sécurité et transport durable
iRAP soutient ses partenaires dans la construction de réseaux routiers sûrs, inclusifs, à faibles émissions de carbone et résilients face au changement climatique, qui favorisent les déplacements actifs et optimisent le développement durable – pour les populations et la planète.
Résilience climatique et sécurité routière
La hausse des températures et les phénomènes météorologiques extrêmes entraînent des catastrophes telles que des inondations, une détérioration plus rapide des infrastructures routières, des dommages accrus et une augmentation des coûts d'entretien. La sécurité routière peut être affectée de trois manières principales :
- Lorsque les usagers de la route circulent sur des routes endommagées ou perturbées.
- Lorsque les usagers de la route sont déviés autour des routes endommagées et empruntent des itinéraires alternatifs.
- Lorsque les routes réhabilitées présentent de nouveaux risques pour la sécurité.
Les conséquences socio-économiques du défaut de développement de réseaux résilients sont importantes. Les accidents de la route ont un impact considérable. impact humain dévastateur. Des coûts d'entretien élevés, une durée de vie réduite des routes et des perturbations de l'accès aux services et de l'acheminement des marchandises vers les marchés peuvent avoir des répercussions importantes sur le rétablissement après une catastrophe, la sécurité alimentaire, les transports et le commerce.
Les réseaux routiers résilients au climat sont conçus, construits et entretenus pour résister aux impacts des changements climatiques. Ils doivent demeurer fonctionnels, sûrs et durables malgré l'évolution des conditions environnementales. Le choix du revêtement et l'intégration d'éléments tels que des ponceaux, des fossés et des bandes végétalisées sont des exemples de mesures permettant de gérer l'écoulement des eaux et de prévenir la dégradation de la chaussée.
Conformément à Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière, Dans le cadre de tout projet de résilience climatique, les autorités devraient réaliser des audits de sécurité routière sur tous les tronçons de nouvelles routes (de l'étude de préfaisabilité à la conception détaillée) et effectuer des évaluations complètes à l'aide d'experts indépendants. experts accrédités afin de garantir un niveau minimum de 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.
Ce ponceau d'accès (à gauche) a été intégré aux travaux d'amélioration de la résilience climatique visant à optimiser le drainage le long de la route côtière ouest des Samoa. Lors d'un audit de sécurité routière réalisé après les travaux….
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
… il a été jugé dangereux pour les usagers de la route en cas de sortie de route et remplacé par des murs d'extrémité praticables plus sûrs (à droite).
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
La sécurité routière a été grandement améliorée suite à la transformation de ce gué en pont, ce qui a réduit sa vulnérabilité aux inondations.
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
Transition vers des transports à faibles émissions de carbone et sécurité routière
L’adaptation au changement climatique exige également des efforts pour privilégier les modes de transport moins émetteurs de carbone. La sécurité est un facteur clé de cette transition. Lorsqu’un environnement est perçu comme sûr, les usagers sont plus enclins à se déplacer à pied, à vélo ou en transports en commun. Les méthodologies et outils iRAP sont disponibles pour aider les urbanistes et les concepteurs à garantir que les aménagements piétonniers et cyclables obtiennent une note de sécurité de 3 étoiles ou plus.
Outils iRAP et changement climatique
Le iRAP méthodologie et outils Ces outils permettent aux autorités routières, aux banques de développement, aux institutions financières, aux instituts et aux ONG d'évaluer et d'améliorer la sécurité des investissements et de la conception des infrastructures routières. Ils favorisent l'intégration de la sécurité dans les efforts de résilience et d'adaptation au changement climatique.
Les évaluations iRAP orientent les améliorations routières qui favorisent la transition vers les transports multimodaux. Les corridors de bus à haut niveau de service (BHNS) de niveau 3 étoiles ou supérieur permettent non seulement de réduire les émissions de carbone grâce à la consolidation des trajets en voiture individuelle, mais aussi d'optimiser la sécurité et de réduire les temps de trajet des usagers.
Star Rating for Schools et CycleRAP soutiennent des trajets scolaires et cyclistes plus sûrs, encourageant ainsi la marche et le vélo.
