RAP en Europe
Impact des partenaires iRAP en Europe
Le Programme d'évaluation des routes (RAP) a été fondé par les principaux clubs automobiles et associations de sécurité routière européens, en partenariat avec leurs gouvernements respectifs au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Suède. Depuis 2002, l'application de la méthodologie et des outils iRAP a contribué à éliminer les routes à haut risque dans toute la région.*
La réalisation de l’objectif 4 d’ici 2030 en Europe pourrait permettre de sauver plus de 13 072 vies par an et 26 millions de décès et de blessures graves sur 20 ans, avec un bénéfice économique de 104,4 milliards de dollars américains.
Projets stratégiques favorisant les données et l'innovation en matière de sécurité routière
Les projets transnationaux de grande envergure ont contribué à améliorer la sécurité du réseau routier européen, ont favorisé les partenariats de collaboration et ont contribué à stimuler l'innovation dans le modèle et les outils iRAP au bénéfice des régions et du monde.
 | CycleRAP est une méthode simple, abordable et rapide d'évaluation de la sécurité des infrastructures routières et cyclables. Elle vise à réduire les accidents et à améliorer la sécurité, notamment pour les cyclistes et les autres usagers de la mobilité légère, en identifiant les zones à haut risque sans avoir besoin de données sur les accidents. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le financement de l'UE ‘Le projet ’ Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr » (PHOEBE) vise à accroître la sécurité routière des usagers vulnérables de la route, en particulier ceux qui utilisent la mobilité active et les trottinettes électriques, grâce à la puissance interdisciplinaire de la simulation du trafic et de l’évaluation de la sécurité routière. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le “ Laboratoire vivant européen sur la conception d'une mobilité urbaine durable pour des villes climatiquement neutres ’ (ELABORATOR) Elle utilise une approche holistique pour la planification, la conception, la mise en œuvre et le déploiement d'innovations et d'interventions spécifiques visant à favoriser une mobilité urbaine sûre, inclusive et durable. Ces interventions seront mises en œuvre dans 12 villes européennes. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | IVORY est un réseau de doctorats industriels visant à développer un nouveau cadre pour une intégration optimale de l'intelligence artificielle (IA) dans la recherche sur la sécurité routière. En collaboration avec des partenaires académiques et industriels issus des domaines de l'ingénierie, des sciences des données et de l'éthique des technologies, le projet formera 13 chercheurs aux nouvelles applications responsables de l'IA pour l'assistance aux usagers de la route et la gestion de la sécurité des infrastructures. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Maintenance connectée et adaptative pour des routes urbaines et secondaires plus sûres (CAMBER) vise à développer et à démontrer une surveillance améliorée de la sécurité sur les réseaux routiers urbains et ruraux secondaires en utilisant des données en temps réel pour éclairer les systèmes d'entretien des routes et en mettant en œuvre des interventions rentables et éprouvées. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet SLAIN (Sauver des vies : évaluer et améliorer la sécurité du réseau routier RTE-T) de la Commission européenne a permis d'étendre les compétences et les connaissances des partenaires réalisant des évaluations routières à l'échelle du réseau en Croatie, en Grèce, en Italie et en Espagne. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet SABRINA Danube s'est attaqué aux problèmes de sécurité des infrastructures cyclables sur les corridors cyclables existants, planifiés et manquants traversant l'Autriche, la Bulgarie, la Croatie, la Tchéquie, la Hongrie, la Moldavie, la Roumanie, la Slovaquie et la Slovénie. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet RADAR (Évaluation des risques sur les routes de la région du Danube) a identifié les risques sur les réseaux routiers et a élaboré des plans pour améliorer systématiquement la sécurité des infrastructures routières, soutenant des systèmes de transport écologiques et sûrs qui équilibrent l'accessibilité des zones urbaines et rurales. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le projet SENSoR était le plus vaste projet transnational au monde consacré à la sécurité des infrastructures routières. Cofinancé par le Programme de coopération transnationale de l'Europe du Sud-Est (SEE) et s'appuyant sur une coopération exceptionnelle entre les clubs automobiles, les universités et les autorités routières, le projet a évalué la sécurité de 19 315 km de routes dans 14 pays européens. | Cliquez ici pour plus d'informations |
 | Le gratuit Méthodologie RAP outils Les ressources sont fondées sur des données probantes et conçues pour être intégrées aux opérations routières et à la planification des investissements des agences, et soutiennent la mise en œuvre de l'accord européen Directive relative à la gestion de la sécurité des infrastructures routières (RISM). | Cliquez ici pour plus d'informations |
Où nous travaillons
Des politiques mises en pratique
De nombreux pays font de la sécurité de leurs infrastructures routières une priorité en intégrant des objectifs de sécurité de niveau 3 étoiles ou supérieur dans leurs politiques, conformément aux objectifs de performance 3 et 4 des Nations Unies en matière de sécurité routière. Plusieurs pays d'Amérique latine et des Caraïbes ont mis en place des stratégies et des plans d'action nationaux en matière de sécurité routière qui comprennent des objectifs de niveau 3 étoiles ou supérieur pour des infrastructures routières sûres.
