Dans une étape historique, la Charte africaine de la sécurité routière est entrée en vigueur le 12 mars. Elle représente le premier cadre routier africain, contraignant et ayant force de loi, et vise à réduire les 250 000 décès annuels sur les routes, un chiffre alarmant.
Adoptée par les chefs d'État africains en 2016, 15 États membres de l'Union africaine doivent ratifier la Charte et déposer un instrument de ratification auprès de l'Union africaine pour qu'elle entre en vigueur. La République du Mozambique est devenue le quinzième pays à le faire le 11 février 2026.
Décès sur la route a augmenté de 171 % au cours de la décennie allant jusqu'en 2021 dans la Région africaine de l'OMS. Plusieurs pays africains ont réduit la mortalité routière ces dernières années, mais la Région affiche toujours le taux de mortalité routière le plus élevé au monde.
Les évaluations iRAP éclairent la sécurité des routes africaines ; seulement 17 % des infrastructures routières (en longueur) atteignent la norme minimale mondiale de sécurité de 3 étoiles ou mieux pour les piétons, 15 % pour les cyclistes, 29 % pour les motocyclistes et 38 % pour les occupants de véhicules.
À elles seules, des routes plus sûres, grâce à la réalisation de l’objectif n° 4 des Nations unies (qui vise à ce que, d’ici 2030, plus de 75 % des déplacements s’effectuent sur des routes classées 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers), permettraient de sauver environ 98 265 vies chaque année, et d’éviter plus de 56 millions de décès et de blessés sur les 20 ans de durée de vie des aménagements routiers en Afrique. Cela s'accompagne d'un bénéfice économique annuel de 1 452,4 milliards de dollars US – soit 1,990 dollar pour chaque dollar dépensé (iRAP Safety Insights Explorer).
S.E. Lerato D. Mataboge Mataboge, Commissaire de l'Union Africaine : Infrastructure et Énergie a déclaré : “ La ratification de la Charte Africaine de la Sécurité Routière est plus qu'une étape juridique – c'est une déclaration politique forte pour préserver des vies humaines et faire progresser la vision collective de l'Afrique de routes plus sûres, de véhicules plus sûrs et d'usagers de la route plus sûrs. ”
La Charte oblige les signataires à prendre des mesures conformes à la Plan mondial pour la décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 et Plan d'action africain pour la sécurité routière 2021-2030 qui proposent des orientations aux pays pour atteindre l'objectif de réduire de moitié le nombre de décès et de blessures graves sur les routes d'ici 2030. Elles comprennent :
- création d'une agence nationale de la sécurité routière pour coordonner la politique de sécurité routière ;
- mettre en œuvre et faire respecter des lois qui respectent les meilleures pratiques mondiales en matière des cinq principaux facteurs de risque pour la sécurité routière : la vitesse excessive, la conduite en état d'ivresse, le port du casque, le port de la ceinture de sécurité et les dispositifs de retenue pour enfants ;
- développer des systèmes nationaux de données sur les accidents de la route pour éclairer des politiques fondées sur des données probantes ;
- investir dans des infrastructures routières sûres et des normes de sécurité des véhicules ; et
- renforcer les soins d'urgence préhospitaliers et post-accidentels.
iRAP est bien positionné pour soutenir les pays dans sa mise en œuvre :
- Routes plus sûres : Les articles 11, 12, 13 et 14 de la Charte exigent des inspections de sécurité routière ; l'élaboration de politiques de gestion de la sécurité routière ; l'introduction de lois, de politiques et de directives pour les audits de sécurité routière à toutes les phases de conception, de construction et d'exploitation des infrastructures routières ; des manuels et des pratiques de conception de routes sûres alignés sur les normes internationales ; et que les besoins des usagers vulnérables de la route soient satisfaits dans la planification, la conception et la fourniture des infrastructures routières.
- Données améliorées : L'article 20 exige la coordination de la collecte des données nationales sur la sécurité routière, ainsi que le suivi et l'évaluation des progrès aux niveaux nationaux.
- Renforcement des capacités : l'article 20 exige également des États parties qu'ils renforcent leurs capacités nationales en matière de sécurité routière et de gestion des données.
- Gestion améliorée de la sécurité routière : L'article 4 exige la création d'organismes responsables de la sécurité routière désignés par la loi, afin de fournir des conseils stratégiques et de coordonner l'élaboration et la mise en œuvre des stratégies de sécurité routière.
