In een historische mijlpaal, de Afrikaans Verdrag inzake Verkeersveiligheid ingevoerd op 12 maart. Het markeert het eerste continentale en juridisch bindende verkeersveiligheidskader van Afrika en is gericht op het verminderen van het enorme aantal van 250.000 verkeersdoden dat jaarlijks valt.
Aangenomen door Afrikaanse staatshoofden in 2016, moesten 15 lidstaten van de Afrikaanse Unie het Handvest ratificeren en een ratificatie-instrument deponeren bij de Afrikaanse Unie om het van kracht te laten worden. De Republiek Mozambique werd op 11 februari 2026 het vijftiende land dat dit deed.
Verkeersdoden steeg met 17% in de tien jaar tot 2021 in de WHO Afrika-regio. Verschillende Afrikaanse landen hebben de verkeerssterfte de afgelopen jaren verminderd, maar de regio heeft nog steeds het hoogste aantal verkeersdoden ter wereld.
iRAP-beoordelingen werpen licht op de veiligheid van de wegen in Afrika; slechts 17 procent van de weginfrastructuur (qua lengte) voldoet aan de wereldwijde minimumnorm van 3-sterren of beter voor voetgangers, 15 procent voor fietsers, 29 procent voor motorrijders en 38 procent voor inzittenden van voertuigen.
Alleen al door veiligere wegen – via de verwezenlijking van VN-doelstelling 4 (waarbij tegen 2030 meer dan 75 procent van het verkeer voor alle weggebruikers over wegen met drie sterren of beter moet plaatsvinden) – kunnen naar schatting 98.265 levens per jaar worden gered, en meer dan 56 miljoen levens en letsels worden voorkomen gedurende de levensduur van 20 jaar van wegverbeteringen in Afrika. Dit gaat gepaard met een jaarlijks economisch voordeel van 1,42 tot 1,99 miljard dollar – 1,4 tot 1,99 dollar voor elke uitgegeven dollar (iRAP Veiligheidsinzichten Verkenner).
H.E. Lerato D. Mataboge Mataboge, Commissioner for the African Union: Infrastructure and Energy zei: “De bekrachtiging van het Afrikaanse Handvest voor Verkeersveiligheid is meer dan een juridische mijlpaal – het is een krachtige politieke verklaring om menselijk leven te behouden en de collectieve visie van Afrika op veiligere wegen, veiligere voertuigen en veiligere weggebruikers te bevorderen.”
Het Handvest verplicht ondertekenaars tot acties die in lijn zijn met de Wereldwijd Plan voor het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid 2021-2030 en Afrikaans Actieplan Verkeersveiligheid 2021-2030 dat richtlijnen biedt voor landen om het doel te bereiken om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden tegen 2030 te halveren. Deze omvatten:
- het oprichten van een nationale verkeersveiligheidsdienst ter coördinatie van het verkeersveiligheidsbeleid;
- wetgeving invoeren en handhaven die voldoet aan de wereldwijde best practices met betrekking tot de vijf belangrijkste verkeersveiligheidsrisicofactoren – snelheidsovertredingen, rijden onder invloed, helmgebruik, gordelgebruik en kinderzitjes;
- het ontwikkelen van nationale systemen met gegevens over verkeersongevallen om geïnformeerd beleid te baseren op bewijs;
- investeren in veilige weginfrastructuur en veiligheidsnormen voor voertuigen; en
- het versterken van pre-hospitale en post-crash spoedeisende zorg.
iRAP is goed gepositioneerd om landen te ondersteunen bij de implementatie ervan:
- Veiliger wegen: Artikelen 11, 12, 13 en 14 van het Handvest vereisen verkeersveiligheidsinspecties; de ontwikkeling van beleid voor verkeersveiligheidsbeheer; de invoering van wetgeving, beleid en richtlijnen voor verkeersveiligheidsaudits in alle fasen van het ontwerp, de bouw en de exploitatie van de weginfrastructuur; handboeken en praktijken voor veilig weggedesign die in lijn zijn met internationale normen; en dat er wordt voorzien in de behoeften van kwetsbare weggebruikers bij de planning, het ontwerp en de aanleg van weginfrastructuur.
- Verbeterde gegevens: Artikel 20 vereist coördinatie van de nationale verkeersveiligheidsgegevensverzameling en de monitoring en evaluatie van de voortgang op nationaal niveau.
- Capaciteitsopbouw: Artikel 20 vereist ook dat de staten partij de nationale capaciteit voor verkeersveiligheid en gegevensbeheer opbouwen.
