RAP in LAC

Impacto de los socios de iRAP en América Latina y el Caribe

iRAP colabora con socios locales para ayudar no solo a salvar vidas en las carreteras africanas, sino también a promover formas de movilidad saludables y sostenibles, como caminar y andar en bicicleta, incluso mediante el uso de Star Rating for Schools y Star Rating for Designs para lograr viajes escolares más seguros y diseños de carreteras más eficaces.

Lograr la Meta 4 para 2030 en América Latina y el Caribe podría salvar más de 31.400 vidas al año y casi 34,3 millones de muertes y lesiones graves en 20 años, con un beneficio económico anual de 1.090 millones de dólares estadounidenses.

Descargue el folleto iRAP en LAC Casos de éxito de América Latina y el Caribe y de todo el mundo.

Proyectos estratégicos que impulsan la seguridad vial, la innovación y el desarrollo

Presentación de una selección de los principales proyectos que se han llevado a cabo o que aún están en curso en América Latina y el Caribe a lo largo del tiempo. Liderados por diversos socios en América Latina y el Caribe.

	2024 – Lanzado en 2019, el galardonado programa BrazilRAP, liderado por Brasil Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT), ha evaluado 6.412 km de carreteras y diseños y 38 escuelas, influyendo en la seguridad de casi 1.900 millones de dólares en inversiones en infraestructura que salvan vidas. En 2022 se completó una evaluación del sistema de clasificación por estrellas de la red vial nacional de Brasil, que abarca 54.500 km. Esta evaluación está sirviendo de base para una inversión de 18.000 millones de reales brasileños destinada a reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves.	Haz clic aquí para obtener más información.DNIT y iRAP lanzan el programa BrazilRAP para abordar la seguridad vial.
	2024 – El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y iRAP ) anunció hoy el lanzamiento de MexiRAP para reducir las carreteras de alto riesgo en el país y reducir la 16.000 muertes en carretera que ocurren anualmente. El desarrollo de MexiRAP se basa en los más de 140.000 km de evaluaciones iRAP dirigidas por socios que ya se han completado en el país y que han influido en la seguridad de US$250 millones de inversión en infraestructura vial.	Haz clic aquí para obtener más información.
	2024 – El Gobierno de São Paulo, a través del DER (Departamento de Carreteras), una agencia vinculada a la Secretaría de Medio Ambiente, Infraestructura y Logística (Semil), y el International Road Assessment Programme (iRAP), anunció el lanzamiento de BrazilRAP São Paulo, cuyo objetivo es evaluar y mejorar la seguridad de las carreteras estatales. Esta iniciativa, la primera alianza de este tipo firmada por un gobierno estatal (en Brasil y en el mundo), clasificará, utilizando la metodología iRAP y las herramientas aplicadas en 126 países, el grado de seguridad de las carreteras de São Paulo, sirviendo de base para el Plan de Seguridad Vial de São Paulo lanzado por el DER.	Haz clic aquí para obtener más información.
	2024 – Se inicia en Uruguay una evaluación nacional: Un emocionante proyecto del programa iRAP se ha puesto en marcha oficialmente en Montevideo, evaluando la red vial de Uruguay, que abarca 8.700 km, y 54 escuelas, con el fin de identificar y mejorar los puntos de alto riesgo y la seguridad de los usuarios de la vía. Se estima que 447 personas pierden la vida cada año en Uruguay debido a accidentes de tránsito, además de otras 33.300 víctimas mortales. Los accidentes de tránsito le cuestan a la economía nacional US$1.9T2.600 millones anuales (4.21T8T del PIB).	Haz clic aquí para obtener más información.
	2024 – Aprovechando los esfuerzos para prevenir accidentes de tránsito en zonas escolares en todo Chile, Automóvil Club de Chile, en asociación con Autobuses Vule, ha inaugurado una nueva iniciativa de seguridad en zonas escolares en Lo Espejo y Puente Alto en 2024. Este proyecto forma parte de un plan continuo para ampliar las evaluaciones Star Rating for Schools (SR4S) con el fin de crear entornos viales más seguros para los estudiantes en todo el país. En la primera mitad de 2024, se implementaron medidas de seguridad alrededor del Colegio San Lucas en Lo Espejo *Mejoró significativamente el entorno vial de la escuela, pasando de 1,9 estrellas a 4,6 estrellas.*. Las mejoras incluyeron la instalación de nueva señalización y marcas viales, balizas intermitentes, pasos de peatones señalizados con refugios, medidas para reducir la velocidad y la reducción del límite de velocidad de 50 km/h a 30 km/h.	Haz clic aquí para obtener más información.
	2024 – Zonas escolares más seguras en Bolivia: La Paz implementa un proyecto colaborativo para mejorar la seguridad. La Región IV de la FIA, con el apoyo del FIA Foundation, lanzó en 2023 un nuevo proyecto para mejorar la seguridad en las zonas escolares de Latinoamérica. Esta iniciativa se centra en capacitar a las autoridades locales en el uso de la herramienta SR4S, proporcionar financiación para mejoras en la seguridad y fomentar la colaboración entre las partes interesadas.	Haz clic aquí para obtener más información.
	2024 – Los impresionantes pero desafiantes corredores de transporte del sur de Chile están siendo sometidos a una renovación de seguridad vial. Ministerio de Obras Públicas (MOP) contrató un consorcio liderado por Consultores de ingeniería DDQ, junto con APSA y iRAP, para realizar una evaluación integral de 1.907 km de carreteras en las regiones de Magallanes, Aysén y Los Lagos. Gracias a la sólida metodología de clasificación por estrellas de iRAP, el estudio recientemente finalizado evaluó 53 rutas que atraviesan algunos de los paisajes más remotos y pintorescos del mundo. Los resultados han dado lugar a planes de inversión priorizados para mejorar la seguridad vial y modernizar de forma rentable estas vías de comunicación vitales. Los planes de inversión servirán de guía a MOP para que estas rutas sean más seguras tanto para los residentes como para los visitantes.	Haz clic aquí para obtener más información.