- Croatie: 2021-2030 Croatie Sécurité routière nationale – Plan Toutes les nouvelles routes et les routes existantes transportant 75% de trafic doivent atteindre une note de 3 étoiles pour tous les usagers de la route.
- Grèce: Plan national grec de sécurité routière 2021-2030 – 65% du réseau TEN-T doivent atteindre au moins 3 étoiles d’ici 2025 et 80% d’ici 2030.
- Royaume-Uni: Rapport 2022 sur le classement par étoiles du réseau routier stratégique des autoroutes nationales – 96% de déplacements sur le réseau des autoroutes nationales ont été effectués sur des routes classées 3 étoiles ou plus en 2020, dépassant les objectifs.
- Royaume-Uni: Institut de gestion et d'évaluation environnementales (Directives IEMA) – Utilisez les cotes d'étoiles iRAP pour modéliser les niveaux de sécurité routière pour tous les usagers de la route dans le cadre de l'application Safe System.
- Géorgie: Stratégie nationale de sécurité routière de Géorgie 2022-2025 – La compilation systématique de la cartographie des risques et de l’évaluation de la sécurité des routes, ainsi que l’évaluation proactive et l’analyse réactive plus traditionnelle des zones à forte concentration (points noirs), sont des mécanismes efficaces pour évaluer la qualité de la sécurité routière et les investissements connexes.
- Slovénie : Stratégie nationale slovène de sécurité routière 2013-2022 – Conformément à la directive européenne 2008/96/CE, un processus systématique de vérification de la sécurité des infrastructures routières doit être appliqué. Le RAP (Plan d’action pour la sécurité routière) est un outil approprié à cet égard.
Les routes européennes sont-elles sûres et quel est l'intérêt économique de construire des routes plus sûres ?
L'outil iRAP Safety Insights Explorer met en lumière l'ampleur réelle des accidents de la route, la sécurité des routes du monde entier et l'impact positif que peuvent avoir les investissements.
Découvrez l'équipe Europe
Responsable de la sécurité des voyages en Europe
Olivera Rozi
Responsable de la sécurité des voyages en Europe
Olivera Rozi possède plus de vingt ans d'expérience dans la direction d'initiatives européennes en matière de mobilité urbaine, de transport et de sécurité routière, en étroite collaboration avec la Commission européenne et ses agences.
Depuis plus de dix ans, elle contribue activement à la communauté iRAP, en dirigeant et en soutenant des projets internationaux visant à améliorer la sécurité routière et à promouvoir les transports durables. Son expertise porte sur les stratégies fondées sur des données probantes pour une mobilité plus sûre, et elle travaille avec des partenaires à travers l'Europe pour réduire le nombre de décès et de blessures graves sur les routes.
L'engagement d'Olivera en faveur d'infrastructures plus sûres et l'application concrète des méthodologies RAP sont au cœur de son impact, contribuant ainsi à l'amélioration de la mobilité et des transports. Un grave accident de voiture survenu dans sa jeunesse a marqué sa vision des choses et continue d'alimenter son dévouement à la sécurité routière.
Spécialiste mondial des voyages plus sûrs
Samar Abouraad
Spécialiste mondial des voyages plus sûrs
Samar Abouraad est spécialiste de la sécurité routière et possède 30 ans d'expérience dans les projets multisectoriels, les politiques de sécurité routière et de transport urbain, les audits, la gestion de projets et la participation citoyenne. Elle est titulaire d'un master en génie civil de l'École nationale des ponts et chaussées (Paris) et d'un diplôme d'ingénieur civil de l'Université Saint-Joseph (Liban).