- Verbeterd Beheer van Verkeersveiligheid: Artikel 4 vereist de oprichting van wettelijk verplichte diensten voor verkeersveiligheid die beleidsadvies geven en de formulering en implementatie van strategieën voor verkeersveiligheid coördineren.
iRAP Safer Journeys Lead Nathalie Chiavassa zei: “De ratificatie van het Afrikaanse Handvest voor Verkeersveiligheid is een mijlpaal in de gezamenlijke inspanning om het aantal verkeersdoden in heel Afrika te verminderen. Cruciaal werk begint nu, nu we ernaar streven dit op nationaal en lokaal niveau te implementeren, en iRAP staat klaar om partners te ondersteunen met de gratis methodologie.", gereedschap, gegevens, training en erkende deskundigen om hun wegen en straten veiliger te maken.”
iRAP ondersteunt al meer dan 1.500 Afrikaanse organisaties bij systematisch beheer van de verkeersinfrastructuurveiligheid en biedt onderbouwde tools, data, beleidsrichtlijnen en training voor het plannen, ontwerpen en monitoren van de prestaties van veiligere wegen.
De nieuw iRAP-model lanceren in mei zal verbeterde risicobeoordeling ondersteunen, met name voor kwetsbare weggebruikers, en de nieuwe Handboek voor het volgen van verkeersveiligheidsprestaties zal Afrikaanse partners in staat stellen om te voldoen aan de monitoringvereisten.
De impact van iRAP-partners in Afrika
De iRAP-partners in Afrika hebben op het hele continent al een aanzienlijke bijdrage geleverd aan het verbeteren van de verkeersveiligheid: er zijn in 29 landen verkeersveiligheidsbeoordelingen uitgevoerd voor bijna 125.000 km aan wegen, waaronder ongeveer 395 scholen, wat van invloed is geweest op de veiligheid van meer dan 17,3 miljard dollar aan investeringen in infrastructuur.
Veiligere wegenbeleid, investeringen en het pleiten hiervoor wordt beïnvloed door capaciteitsopbouw in 43 landen, en de opname van doelstellingen voor een sterrenbeoordeling van 3 sterren of beter in de Strategieën en Actieplannen voor Verkeersveiligheid van Eswatini, Gambia, Kenia, Limpopo (Zuid-Afrika), Malawi, Tanzania, Oeganda en het Verkeersveiligheidsplan voor Afrika van de UNECA.
iRAP's samenwerkingen met belangrijke instanties zoals de West-Afrikaanse Organisatie voor Verkeersveiligheid (WARSO), Afrikaanse Associatie voor Wegenonderhoudfondsen (ARMFA), Observatorium voor Verkeersveiligheid in Afrika (AfRSO), SSATP, ontwikkelingsbanken en anderen helpen om de impact te vergroten.
David Niyonsenga, Hoofd van het Secretariaat van het African Road Safety Observatory (AfRSO) zei: “Het Afrikaanse Handvest voor Verkeersveiligheid biedt een cruciaal kader om de vooruitgang te versnellen, maar het succes ervan zal afhangen van een sterke nationale implementatie, ondersteund door robuuste gegevens en coördinatie. Het African Road Safety Observatory (AfRSO) staat klaar om landen te helpen deze ambitie om te zetten in meetbare resultaten, door de verbetering van gegevenssystemen te ondersteunen, door indicatoren voor verkeersveiligheidsprestaties te produceren, en door capaciteitsopbouw en kennisdeling. Dit is een belangrijke kans om bewijs om te zetten in actie en op grote schaal levens te redden.”
“Partnerschappen zijn nog nooit zo cruciaal geweest, terwijl we samenwerken met de Afrikaanse Unie, AfRSO en andere belanghebbenden om de visie van veiligere wegen, voertuigen en gebruikers werkelijkheid te maken, en zo de AU 2063 Agenda voor inclusief en duurzaam vervoer ondersteunen,” aldus mevrouw Chiavassa.
“Ik ben ontzettend trots op de toewijding en samenwerking die onze partners hebben getoond. Hun inzet om de verkeersveiligheid te verbeteren door middel van datagestuurde oplossingen en de implementatie van veiligere infrastructuur maakt echt een verschil. Samen effenen we de weg naar een toekomst waarin elke Afrikaanse weg veiliger is voor iedereen – of het nu voetgangers, fietsers, motorrijders of voertuiginzittenden zijn,” zei ze.
De 15 AU-lidstaten die tot nu toe de handvest hebben geratificeerd en ratificatie-instrumenten hebben gedeponeerd, zijn: Benin, Centraal-Afrikaanse Republiek, Eswatini, Ethiopië, Mali, Marokko, Mozambique, Namibië, Niger, Nigeria, Senegal, Sierra Leone, Togo, Oeganda en Zambia.
Voor meer informatie
- Zie het Handvest hier.
- Lees meer over de impact van iRAP in Afrika en neem contact op met ons team voor ondersteuning hier.
- Voor data-inzichten, verken de menselijke en economische impact van verkeersongevallen in Afrika, hoe veilig de wegen van elk land zijn, welke wegeigenschappen ertoe doen, en de business case voor veiligere wegen door te bezoeken iRAP's Safety Insights Explorer hier en filteren op de regio Afrika of individuele landen.