Le RAP en Europe
L'impact des partenaires iRAP en Europe
Le programme d'évaluation des routes (RAP) a été fondé par les principaux clubs automobiles et organisations caritatives de sécurité européens, en partenariat avec leurs gouvernements au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Suède. Depuis 2002, l'application de la méthodologie et des outils iRAP a contribué à éliminer les routes à haut risque dans la région.
La réalisation de l'objectif n° 4 d'ici 2030 en Europe permettrait d'éviter plus de 13 072 décès par an et 26 millions de décès et de blessures graves sur une période de 20 ans, avec un bénéfice économique estimé à 104,4 milliards de dollars.
Projets stratégiques propulsant la sécurité routière, les données et l'innovation
Les grands projets transnationaux ont contribué à informer la sécurité du réseau routier européen, à favoriser des partenariats collaboratifs et à stimuler l'innovation dans le modèle iRAP et ses outils, pour un bénéfice régional et mondial.
 | CycleRAP est une méthode simple, abordable et rapide d'évaluation de la sécurité des infrastructures routières et cyclables. Il vise à réduire les accidents et à améliorer la sécurité des cyclistes et des autres usagers de la mobilité légère en identifiant les endroits à haut risque sans avoir besoin de données sur les accidents. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Financé par l'UE ‘Le projet ’ Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr » (PHOEBE) vise à accroître la sécurité routière des usagers vulnérables, en particulier ceux qui pratiquent la mobilité active et utilisent des trottinettes électriques, grâce à la puissance interdisciplinaire de la simulation du trafic et de l'évaluation de la sécurité routière. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le “ Laboratoire Européen de Conception de Mobilité Urbaine Durable vers des Villes Climatiquement Neutres ’ (ELABORATOR) adopte une approche holistique pour la planification, la conception, la mise en œuvre et le déploiement d'innovations et d'interventions spécifiques en vue d'une mobilité urbaine sûre, inclusive et durable. Les interventions seront démontrées dans 12 villes européennes. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | IVORY est un réseau de doctorats industriels visant à développer un nouveau cadre pour l'intégration optimale de l'intelligence artificielle (IA) dans la recherche sur la sécurité routière. Avec des partenaires académiques et industriels issus des disciplines de l'ingénierie, de la science des données et de l'éthique de la technologie, le projet formera 13 chercheurs sur de nouvelles applications d'IA responsables pour l'assistance aux usagers de la route et la gestion de la sécurité des infrastructures. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Maintenance connectée et adaptative pour des routes urbaines et secondaires plus sûres (CAMBER) vise à développer et à démontrer une surveillance de sécurité améliorée sur les réseaux routiers urbains et secondaires ruraux en utilisant des données en temps réel pour informer les systèmes d'entretien des routes et en mettant en œuvre des interventions rentables et éprouvées. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet SLAIN (Saving Lives Assessing and Improving TEN-T Road Network Safety) de la Commission européenne a élargi les compétences et les connaissances des partenaires réalisant des évaluations de réseau routier à l'échelle de la Croatie, de la Grèce, de l'Italie et de l'Espagne. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet SABRINA Danube s'est attaqué aux problèmes de sécurité des infrastructures cyclables sur les corridors cyclables existants, planifiés et manquants traversant l'Autriche, la Bulgarie, la Croatie, la République tchèque, la Hongrie, la Moldavie, la Roumanie, la Slovaquie et la Slovénie. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet RADAR (Risk Assessment on Danube Area Roads) a identifié des risques sur les réseaux routiers et a produit des plans pour améliorer systématiquement la sécurité des infrastructures routières, soutenant des systèmes de transport sûrs et respectueux de l'environnement qui équilibrent l'accessibilité des zones urbaines et rurales. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet SENSoR était le plus grand projet transnational de sécurité des infrastructures routières au monde. Co-financé par le Programme de Coopération Transnationale de l'Europe du Sud-Est (SEE) et s'appuyant sur l'excellente coopération entre les clubs automobiles, les universités et les autorités routières, le projet a évalué la sécurité de 19 315 km de routes dans 14 pays européens. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le libre méthodologie RAP outils et les ressources sont fondées sur des données probantes et conçues pour être intégrées dans les opérations routières et la planification des investissements de l'agence, et soutiennent la mise en œuvre du cadre européen Directive de gestion de la sécurité des infrastructures routières (DGSI). | Cliquez ici pour plus d'informations |
Où nous travaillons
Politiques en pratique
De nombreux pays donnent la priorité à la sécurité de leurs infrastructures routières en intégrant des objectifs de sécurité de 3 étoiles ou mieux dans leur politique, conformément aux objectifs de performance mondiaux des Nations Unies en matière de sécurité routière 3 et 4. Un certain nombre de pays européens ont des stratégies et des plans d'action nationaux pour la sécurité routière qui incluent des objectifs de 3 étoiles ou mieux pour des infrastructures routières sûres.
