Les hauts fonctionnaires du MoT visitent les autoroutes croates
Hauts responsables de la Ministère des Transports de la République du Tadjikistan a récemment organisé un voyage d'étude de 12 jours sur la sécurité routière en Europe, et des professionnels ont participé à des formations pratiques sur le terrain dans leur pays, dans le cadre d'un projet de conseil en sécurité routière mis en œuvre par l'iRAP et financé par une subvention de 150 millions d'US$ Projet de démonstration de couloir vert à la campagne.
Les formations sur le terrain et les visites d'études soutiennent le renforcement des capacités institutionnelles et l'échange de connaissances pratiques pour améliorer la gestion de la sécurité des infrastructures routières au Tadjikistan.
Le parcours du Tadjikistan vers des routes et des conceptions plus sûres
Le Gouvernement du Tadjikistan, dans le cadre de son engagement envers la Stratégie régionale CAREC pour la sécurité routière 2017–2030, vise à réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d'ici 2030.
De 2023 à 2025, le Tadjikistan a été l'un des trois pays pilotes, aux côtés du Kirghizistan et de l'Ouzbékistan, dans le cadre du Fonds pour la sécurité routière des Nations Unies, soutenu par Projet de conception de routes sûres et inclusives en Asie centrale. Le projet innovant était une collaboration entre la CESAP, l'iRAP, l'EASST et la Fédération routière internationale (FRI) pour examiner les normes locales de conception géométrique des routes, renforcer les capacités en matière de sécurité routière et publier un nouveau guide de conception pour la sécurité routière, basé sur les meilleures pratiques internationales.
En s'appuyant sur le succès du projet et sur les leçons tirées d'un examen de cinq grands projets routiers financés par la BAD en 2022, le projet de conseil en sécurité routière de l'iRAP vise à remédier aux lacunes de sécurité des infrastructures au Tadjikistan grâce à une meilleure planification et conception. Un mécanisme clé est l'introduction d'une procédure de dérogation aux normes de conception, permettant l'utilisation légale de traitements non standard mais plus sûrs, généralement mis en œuvre par les principales agences routières mondiales.
Pour soutenir cela, le Ministère des Transports vise à renforcer les capacités institutionnelles, en commençant par la formation locale et le voyage d'étude européen dispensés ce mois-ci.
IFormation n-pays pour les praticiens
Du 2 au 4 février à Douchanbé, le responsable des opérations mondiales d'iRAP, Luke Rogers, et l'ingénieur principal en sécurité routière, Jigesh Bhavsar, ont formé 22 ingénieurs en sécurité routière, praticiens et membres du personnel du ministère à la méthodologie et aux outils d'iRAP, aux audits de sécurité routière, à l'approche du système sécurisé et aux solutions d'ingénierie pour atteindre une note d'infrastructure de sécurité de 3 étoiles ou plus.
La formation comprenait des sessions en salle et des visites de sites sur le terrain, offrant aux participants l'occasion d'identifier et d'évaluer les problèmes de sécurité routière et les solutions potentielles dans les environnements locaux en utilisant les méthodologies d'audit et d'évaluation iRAP.
Voyage d'étude européen des responsables ministériels
Suite à cela, M. Rogers et Morgan Fletcher, ingénieur principal à l'iRAP, soutenus par les partenaires de l'iRAP en Europe, ont accueilli 10 fonctionnaires ministériels lors d'une visite d'étude européenne.
La délégation a visité Zagreb, Utrecht, La Haye et Athènes, où elle s'est entretenue avec des autorités routières de renommée mondiale, des sociétés d'autoroutes à péage, des instituts de recherche, des universités, des ONG et des praticiens afin d'explorer les meilleures pratiques internationales en matière de mise en œuvre du système sûr, de sécurité routière urbaine, d'infrastructures pour le cyclisme et la marche, de gestion des risques aux corridors et de priorisation des investissements.
Grâce à des présentations techniques, des visites de sites et des ateliers animés, les participants ont examiné l'application pratique des méthodologies iRAP et des approches basées sur le risque pour réduire les décès et les blessures graves.
Le programme a été conçu pour aider à traduire l'expérience internationale en solutions adaptées au contexte du Tadjikistan, en particulier pour soutenir le projet de démonstration du Corridor vert et les initiatives de réhabilitation routière en cours.
La responsable mondiale de l'innovation et spécialiste des villes chez iRAP, Monica Olyslagers, met en évidence les dispositifs de sécurité pour les piétons et les cyclistes dans les rues d'Utrecht.
Ferry Smith, membre du conseil d'administration d'iRAP et membre du groupe consultatif de l'Envoyé spécial des Nations Unies pour la sécurité routière, a partagé des idées tirées de l'expérience et des activités d'iRAP en Europe.
L'équipe de la Faculté des sciences des transports et de la circulation (FPZ) de l'Université de Zagreb a partagé ses recherches et sa pratique en ingénierie des transports et de la circulation.
Les participants ont apprécié une visite au centre d'exploitation de l'autoroute Attica à Athènes
L'Institut de sécurité routière Panos Mylonas a accueilli le groupe à Athènes, partageant ses activités pour promouvoir la sécurité routière en Grèce.
