Sécurité et transport durable
L'iRAP soutient ses partenaires dans la construction de réseaux routiers sûrs, inclusifs, bas carbone et résilients au climat qui favorisent les déplacements actifs et optimisent le développement durable - pour les personnes et la planète.
Résilience climatique et sécurité routière
L'augmentation des températures et les événements météorologiques extrêmes entraînent des catastrophes telles que des inondations, une détérioration plus rapide, des dommages et une augmentation des coûts de maintenance pour les infrastructures routières. La sécurité routière peut être affectée de trois manières principales :
- Lorsque les usagers de la route circulent sur des chaussées endommagées ou affectées.
- Lorsque les usagers de la route sont déviés des routes endommagées vers des itinéraires alternatifs.
- Lorsque les routes réhabilitées introduisent de nouveaux risques pour la sécurité.
Les impacts socio-économiques d'un manque de développement de réseaux résilients sont élevés. Les accidents de la route ont un impact humain dévastateur. Les coûts d'entretien élevés, la diminution de la durée de vie des routes et la perturbation de l'accès aux services et de la circulation des marchandises vers les marchés peuvent affecter considérablement le rétablissement après une catastrophe, la sécurité alimentaire, le transport et le commerce.
Les réseaux routiers résilients au climat sont conçus, construits et entretenus pour résister aux impacts du changement climatique. Ils doivent rester fonctionnels, sûrs et durables malgré les changements des conditions environnementales. La sélection des revêtements et l'inclusion de caractéristiques telles que les ponceaux, les fossés et les zones tampons végétalisées sont des exemples de contre-mesures qui aident à gérer les flux d'eau et à prévenir les dommages aux chaussées.
Conformément à la Plan mondial pour la décennie d'action pour la sécurité routière, dans le cadre de tout travail de résilience climatique, les autorités devraient procéder à des audits de sécurité routière sur toutes les sections de nouvelles routes (de la préfaisabilité à la conception détaillée) et réaliser des évaluations par des personnes indépendantes et experts accrédités pour garantir un standard minimum de 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.
Ce ponceau d'allée (à gauche) a été inclus dans des améliorations de résilience climatique pour améliorer le drainage le long de la West Coast Road à Samoa. Lors d'un audit de sécurité routière post-construction….
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
… il a été jugé dangereux pour les usagers de la route en cas de sortie de route et remplacé par des culées plus sûres (à droite).
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
La sécurité routière a été grandement améliorée suite à la transformation de ce gué en pont, diminuant ainsi sa sensibilité aux inondations.
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
Source de l'image : Le blog de la Banque mondiale
Transition vers des déplacements à faible émission de carbone et sécurité routière
L'adaptation au changement climatique nécessite également des efforts pour passer à des modes de transport moins émetteurs de carbone. La sécurité est un facteur clé pour opérer ce changement. Lorsque les gens pensent qu'un environnement est sûr, ils sont plus susceptibles de se sentir à l'aise pour marcher, faire du vélo et utiliser les transports en commun. La méthodologie et les outils de l'iRAP sont disponibles pour aider les planificateurs et les concepteurs à s'assurer que les infrastructures piétonnes et cyclables sont classées 3 étoiles ou mieux en matière de sécurité.
Outils iRAP et changement climatique
Le iRAP méthodologie et outils permettent aux autorités routières, aux banques de développement, aux institutions financières, aux instituts et aux ONG d'évaluer et d'améliorer la sécurité des investissements et des conceptions d'infrastructures routières. Les outils soutiennent l'inclusion de la sécurité dans les efforts de résilience et d'adaptation au climat.
Les évaluations iRAP éclairent les améliorations routières qui soutiennent la transition vers le transport multimodal. Les couloirs de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) à 3 étoiles ou plus réduisent non seulement les émissions de carbone grâce à la consolidation des trajets individuels en voiture, mais optimisent également la sécurité et réduisent les temps de trajet pour les navetteurs.
Notation par étoiles pour les écoles et CycleRAP soutiennent des trajets scolaires et cyclables plus sûrs qui encouragent la marche et le vélo.
Le intégration de la méthodologie iRAP dans le ORIS Plateforme numérique de conception et de gestion des matériaux de chaussées contribue à optimiser la sécurité et la durabilité de la conception et de la construction routières à l'échelle mondiale. En tenant compte de facteurs tels que la notation iRAP Star Rating, les matériaux disponibles localement et recyclables, ainsi que les prévisions de trafic et les conditions météorologiques, il permet aux concepteurs routiers d'optimiser la sécurité, l'empreinte carbone et les coûts sur l'ensemble du cycle de vie, ainsi que l'adoption d'approches d'économie circulaire dans leurs choix de conception. Grâce à l'intégration de ces outils, les concepteurs routiers peuvent réduire l'empreinte carbone des routes jusqu'à 50 %³, multiplier par trois la durée de vie des infrastructures et, à chaque augmentation de la notation iRAP Star Rating d'une route, diviser par deux les coûts liés aux accidents.