La responsable de l'initiative iRAP Safer Journeys, Nathalie Chiavassa, a déclaré : “ La ratification de la Charte africaine de la sécurité routière est une étape importante dans l'effort collectif visant à réduire la mortalité routière en Afrique. Un travail critique commence maintenant alors que nous cherchons à la mettre en œuvre aux niveaux national et local, et iRAP se tient prête à soutenir ses partenaires avec sa méthodologie gratuite, outils, données, formation et experts accrédités pour rendre leurs routes et leurs rues plus sûres.”
iRAP soutient déjà plus de 1 500 organisations africaines dans la gestion systématique de la sécurité des infrastructures routières, en fournissant des outils fondés sur des données probantes, des données, directives politiques et la formation à la planification, à la conception et au suivi des performances des routes plus sûres.
Le nouveau modèle iRAP lancé en mai soutenir une meilleure évaluation des risques, en particulier pour les usagers de la route vulnérables, et la nouvelle Manuel de suivi des performances de sécurité routière donnera aux partenaires africains les moyens de répondre aux exigences de suivi.
L'impact des partenaires iRAP en Afrique
Les partenaires d'iRAP en Afrique ont déjà contribué de manière significative à l'amélioration de la sécurité routière sur l'ensemble du continent, avec près de 125 000 km d'évaluations de la sécurité routière réalisées dans 29 pays, dont environ 395 écoles, ce qui a eu une incidence sur la sécurité de plus de 17,3 milliards de dollars d'investissements dans les infrastructures.
Le plaidoyer en faveur de routes plus sûres, l'investissement et les politiques sont influencés par le renforcement des capacités dans 43 pays, et l'inclusion d'objectifs de notation Euro NCAP de 3 étoiles ou plus dans les stratégies et plans d'action pour la sécurité routière de l'Eswatini, de la Gambie, du Kenya, du Limpopo (Afrique du Sud), du Malawi, de la Tanzanie, de l'Ouganda et du Plan de sécurité routière pour l'Afrique de la CEA-ONU.
iRAP et ses partenariats avec des organismes clés tels que le Organisation Ouest Africaine de la Sécurité Routière (OOASR), Association Africaine des Fonds d'Entretien Routier (AFRRA), Observatoire africain de la sécurité routière (OASR), le SSATP, les banques de développement et d'autres contribuent à élargir l'impact.
David Niyonsenga, Directeur du Secrétariat de l'Observatoire Africain de la Sécurité Routière (AfRSO) a déclaré : “ La Charte Africaine de la Sécurité Routière fournit un cadre crucial pour accélérer les progrès, mais son succès dépendra d'une mise en œuvre nationale solide, soutenue par des données et une coordination robustes. L'Observatoire Africain de la Sécurité Routière (AfRSO) est prêt à aider les pays à traduire cette ambition en résultats mesurables, en soutenant l'amélioration des systèmes de données, en produisant des indicateurs de performance de la sécurité routière, et par le renforcement des capacités et le partage des connaissances. C'est une opportunité clé de transformer les preuves en actions et de sauver des vies à grande échelle. ”
“ Les partenariats n'ont jamais été aussi vitaux alors que nous travaillons aux côtés de l'Union africaine, de l'AfRSO et d'autres parties prenantes pour faire de la vision de routes, de véhicules et d'utilisateurs plus sûrs une réalité tangible, soutenant ainsi le Programme 2063 de l'UA pour des transports inclusifs et durables ”, a déclaré Mme Chiavassa.
“ Je suis incroyablement fière du dévouement et de la collaboration dont ont fait preuve nos partenaires. Leur engagement à améliorer la sécurité routière grâce à des solutions basées sur les données et à la mise en œuvre d'infrastructures plus sûres fait une réelle différence. Ensemble, nous ouvrons la voie à un avenir où chaque route africaine est plus sûre pour tous – qu'il s'agisse de piétons, de cyclistes, de motocyclistes ou d'occupants de véhicules ”, a-t-elle déclaré.
Les 15 États membres de l'UA qui ont ratifié la Charte et déposé les instruments de ratification à ce jour sont : le Bénin, la République centrafricaine, l'Eswatini, l'Éthiopie, le Mali, le Maroc, le Mozambique, la Namibie, le Niger, le Nigéria, le Sénégal, la Sierra Leone, le Togo, l'Ouganda et la Zambie.
Pour plus d'informations
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- Pour des informations sur les données, explorez l'impact humain et économique des accidents de la route en Afrique, la sécurité des routes de chaque pays, les attributs routiers importants et le cas d'affaires pour des routes plus sûres en visitant Explorateur d'informations sur la sécurité d'iRAP ici et le filtrage par région ou par pays d'Afrique.