Le l'intégration de la méthodologie iRAP dans le ORIS Plateforme numérique de conception de chaussées et de gestion des matériaux Ce système contribue à optimiser la sécurité et la durabilité de la conception et de la construction des routes à l'échelle mondiale. En prenant en compte des facteurs tels que le système de notation iRAP, la disponibilité locale de matériaux recyclables et les conditions de circulation et météorologiques prévues, il permet aux concepteurs routiers d'optimiser la sécurité, l'empreinte carbone et les coûts tout au long du cycle de vie, et d'intégrer les principes de l'économie circulaire dans leurs choix de conception. Grâce à l'intégration de ces outils, les concepteurs routiers peuvent réduire l'empreinte carbone des routes jusqu'à 50 000 g (%), tripler la durée de vie des infrastructures et, pour chaque point supplémentaire obtenu avec le système de notation iRAP, diviser par deux les coûts liés aux accidents.
Innovation pour des villes résilientes face au changement climatique
iRAP et ses partenaires sont travailler à la pointe de l'innovation Promouvoir des infrastructures routières et des villes sûres, inclusives et résilientes face au changement climatique.
Nos initiatives comprennent :
Les partenariats mondiaux de iRAP avec SLOCAT et Somme pour tous contribuent à alimenter la révolution des transports durables et à faibles émissions de carbone et à parvenir à une mobilité durable pour tous.
PHOEBE Le projet ‘ Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr ’ (2022-2026), financé par l’UE, vise à améliorer la sécurité routière des usagers vulnérables, notamment ceux qui utilisent des modes de mobilité active et des trottinettes électriques. Il s’appuie sur les atouts des outils d’évaluation de la sécurité routière du projet iRAP et sur les technologies de simulation et d’intelligence artificielle d’AIMSUN pour proposer des outils de prédiction de la sécurité harmonisés, intégrés et de pointe au niveau mondial, prenant en compte le sexe, l’âge et le niveau de capacité afin d’anticiper les besoins futurs en matière de mobilité.
AiRAP AiRAP signifie ‘ capture accélérée et intelligente de données relatives à la sécurité routière ’ à l’aide de méthodes automatiques, reproductibles et évolutives. Les projets AiRAP soutiennent la résilience et l’adaptation au changement climatique. Par exemple, dans le cadre d’une approche novatrice pour lutter contre les îlots de chaleur urbains, le conseil municipal de Blacktown et Anditi en Australie ont mis en œuvre une solution innovante. a exploité l'intelligence artificielle AiRAP L’objectif est d’identifier stratégiquement le maximum d’emplacements pour la plantation de nouveaux arbres d’ombrage en bord de route. Tout en préservant la sécurité routière, cette initiative proactive vise à réduire les émissions de carbone et à améliorer la santé publique en encourageant la marche. Main Roads Western Australia (MRWA) et Anditi utilisent également les résultats d’une étude. Évaluation AiRAP de 20 000 km de routes d’Australie-Occidentale identifier plus rapidement les risques routiers et les impacts environnementaux sur les actifs afin d'éclairer les mesures d'atténuation du changement climatique et les actions de remédiation stratégiques.
Source de l'image : Australian Transport News – Entièrement équipé – Détails de l'image : Les ponts de Six Mile Creek sur la déviation de Gympie. Crédit photo : TMR Queensland
La Bruce Highway, dans le Queensland en Australie, est un axe de transport crucial qui constitue le principal corridor nord-sud pour le fret et les déplacements domicile-travail dans l'État. Historiquement, les inondations ont été une source de retards importants, avec des fermetures d'autoroute pouvant durer jusqu'à deux semaines. Étude sur les inondations de la liaison routière Bruce est le plus grand projet jamais réalisé au monde. Améliorer la résilience et la sécurité face aux inondations sont des objectifs essentiels de ce projet. Programme de modernisation de la route Bruce. L'image ci-dessus Projet de 26 km entre Woondum et Curra Non seulement elle surélève l'autoroute au-dessus de la plaine inondable, améliorant ainsi sa résilience face au changement climatique, mais la construction de 4 voies séparées par des barrières de sécurité, etc., garantit également une sécurité 5 étoiles.
Les gouvernements australien et du Queensland ont a annoncé un plan de sécurité de 1 TP9T9 milliards de dollars australiens L’objectif est d’amener la Bruce Highway à un niveau de sécurité minimum de 3 étoiles et d’améliorer sa résilience climatique en mettant l’accent sur l’installation de barrières de sécurité, de lignes centrales larges et d’un marquage au sol tactile et audio ; la construction d’accotements plus larges ; l’augmentation des zones de dégagement, des voies de dépassement et des aires de repos ; l’amélioration des intersections, de la signalisation et de la visibilité ; et le resurfaçage et la réhabilitation des surfaces routières pour une meilleure résilience face à l’augmentation des phénomènes météorologiques.