Innovation pour des villes résilientes au climat
iRAP et ses partenaires sont travailler à la pointe de l'innovation promouvoir des infrastructures routières et des villes sûres, inclusives et résilientes au climat.
Nos initiatives comprennent :
les partenariats mondiaux de l'iRAP avec SLOCAT et SommePourTous contribuent à alimenter la révolution du transport durable et à faible émission de carbone et à réaliser une mobilité durable pour tous.
ÉLABORATEUR (2023-2026) est un projet européen Living Lab axé sur la conception de solutions de mobilité urbaine durable pour des villes climatiquement neutres, impliquant la co-création avec des groupes d'utilisateurs vulnérables et les autorités locales. Financé par le programme Horizon Europe, iRAP est l'un des 38 partenaires impliqués dans le projet, utilisant une approche holistique pour la planification, la conception, la mise en œuvre et le déploiement d'innovations et d'interventions pour la mobilité urbaine durable. Les interventions seront démontrées dans des villes de 11 pays européens.
PHÉBÉ (2022-2026), le projet ‘ Predictive Approaches for Safer Urban Environment ’ financé par l'UE vise à améliorer la sécurité routière des usagers vulnérables de la route, en particulier ceux qui utilisent la mobilité active et les trottinettes électriques. Il s'appuie sur les points forts des outils d'évaluation de la sécurité routière d'iRAP et sur la simulation et l'intelligence artificielle d'AIMSUN pour fournir des outils de prédiction de la sécurité harmonisés, intégrés et leaders au niveau mondial, qui tiennent compte du genre, de l'âge et des niveaux de capacité pour la mobilité future.
AiRAP signifie la capture ‘ accélérée et intelligente ’ des données relatives à la sécurité routière à l'aide de méthodes automatiques, répétables et évolutives. Les projets AiRAP soutiennent la résilience et l'adaptation au climat. Par exemple, dans une approche innovante pour lutter contre la chaleur urbaine, le conseil municipal de Blacktown et Anditi en Australie intelligence artificielle AiRAP à effet de levier afin d'identifier stratégiquement le nombre maximal d'emplacements pour de nouvelles plantations d'arbres d'ombrage le long des routes. Tout en préservant la sécurité routière, cette initiative proactive vise à réduire les émissions de carbone et à améliorer la santé publique en encourageant la marche. Main Roads Western Australia (MRWA) et Anditi utilisent également les résultats d'un Évaluation AiRAP de 20 000 km des routes d'Australie-Occidentale identifier plus rapidement les risques routiers et les impacts environnementaux sur les actifs afin d'éclairer la stratégie de mitigation du climat et de remédiation stratégique.
Source de l'image : Australian Transport News – Tout compris – Détails de l'image : Les ponts de Six Mile Creek du contournement de Gympie. Crédit image : TMR Queensland
La Bruce Highway du Queensland en Australie est une voie de transport cruciale, servant de principal corridor de fret et de navettage nord-sud pour l'État. Historiquement, les inondations ont été une source de retards majeurs, avec des fermetures d'autoroute d'une durée allant jusqu'à deux semaines. Étude d'inondation du Bruce Highway Link est le plus grand à être achevé au monde. L'amélioration de la résilience aux inondations et de la sécurité sont des objectifs essentiels du Programme de mise à niveau de la Bruce Highway. Le ci-dessus photographié Projet Woondum à Curra de 26 km non seulement surélève la route au-dessus de la plaine inondable, améliorant ainsi la résilience climatique, mais la construction de voies divisées à 4 voies avec des glissières de sécurité, etc. garantit également une sécurité 5 étoiles.
Les gouvernements australien et du Queensland ont a annoncé un plan de mesures de sécurité d'un montant de 4,9 milliards de dollars australiens pour porter la Bruce Highway à une note de sécurité minimale de 3 étoiles et améliorer sa résilience climatique en mettant l'accent sur l'installation de glissières de sécurité, de voies centrales larges et de marquages sonores et tactiles ; la construction d'accotements plus larges ; l'augmentation des zones de dégagement, des voies de dépassement et des aires de repos ; l'amélioration des intersections, de la signalisation et de l'alignement visuel ; et le resurfaçage et la remise en état des surfaces routières pour une meilleure résilience face à des événements météorologiques croissants.