financiado por la UE ‘Proyecto ’Enfoques Predictivos para un Entorno Urbano Más Seguro’ (PHOEBE) tiene como objetivo mejorar la seguridad vial de los usuarios vulnerables de la vía pública (UVVP), especialmente de aquellos que utilizan la movilidad activa y los patinetes eléctricos. Se basa en los puntos fuertes de las herramientas de evaluación de la seguridad vial de iRAP y en la simulación y la inteligencia artificial de AIMSUN para ofrecer herramientas de predicción de la seguridad armonizadas, integradas y líderes a nivel mundial que tengan en cuenta el género, la edad y los niveles de capacidad a la hora de planificar la movilidad del futuro.
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Innovación en seguridad vial en entornos complejos
Los peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública se enfrentan a complejos desafíos de seguridad vial en sus desplazamientos diarios. El primer seminario web de la Clúster de Seguridad Vial de la UE Se presentó en febrero, con la asistencia de más de 90 partes interesadas. Si bien los seis proyectos del clúster tienen el mismo objetivo de reducir los accidentes y las muertes, cada proyecto presentó una faceta diferente de la innovación en seguridad vial:
- PHOEBE: desarrollo de un marco de evaluación de seguridad predictivo, integrado, dinámico y centrado en el ser humano.
- SOTERIA: utiliza soluciones de datos innovadoras para identificar incidentes cercanos y otras acciones en lugares inseguros mediante el uso de datos de vehículos, teléfonos móviles y micromovilidad.
- AI4CCAM: utilizar un enfoque holístico de la IA para evaluar la conducción automatizada y su aceptación por parte de los usuarios.
- HEIDI: mejora la comunicación entre vehículos y usuarios vulnerables de la vía, como ciclistas o peatones, mediante la transmisión de información a ambos lados del vehículo (interior y exterior).
- FRODDO: impulsando la movilidad automatizada y conectada mediante el desarrollo de sistemas de transporte más seguros, inteligentes y adaptables utilizando sensores avanzados, IA y simulaciones de gemelos digitales.
- EVENTOS: centrados en los desafíos que surgen cuando los vehículos conectados y automatizados (VCA) se encuentran con situaciones complejas que podrían interrumpir su funcionamiento normal, como cambios dinámicos en el tráfico, condiciones climáticas adversas, fallos en los sensores o carreteras no estructuradas.
Lea más y vea la grabación del seminario web. aquí.
Últimas investigaciones sobre microsimulaciones
Shanna Lucchesi de iRAP aparece en el centro de la foto con sus compañeros.
Los modelos de flujo de tráfico utilizados en las plataformas de microsimulación de tráfico no suelen tener en cuenta los factores humanos, especialmente los comportamientos que no cumplen con las normas. Si bien estudios previos han demostrado la necesidad teórica de incorporar factores humanos específicos en la microsimulación de tráfico, sobre todo para la evaluación de la seguridad, no existe una metodología sistemática que pueda probarse empíricamente para una amplia gama de comportamientos. PHOEBE presentó en la Reunión Anual del Transport Research Board (TRB) en Washington D. C., EE. UU., en enero, los esfuerzos de investigación conjunta de TU Delft, AIMSUN, iRAP y The FLOOW sobre la incorporación de factores humanos en la microsimulación de tráfico. Lea más y vea el póster. aquí.
Ayudar a los planificadores urbanos a mejorar la seguridad de los ciclistas y los usuarios vulnerables de la vía pública.
Un seminario web conjunto PHOEBE-JULIA presentado el mes pasado destacó herramientas, simulaciones y marcos para que las administraciones municipales y los planificadores urbanos mejoren la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública, con especial atención a los carriles bici. POLIS Network, FACTUAL y iRAP presentaron los dos proyectos piloto españoles en Barcelona (JULIA) y Valencia (PHOEBE). El objetivo de ambos proyectos financiados por la UE es mejorar la seguridad vial para ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública y fomentar la movilidad activa para lograr el objetivo del Parlamento Europeo de‘Doble ciclo para 2030’' y alcanzar los objetivos descritos en el Declaración europea sobre el ciclismo.
Revisión de la efectividad de los límites de velocidad de 30 km/h
La Universidad Técnica Nacional de Atenas, socia del proyecto PHOEBE, ha evaluado la literatura reciente sobre la reducción de los límites de velocidad urbanos a 30 km/h y las políticas relacionadas implementadas por diferentes ciudades europeas. La investigación muestra que reducir los límites de velocidad a 30 km/h mejora drásticamente la seguridad, aumentando la probabilidad de supervivencia de un peatón a 90% en accidentes a esta velocidad, en comparación con menos de 50% a 50 km/h. El estudio evalúa el amplio impacto de la implementación de límites de velocidad de 30 km/h en áreas urbanas, abordando los efectos en seguridad, medio ambiente, energía, tráfico y salud. La evidencia destaca una reducción de 40% en las muertes, junto con una disminución de las emisiones, un menor consumo de energía y una mejora de la salud pública gracias al aumento de los desplazamientos a pie y en bicicleta. Leer más aquí.
Una evaluación académica de la Gran Caminata de Atenas
El ‘Gran Paseo de Atenas’ es una iniciativa de la administración municipal para priorizar a peatones, ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos mediante la implementación de diversas medidas de movilidad en el centro histórico de la capital griega. La Universidad Técnica Nacional de Atenas (NTUA), socia de PHOEBE, evaluó el Paseo como parte de la iniciativa piloto de PHOEBE para mejorar la seguridad vial de los usuarios vulnerables de la vía pública. Leer más aquí.
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Créditos de las imágenes: Imagen principal: Getty Images; Imagen a 30 km/h: Pexels Loriana Erban; Otras imágenes: PHOEBE