Dónde trabajamos

Políticas puestas en práctica

Muchos países están priorizando la seguridad de su infraestructura vial mediante la incorporación de objetivos de seguridad de 3 estrellas o superiores en sus políticas, en consonancia con los Objetivos de Desempeño 3 y 4 de la ONU en materia de seguridad vial a nivel mundial. Varios países europeos cuentan con Estrategias y Planes de Acción Nacionales de Seguridad Vial que incluyen objetivos de 3 estrellas o superiores para una infraestructura vial segura.

Brasil: Las carreteras federales deben alcanzar un estándar de seguridad de 3 estrellas o superior según la norma iRAP. Brasil subasta concesiones con un criterio de seguridad de 3 estrellas o superior.
Brasil – Paraná: Estrategia de Concesiones del Estado de Paraná 2030 – Todas las carreteras concesionadas deberán tener una calificación de seguridad mínima de 3 estrellas para 2030 en Nakuru, con el fin de identificar tramos de carretera de alto riesgo. Se elaborarán planes de inversión para carreteras más seguras que prioricen las mejoras de seguridad basadas en evidencia y el fortalecimiento de la capacidad nacional, incluyendo un enfoque en la metodología y las herramientas iRAP.
Brasil – São Paulo: Plan Brasil 2024-2030RAP São Paulo – Identificar y priorizar la mejora de tramos de carretera de alto riesgo de 1 y 2 estrellas utilizando la metodología iRAP y desarrollar una plataforma web para supervisar el estado de las carreteras según iRAP.
Islas Caimán: Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2023-2038 – Todas las carreteras nuevas deberán cumplir con una calificación mínima de 4 estrellas iRAP e incluir las infraestructuras adecuadas para peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos.
Perú: Política Nacional Multisectorial de Seguridad Vial – Implementar las evaluaciones iRAP en entornos urbanos y de carreteras; aumentar el porcentaje de gobiernos locales que implementan entornos escolares seguros alineados con iRAP.

Descarga aquí un resumen de la actividad de los socios de iRAP en cada país de América Latina y el Caribe. Haga clic aquí para ver estas políticas, otros ejemplos globales y ejemplos de objetivos de infraestructura para su inclusión.

¿Qué tan seguras son las carreteras de LAC y cuál es la justificación económica para mejorar la seguridad vial?

El informe iRAP Safety Insights Explorer arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tráfico, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con la inversión.