Miembros del panel Roads 360° iRAP
La sesión puso de relieve cómo el uso de la metodología iRAP por parte de los socios está apoyando la evaluación de riesgos de infraestructura y la inversión basada en evidencia en programas de mejora de carreteras y reducción de accidentes. Las presentaciones de los panelistas se centraron en:
Luiz Guilherme, DNIT
El Programa BrazilRAP El proyecto BrazilRAP se lanzó en noviembre de 2019 para evaluar la seguridad vial de las carreteras federales en Brasil. DNIT adoptó la metodología de iRAP y, en tan solo 20 meses, con el apoyo de socios locales y iRAP, calificó con estrellas la extensa red de 57 000 km del país, proporcionando datos esenciales para identificar segmentos de carretera de alto riesgo y desarrollar Planes de Inversión en Carreteras Más Seguras para cada Estado que priorizaron contramedidas de ingeniería rentables para mejorar la seguridad vial. El Proyecto BrazilRAP espera prevenir más de 150 000 lesiones graves y muertes durante un período de 20 años con un beneficio económico de 45 000 millones de reales brasileños. El Sr. Guilherme compartió los avances y los desafíos que enfrenta el programa. DNIT recibió el Trofeo Conmemorativo Gary Liddle de iRAP en 2023, que reconoce a la autoridad vial con mejor desempeño del mundo en la eliminación de carreteras de alto riesgo.
Sergio Codelo, DER-SP
En mayo de 2024, el Estado de São Paulo se asoció con iRAP a través del DER, para Lanzamiento del Programa BrasilRAP São Paulo – el primer programa estatal de este tipo en el mundo. El programa busca clasificar los niveles de seguridad vial de São Paulo utilizando la metodología y las herramientas iRAP. Los datos de la encuesta se combinan con la información del Anuario de Accidentes de Tránsito 2023, publicado por el DER, para mejorar el Plan de Seguridad Vial de São Paulo. El Sr. Codelo compartió los principales avances y desafíos que enfrenta el programa SaoPauloRAP.
Fernando Camacho, IFC
La IFC, del Banco Mundial, es la mayor institución de desarrollo global centrada en el sector privado en los países en desarrollo. En Brasil, la IFC ha fomentado el uso de la metodología iRAP, especialmente en asociaciones público-privadas (proyectos de concesión). Un excelente ejemplo es el Carretera Piracicaba-Panorama (PiPa), para lo cual el contrato de concesión incluye una evaluación de seguridad vial y ofrece incentivos económicos si la empresa alcanza los niveles de desempeño de seguridad de 3 estrellas o superiores. El Sr. Camacho presentó la experiencia de la CFI y la oportunidad que tiene Brasil para adoptar y expandir este modelo en todo el país, asegurando que todas las carreteras concesionadas incluyan indicadores clave de desempeño para la seguridad vial.
Jaime Campos, Ministerio de Obras Públicas de Chile
El Ministerio de Obras Públicas de Chile desempeña un papel fundamental en el desarrollo del país, proporcionando y gestionando eficientemente proyectos de infraestructura. En lo que respecta a las carreteras, el Departamento de Vialidad juega un papel clave, especialmente el Departamento de Seguridad Vial. Para evaluar la seguridad de la infraestructura vial chilena, el Departamento de Carreteras lleva varios años implementando un plan de evaluación vial, cuyos resultados han servido de base para la gestión del Ministerio. El Sr. Campos presentó el plan, sus resultados y su futura implementación.
Stand de exposición de iRAP y LabTrans
La Paving Expo, que abarcó 29.000 m² de espacio de exposición, mostró innovaciones en materiales de pavimentación, tecnologías de construcción, sistemas de monitorización digital, soluciones de infraestructura sostenible y tecnologías de seguridad vial.
iRAP y LabTrans instalaron un stand, recibiendo varias visitas de socios y partes interesadas durante el evento de dos días para conocer más sobre el trabajo que ambas organizaciones realizan en favor de la seguridad vial en Brasil.
El equipo de iRAP y LabTrans en su stand compartido de Paving 2025.
Lea más sobre el impacto de los socios de iRAP en América Latina y el Caribe.