Les participants sont repartis de la visite d'étude mieux armés pour intégrer les principes des systèmes sûrs dans les processus nationaux de planification et de réalisation de projets, renforcer les capacités institutionnelles et soutenir les politiques et l'action en faveur de routes plus sûres dans tout le Tadjikistan.
“En réfléchissant sur la tournée, M. Yusuf Majidi, premier vice-ministre des Finances de la République du Tadjikistan, a déclaré : «Merci pour tous vos efforts afin de rendre ce voyage non seulement utile, mais aussi joyeux et dans l'ensemble inoubliable. Ce n'est en effet que le début d'un excellent départ en matière de sécurité routière dans notre pays. Le désir, les rêves et ce point de départ nous mèneront à une destination formidable en matière de sécurité routière.”
Monsieur Jahongir Pirov, expert national en sécurité routière, a ajouté : “Veuillez accepter mes sincères gratitudes pour l'excellente organisation du voyage d'étude. Chaque détail a été organisé au plus haut niveau et tout a été parfaitement coordonné. J'ai vraiment beaucoup appris de votre part et acquis une expérience précieuse. J'espère sincèrement que nous aurons de nombreux autres projets communs et des collaborations fructueuses à l'avenir. Encore une fois, merci beaucoup !”
Nous remercions chaleureusement tout le personnel du Faculté des sciences des transports et de la circulation, Université de Zagreb (FPZ), Autoroutes croates (Centre Régional de Gestion et de Contrôle du Trafic), Routes Croates à Karlovac, Martin Damen à SWOV, Ferry Smith, Chris Bruntlett à la Ambassade du cyclisme néerlandais, le personnel de Centre d'exploitation du péage d'Attica, et toute l'équipe de Institut de la sécurité routière Panos Mylonas pour avoir accueilli le groupe et généreusement partagé leurs idées. Nous remercions également Monica Olyslagers, Olivera Rozi et Judy Williams pour leur soutien dans l'organisation de la visite.
Soutenir le projet du corridor des routes vertes et la sécurité routière future
Le voyage d'études sur la sécurité routière en Europe et la formation à Douchanbé font partie du projet de conseil en sécurité routière CS-03 (subvention 0977-TAJ) mis en œuvre par iRAP.
Le projet consultatif constitue un volet important du programme $, doté d'un budget de 149,67 millions Projet de démonstration du corridor de la route verte, soutenu par la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et le gouvernement du Tadjikistan.
Le projet du Corridor Vert contribue à améliorer la connectivité routière nationale et intègre l'adaptation au changement climatique ainsi que des éléments de conception spécifiques qui tiennent compte des femmes et des filles.
Le projet améliorera la route existante dégradée de 49 km à deux voies Dangara-Guliston, en l'élargissant à quatre voies avec des pistes cyclables et des trottoirs dédiés, un éclairage amélioré, et des traversées sûres et bien marquées déterminées par un processus de co-conception communautaire.
Le volet Conseil en sécurité routière du projet désigne l'utilisation des outils iRAP pour l'élaboration de dossiers d'opportunité pour des investissements dans la sécurité routière sur les routes prioritaires, et pour la fourniture de formations et de transferts de connaissances en ingénierie de la sécurité routière, principes de système sûr, audit de sécurité routière, outils iRAP et la nouvelle procédure d'exception de conception.
Le responsable des opérations mondiales d'iRAP, Luke Rogers, a déclaré : “ Les enseignements tirés de la formation et de la visite d'étude soutiendront non seulement le projet Green Corridor, mais aussi les futures conceptions de routes plus sûres dans le pays, conformément aux meilleures pratiques internationales et à la norme mondiale de sécurité des infrastructures 3 étoiles ou mieux. ».
“Ces activités de renforcement des capacités s'appuient sur l'élan du projet récemment achevé “ Conception de routes sûres et inclusives en Asie centrale ”. Grâce à des connaissances et des compétences améliorées et à la nouvelle procédure d'exception de conception, le personnel du Ministère et les ingénieurs locaux pourront s'appuyer sur les meilleures pratiques internationales et les solutions d'ingénierie innovantes dans leurs projets de conception et de modernisation de routes – des solutions qui, autrement, auraient pu être négligées ou écartées en raison des limites des normes de conception routière existantes du Tadjikistan.
“ Nous sommes impatients de continuer à soutenir le Ministère et tous les partenaires qui œuvrent à l'amélioration de la sécurité des infrastructures routières au Tadjikistan ”, a déclaré M. Rogers.
L'étude de rentabilité pour des routes plus sûres au Tadjikistan
Selon Explorateur d'informations sur la sécurité de l'iRAP, la réalisation de l'objectif n° 4 des Nations unies, qui vise à porter à plus de 751 TP3T le nombre de kilomètres parcourus sur des routes classées 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route au Tadjikistan d'ici 2030, permettrait de sauver environ 458 vies chaque année et d'éviter 267 349 décès et blessures sur les 20 ans de durée de vie des aménagements routiers, avec un bénéfice économique estimé à 114,5 millions de dollars – 1,250 dollar pour chaque dollar dépensé.