- Croatie : Plan national de sécurité routière de la Croatie 2021-2030 : toutes les routes nouvelles et existantes dont le trafic est supérieur à 751 véhicules par heure doivent répondre aux critères d'une classification 3 étoiles pour tous les usagers de la route.
- Grèce : Plan national grec de sécurité routière 2021-2030 – Le tronçon 65% du réseau RTE-T devra atteindre au moins 3 étoiles d'ici 2025 et le tronçon 80% d'ici 2030.
- Royaume-Uni : Rapport 2022 sur la notation par étoiles du réseau routier stratégique national – En 2020, 961 TP3T de trafic sur le réseau routier national ont été enregistrés sur des routes notées 3 étoiles ou plus, dépassant ainsi les objectifs fixés.
- Royaume-Uni : Institut de gestion et d'évaluation de l'environnement (lignes directrices de l'IEMA) – Utilisation des étoiles iRAP pour modéliser les niveaux de sécurité routière de tous les usagers de la route pour une application de système sûr.
- Géorgie : Stratégie nationale de sécurité routière de la Géorgie 2022-2025 – La compilation systématique de la cartographie des risques et de la notation de la sécurité des routes, ainsi que l'évaluation proactive et l'analyse réactive plus traditionnelles des zones à forte concentration (points noirs), sont des mécanismes efficaces pour évaluer la qualité de la sécurité routière et les investissements connexes.
- Slovénie : Stratégie nationale slovène de sécurité routière 2013-2022 – Conformément à la directive européenne 2008/96/CE, un processus systématique de vérification de la sécurité des infrastructures routières devrait être appliqué. Comme l'un des outils appropriés, le RAP devrait être mis en œuvre.
La sécurité des routes européennes et les arguments économiques en faveur de routes plus sûres
L'iRAP Safety Insights Explorer met en lumière l'ampleur réelle des accidents de la route, la sécurité des routes du monde et l'impact positif que l'investissement peut avoir.
Rencontrez l'équipe Europe
La sécurité des transports en Europe
Olivera Rozi
La sécurité des transports en Europe
Olivera Rozi a plus de vingt ans d'expérience à la tête d'initiatives européennes en matière de mobilité urbaine, de transport et de sécurité routière, en collaboration étroite avec la Commission européenne et ses agences.
Depuis plus d'une décennie, elle contribue activement au sein de la communauté iRAP, en dirigeant et en soutenant des projets internationaux visant à améliorer la sécurité routière et à promouvoir les transports durables. Son expertise couvre les stratégies basées sur des données probantes pour une mobilité plus sûre, et elle collabore avec des partenaires en Europe pour réduire les décès et les blessures graves sur les routes.
L'engagement d'Olivera en faveur d'infrastructures plus sûres et de l'utilisation pratique des méthodologies RAP est essentiel à son impact, favorisant le progrès vers de meilleurs résultats en matière de mobilité et de transport. Un grave accident de voiture survenu tôt dans sa vie a façonné sa perspective et continue d'alimenter son dévouement à des routes plus sûres.
Spécialiste mondial des voyages sûrs
Samar Abouraad
Spécialiste mondial des voyages sûrs
Samar Abouraad est une spécialiste de la sécurité routière avec 30 ans d'expérience dans des projets multisectoriels, la sécurité routière et les politiques de transport urbain, les audits, la gestion de projet et la participation du public. Elle est titulaire d'un master en génie civil de l'École Nationale des Ponts et Chaussées (Paris) et d'un diplôme d'ingénieur civil de l'Université Saint-Joseph (Liban).
Elle est actuellement Spécialiste mondiale des voyages plus sûrs chez iRAP. Auparavant, elle a travaillé pendant 20 ans comme experte principale au sein du Global Road Safety Partnership (GRSP). Ses travaux comprennent des politiques, des plans directeurs et des analyses de sécurité routière en France, au Tchad, à Boston, ainsi qu'au Moyen-Orient et en Afrique du Nord. Elle a dirigé le programme euro-méditerranéen de sécurité routière d'un million d'euros, financé par l'UE. Elle possède une vaste expérience en renforcement des capacités, en enseignement, en formation et en ateliers sur la gestion des programmes de sécurité routière destinés aux décideurs, aux ingénieurs et aux étudiants universitaires.