Elle est actuellement spécialiste mondiale des déplacements plus sûrs au sein de iRAP. Auparavant, elle a travaillé pendant 20 ans comme experte principale au sein du Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP). Son travail porte notamment sur les politiques, les plans directeurs et les analyses de sécurité routière en France, au Tchad, à Boston et dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord. Elle a dirigé l'équipe du programme de sécurité routière Euromed, doté d'un budget d'un million d'euros et financé par l'UE. Elle possède une vaste expérience en matière de renforcement des capacités, d'enseignement et d'animation d'ateliers et de formations sur la gestion des programmes de sécurité routière, destinés aux décideurs, aux ingénieurs et aux étudiants.
Coordinateur de projet en Europe
Rachel Nganwa
Coordinateur de projet en Europe
Racheal Nganwa est ingénieure civile et possède plus de 25 ans d'expérience. Spécialisée dans la conception routière, le génie des transports et la sécurité routière, elle a une vaste expérience en matière d'approvisionnement, de gestion de contrats, de conception technique, d'études de faisabilité, de supervision de la construction et d'élaboration de documents de projet essentiels. Elle a collaboré étroitement avec des organisations régionales, des autorités routières, des agences de développement et des entreprises du secteur privé afin de promouvoir des transports plus sûrs et plus résilients.
Racheal a piloté des initiatives de sécurité routière, des analyses de politiques et la gestion de programmes dans de nombreux pays. Parmi ses réalisations, on peut citer la coordination des efforts de CEEQUAL pour les Jeux olympiques de Londres de 2012, la création de l'unité de sécurité routière au sein de l'Autorité routière ougandaise et le soutien à l'intégration régionale par le biais d'initiatives de transport transfrontalières dans six pays d'Afrique de l'Est et centrale.
Sa passion pour la sécurité routière trouve son origine dans sa formation d'ingénieure : la conviction que des routes bien conçues et tolérantes aux imprévus peuvent influencer le déroulement des accidents bien avant qu'ils ne surviennent. Ce principe guide son engagement pour une mobilité plus sûre pour tous.
Responsable de la formation et de l'accréditation
Franco Azzato
Responsable de la formation et de l'accréditation
Franco Azzato est ingénieur industriel et mécanique, fort de plus de sept ans d'expérience dans le domaine de la sécurité routière. Il a travaillé dans toute l'Amérique latine, soutenant des initiatives axées sur la sécurité des motocyclistes et la sécurité routière des enfants, avant de rejoindre le secteur des infrastructures sûres chez iRAP en 2022.
Son travail allie expertise technique et mise en œuvre pratique, aidant les gouvernements et leurs partenaires à traduire les données probantes en routes et politiques plus sûres. Franco s'engage à renforcer les capacités locales, convaincu que la sécurité routière doit être abordée comme une responsabilité partagée et un droit fondamental.
Par son rôle professionnel, il vise à contribuer à réduire le nombre de personnes et de familles subissant les conséquences irréversibles des accidents de la route.
Coordinateur de la mobilité durable
Minh Vo
Coordinateur de la mobilité durable
Minh Vo est titulaire d'une maîtrise en urbanisme et possède une expertise en matière de sécurité routière, de mobilité durable, ainsi que de suivi et d'évaluation. Au sein du projet iRAP, elle soutient les programmes Star Rating for Schools (SR4S) et CycleRAP, contribuant à l'amélioration des infrastructures grâce à des évaluations et des évaluations fondées sur des données probantes, tout en renforçant les partenariats avec les gouvernements, les agences de développement et les communautés du monde entier.
Son parcours unique allie analyse technique et engagement communautaire, avec un fort accent sur le développement de systèmes de transport résilients face au changement climatique et inclusifs, en phase avec la Décennie des Nations Unies pour les transports durables (2026-2035). Minh est passionnée par la transformation des données et de la recherche en solutions concrètes pour protéger les usagers vulnérables de la route, notamment les enfants et les cyclistes.
Lauréate des bourses Australia Awards et du prix commémoratif Peter Kissinger 2025, elle incarne à la fois l'excellence professionnelle et un véritable engagement à sauver des vies grâce à des rues plus sûres et plus durables pour tous.
Responsable du soutien financier aux projets, Institut européen d'évaluation des routes
Directeur et expert principal en sécurité routière – EIRA
Chargé(e) de soutien aux projets – EIRA
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