RAP in Europe

Impacto de los socios de iRAP en Europa

El Programa de Evaluación de Carreteras (RAP, por sus siglas en inglés) fue fundado por los principales clubes automovilísticos y organizaciones benéficas de seguridad vial europeas, en colaboración con sus respectivos gobiernos en el Reino Unido, los Países Bajos y Suecia. Desde 2002, la aplicación de la metodología y las herramientas iRAP ha contribuido a eliminar las carreteras de alto riesgo en toda la región.*

Lograr el Objetivo 4 para 2030 en Europa podría salvar más de 13.072 vidas al año y 26 millones de muertes y lesiones graves en 20 años, con un beneficio económico de 104.400 millones de dólares estadounidenses.

Descargue el folleto de iRAP en Europa.Casos de éxito de Europa y de todo el mundo.Recursos RAP para RISM

Proyectos estratégicos que impulsan la seguridad vial, la innovación y el desarrollo

Los proyectos transnacionales a gran escala han contribuido a mejorar la seguridad de la red de carreteras europea, han fomentado la colaboración y han impulsado la innovación en el modelo y las herramientas iRAP para beneficio regional y mundial.

	CycleRAP es un método sencillo, económico y rápido para evaluar la seguridad de la infraestructura vial y ciclista. Su objetivo es reducir los accidentes y mejorar la seguridad, especialmente para ciclistas y otros usuarios de movilidad ligera, mediante la identificación de zonas de alto riesgo sin necesidad de datos de accidentes.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El financiado por la UE ‘El proyecto "Enfoques predictivos para un entorno urbano más seguro" (PHOEBE) tiene como objetivo aumentar la seguridad vial de los usuarios vulnerables de la vía, especialmente aquellos que utilizan la movilidad activa y los patinetes eléctricos, mediante el poder interdisciplinario de la simulación del tráfico y la evaluación de la seguridad vial.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El “Laboratorio Europeo de Vida sobre el Diseño de la Movilidad Urbana Sostenible para Ciudades Climáticamente Neutras’ (ELABORADOR) Utiliza un enfoque holístico para la planificación, el diseño, la implementación y el despliegue de innovaciones e intervenciones específicas orientadas a una movilidad urbana segura, inclusiva y sostenible. Las intervenciones se pondrán a prueba en 12 ciudades europeas.	Haz clic aquí para obtener más información.
	IVORY es una red de doctorados industriales que busca desarrollar un nuevo marco para la integración óptima de la Inteligencia Artificial (IA) en la investigación sobre seguridad vial. Con socios académicos e industriales de las disciplinas de ingeniería, ciencia de datos y ética de la tecnología, el proyecto capacitará a 13 investigadores en nuevas aplicaciones responsables de IA para la asistencia a los usuarios de la vía y la gestión de la seguridad de las infraestructuras.	Haz clic aquí para obtener más información.
	Mantenimiento conectado y adaptativo para carreteras urbanas y secundarias más seguras (CAMBER) Su objetivo es desarrollar y demostrar una mejor monitorización de la seguridad en las redes de carreteras urbanas y rurales secundarias mediante el uso de datos en tiempo real para informar los sistemas de mantenimiento de carreteras e implementar intervenciones rentables y de eficacia probada.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El proyecto SLAIN (Saving Lives Assessing and Improving TEN-T Road Network Safety) de la Comisión Europea amplió las habilidades y los conocimientos de los socios que realizan evaluaciones de la red vial en Croacia, Grecia, Italia y España.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El proyecto SABRINA Danubio abordó los problemas de seguridad de la infraestructura ciclista en los corredores ciclistas existentes, planificados y faltantes que atraviesan Austria, Bulgaria, Croacia, República Checa, Hungría, Moldavia, Rumania, Eslovaquia y Eslovenia.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El proyecto RADAR (Evaluación de Riesgos en las Carreteras de la Zona del Danubio) identificó los riesgos en las redes viales y elaboró planes para mejorar sistemáticamente la seguridad de la infraestructura vial, apoyando sistemas de transporte seguros y respetuosos con el medio ambiente que equilibren la accesibilidad de las zonas urbanas y rurales.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El proyecto SENSoR fue el mayor proyecto transnacional de seguridad de infraestructuras viales del mundo. Cofinanciado por el Programa de Cooperación Transnacional del Sudeste de Europa (SEE, por sus siglas en inglés) y basado en la excelente cooperación entre clubes automovilísticos, universidades y autoridades viales, el proyecto evaluó la seguridad de 19.315 km de carreteras en 14 países europeos.	Haz clic aquí para obtener más información.
	El gratuito Metodología RAP herramientas y los recursos se basan en evidencia y están diseñados para integrarse en las operaciones viales de la agencia y la planificación de inversiones, y respaldan la implementación de la normativa europea. Directiva sobre la gestión de la seguridad de la infraestructura vial (RISM).	Haz clic aquí para obtener más información.

Dónde trabajamos

Políticas puestas en práctica

Muchos países están priorizando la seguridad de su infraestructura vial mediante la incorporación de objetivos de seguridad de 3 estrellas o superiores en sus políticas, en consonancia con los Objetivos de Desempeño 3 y 4 de la ONU en materia de seguridad vial a nivel mundial. Varios países europeos cuentan con Estrategias y Planes de Acción Nacionales de Seguridad Vial que incluyen objetivos de 3 estrellas o superiores para una infraestructura vial segura.

Croacia: Plan Nacional de Seguridad Vial de Croacia 2021-2030: Todas las carreteras nuevas y existentes que soportan un volumen de tráfico de 751 toneladas y 8.000 toneladas deben cumplir con la calificación de 3 estrellas para todos los usuarios de la vía.
Grecia: Plan Nacional de Seguridad Vial de Grecia 2021-2030: 65% de la red TEN-T deberán tener una calificación de 3 estrellas o superior para 2025 y 80% para 2030.
Reino Unido: Informe de 2022 sobre la clasificación por estrellas de la red estratégica de carreteras nacionales: 961.800 vehículos recorridos en la red de carreteras nacionales circularon por vías clasificadas con 3 estrellas o más en 2020, superando los objetivos previstos.
Reino Unido: Instituto de Gestión y Evaluación Ambiental (Directrices IEMA): Utilice las clasificaciones de estrellas iRAP para modelar los niveles de seguridad vial para todos los usuarios de la vía pública en la aplicación del Sistema Seguro.
Georgia: Estrategia Nacional de Seguridad Vial de Georgia 2022-2025: La recopilación sistemática del mapeo de riesgos y la calificación de seguridad de las carreteras, así como la evaluación proactiva y el análisis reactivo más tradicional de las áreas de alta concentración (puntos negros), son mecanismos eficaces para evaluar la calidad de la seguridad vial y las inversiones relacionadas.
Eslovenia: Estrategia Nacional de Seguridad Vial de Eslovenia 2013-2022: De conformidad con la Directiva Europea 2008/96/CE, debe aplicarse un proceso sistemático de verificación de la seguridad de la infraestructura vial. Como una de las herramientas adecuadas, debe implementarse el RAP (Programa de Evaluación de Riesgos).

Descarga aquí un resumen de la actividad de los socios de iRAP en cada país europeo. Haga clic aquí para ver estas políticas, otros ejemplos globales y ejemplos de objetivos de infraestructura para su inclusión.

¿Qué tan seguras son las carreteras europeas y qué argumentos económicos existen para mejorar la seguridad vial?

El informe iRAP Safety Insights Explorer arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tráfico, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con la inversión.