Coordinateur Chef de Projet en Europe
Racheal Nganwa
Coordinateur Chef de Projet en Europe
Racheal Nganwa est ingénieure civile avec plus de 25 ans d'expérience, spécialisée dans la conception de routes, l'ingénierie des transports et l'ingénierie de la sécurité routière. Sa carrière englobe l'approvisionnement, la gestion de contrats, la conception technique, les études de faisabilité, la supervision des travaux et la préparation de la documentation clé des projets. Elle a travaillé intensivement avec des organisations régionales, des autorités routières, des agences de développement et le secteur privé pour faire progresser des transports plus sûrs et plus résilients.
Racheal a dirigé des initiatives de sécurité routière, des études de politique et la gestion de programmes dans de nombreux pays. Ses réalisations comprennent la coordination des efforts CEEQUAL pour les Jeux Olympiques de Londres 2012, la création de l'Unité de sécurité routière à l'Autorité routière ougandaise et le soutien à l'intégration régionale par le biais d'initiatives de transport transfrontalier dans six pays d'Afrique de l'Est et centrale.
Sa passion pour la sécurité routière s'inscrit dans son éthique d'ingénieure : la conviction que des routes bien conçues et tolérantes peuvent influencer l'issue des accidents bien avant qu'ils ne surviennent. Ce principe motive son engagement en faveur d'une mobilité plus sûre pour tous.
Responsable de la Formation et de l'Accréditation
Franco Azzato
Responsable de la Formation et de l'Accréditation
Franco Azzato est un ingénieur industriel et mécanique avec plus de sept ans d'expérience dans le domaine de la sécurité routière. Il a travaillé intensivement en Amérique latine, soutenant des initiatives axées sur la sécurité des motocyclistes et la sécurité routière des enfants avant de rejoindre le domaine des infrastructures sûres avec iRAP en 2022.
Son travail combine des connaissances techniques avec une mise en œuvre pratique, aidant les gouvernements et les partenaires à traduire les données probantes en routes et politiques plus sûres. Franco s'engage à renforcer les capacités locales, estimant que la sécurité routière doit être abordée comme une responsabilité partagée et un droit fondamental.
Par son rôle professionnel, il vise à contribuer à ce que moins de personnes et de familles subissent l'impact irréversible des accidents de la route.
Coordinateur de la mobilité durable
Minh Vo
Coordinateur de la mobilité durable
Minh Vo est titulaire d'une maîtrise en planification urbaine et possède une expertise en matière de sécurité routière, de mobilité durable, de suivi et d'évaluation. Chez iRAP, elle soutient les programmes Star Rating for Schools (SR4S) et CycleRAP, promouvant des évaluations et des améliorations d'infrastructures fondées sur des données probantes tout en renforçant les partenariats avec les gouvernements, les agences de développement et les communautés du monde entier.
Son parcours fait un pont unique entre l'analyse technique et l'engagement communautaire, avec un fort accent sur le développement de systèmes de transport résilients au climat et inclusifs, en adéquation avec la Décennie des Nations Unies pour le transport durable (2026-2035). Minh est passionnée par la traduction de données et de recherches en solutions concrètes qui protègent les usagers de la route vulnérables, en particulier les enfants et les cyclistes.
Récipiendaire des bourses Australia Awards Scholarships et du Peter Kissinger Memorial Award 2025, elle incarne à la fois l'excellence professionnelle et un engagement sincère à sauver des vies par des rues plus sûres et plus durables pour tous.
Responsable du soutien financier de projet, European Institute of Road Assessment
Directeur et Expert principal en sécurité routière – EIRA
Responsable du soutien de projet – EIRA
Dernières nouvelles d'Europe
Expert insights: How CycleRAP is assessing and improving global cycling infrastructure
UK News: Connected Vehicle data revolutionising iRAP projects
PHOEBE progress: Advancing road safety for VRUs and active mobility
Designing Safe, Sustainable and Inclusive Urban Mobility with ELABORATOR
International Women’s Day: Empowering Women Through Road Safety
iRAP applauds Ireland’s move to lower speed limits for safer roads
Les résultats de la cartographie des risques en Catalogne publiés pour la 23e année
