verbeterde aanzienlijk na de upgrade van deze doorwaadbare plaats tot een brug, waardoor de gevoeligheid voor overstromingen afnam.
Beeldbron: De Wereldbank blog
Beeldbron: De Wereldbank blog
Overgang naar Koolstofarme Reizen en Verkeersveiligheid
Aanpassing aan klimaatverandering vereist ook inspanningen om het reizen te verplaatsen naar minder koolstofintensieve vervoerswijzen. Veiligheid is een sleutelfactor bij het creëren van deze verandering. Wanneer mensen zich veilig voelen in een omgeving, zijn ze eerder geneigd om zich comfortabel te voelen bij wandelen en fietsen en het gebruik van openbaar vervoer. De iRAP-methodologieën en -tools zijn beschikbaar om planners en ontwerpers te helpen ervoor te zorgen dat voetgangers- en fietsfaciliteiten voor de veiligheid 3 sterren of beter krijgen.
iRAP-instrumenten en klimaatverandering
De iRAP methodologie en gereedschap wegbeheerders, ontwikkelingsbanken, financieringsinstellingen, instituten en NGO's in staat stellen de veiligheid van investeringen en ontwerpen in weg infrastruktuur te beoordelen en te verbeteren. De tools ondersteunen de integratie van veiligheid in klimaatbestendigheid en adaptieve inspanningen.
De resultaten van de iRAP-beoordelingen vormen de basis voor wegverbeteringen die de overgang naar multimodaal vervoer ondersteunen. Bus Rapid Transit (BRT)-corridors met een beoordeling van drie sterren of hoger zorgen niet alleen voor een vermindering van de CO₂-uitstoot doordat individuele autoritten worden gebundeld, maar zorgen ook voor meer veiligheid en kortere reistijden voor forenzen.
Sterbeoordeling voor scholen en CycleRAP ondersteunen veiligere school- en fietsreizen die wandelen en fietsen aanmoedigen.
De integratie van de iRAP-methodologie in de ORIS Digitaal Pavement Ontwerp en Materiaalbeheerplatform draagt bij aan het optimaliseren van de veiligheid en duurzaamheid van wegontwerpen en -aanleg wereldwijd. Door rekening te houden met factoren zoals de iRAP-sterrenclassificatie, lokaal beschikbare en recyclebare materialen, en verwachte verkeers- en weersomstandigheden, stelt het wegontwerpers in staat om de veiligheid, de CO₂-uitstoot en de kosten gedurende de levenscyclus te optimaliseren, en de toepassing van circulaire economie-benaderingen in hun ontwerpkeuzes te bevorderen. Door de integratie van deze tools kunnen wegontwerpers de CO2-voetafdruk van wegen met wel 50% verminderen, de levensduur van de infrastructuur tot drie keer verlengen en, bij elke stijging van de iRAP-sterrenclassificatie van een weg, de kosten van ongevallen halveren.
Innovatie voor klimaatbestendige steden
iRAP en zijn partners zijn werken aan de frontlinie van innovatie om veilige, inclusieve en klimaatbestendige weginfrastructuur en steden te bevorderen.
Onze initiatieven omvatten:
UITWERKER (2023-2026) is een Europees Living Lab-project dat zich richt op het ontwerpen van duurzame oplossingen voor stedelijke mobiliteit voor klimaatneutrale steden, waarbij wordt samengewerkt met kwetsbare gebruikersgroepen en lokale overheden. iRAP wordt gefinancierd door het Horizon EU-programma en is een van de 38 partners die bij het project betrokken zijn. Het project hanteert een holistische aanpak voor het plannen, ontwerpen, implementeren en inzetten van innovaties en interventies voor duurzame stedelijke mobiliteit. De interventies zullen worden gedemonstreerd in steden in 11 Europese landen.
FOEBE (2022-2026): het door de EU gefinancierde project ‘Predictive Approaches for Safer Urban Environment’ heeft tot doel de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren, met name van degenen die gebruikmaken van actieve mobiliteit en e-scooters. Het bouwt voort op de sterke punten van de verkeersveiligheidsbeoordelingstools van iRAP en de simulatie- en kunstmatige-intelligentie-tools van AIMSUN om geharmoniseerde, geïntegreerde en toonaangevende veiligheidsvoorspellingstools te leveren die rekening houden met geslacht, leeftijd en vaardigheidsniveaus bij het voorzien in toekomstige mobiliteit.
AiRAP staat voor het ‘versneld en intelligent’ verzamelen van verkeersveiligheidsgerelateerde gegevens met behulp van automatische, herhaalbare en schaalbare methoden. AiRAP-projecten dragen bij aan klimaatbestendigheid en -aanpassing. Zo hebben de gemeenteraad van Blacktown en Anditi in Australië bijvoorbeeld een innovatieve aanpak ontwikkeld om de hitte in de stad tegen te gaan AiRAP-kunstmatige intelligentie met hefboomeffect om strategisch het maximale aantal locaties te identificeren voor nieuwe schaduwgevende bomen langs de weg. Met behoud van de verkeersveiligheid, beoogt dit proactieve initiatief de uitstoot van kooldioxide te verminderen en de volksgezondheid te verbeteren door wandelen te stimuleren. Main Roads Western Australia (MRWA) en Anditi gebruiken ook de resultaten van een Beoordeling van de wegen in West-Australië na 20.000 km (AiRAP) om sneller wegrisico's en milieu-impacten op activa te identificeren om klimaatmitigatie en strategische sanering te informeren.
Afbeeldingsbron: Australian Transport News – Volledig Geladen – Afbeeldingsdetails: De Six Mile Creek Bruggen van de Gympie Bypass. Afbeeldingskrediet: TMR Queensland
De Bruce Highway in Queensland, Australië, is een cruciale transportroute die fungeert als het belangrijkste noord-zuidcorridor voor vrachtverkeer en forensen in de staat. Historisch gezien heeft overstromingen grote vertragingen veroorzaakt, met snelwegafsluitingen die tot twee weken duurden. De Bruce Highway Verbindingsstudie overstromingen is de grootste die ter wereld zal worden voltooid. Het verbeteren van de weerstand tegen overstromingen en de veiligheid zijn essentiële doelen van de Bruce Highway Upgrade Programma. De hierboven afgebeelde 26 km Woondum naar Curra project niet alleen verhoogt de snelweg boven het overstromingsgebied, wat de klimaatbestendigheid verbetert, maar de aanleg van 4 rijstroken met gescheiden rijbanen en vangrails, enz. zorgt er ook voor dat deze een 5-sterrenveiligheid levert.
De Australische en Queenslandse regeringen hebben heeft een veiligheidspakket van 99 miljard Australische dollar aangekondigd om de Bruce Highway te brengen naar een minimale veiligheidsclassificatie van 3 sterren en de klimaatbestendigheid te verbeteren met de focus op het installeren van vangrails, brede middenstrepen en geluidsmarkeringen; het aanleggen van bredere bermen; het vergroten van uitloopzones, inhaalstroken en rustplaatsen; het verbeteren van kruispunten, bewegwijzering en zichtlijnen; en het opnieuw asfalteren en renoveren van wegdekken voor veerkracht tegen toenemende weersomstandigheden.