Un nuevo Programa de subvenciones SS4A está proporcionando $5 mil millones en fondos durante cinco años para prevenir muertes y lesiones graves en las carreteras de los Estados Unidos y iRAP Herramientas, incluidas Star Rating for Schools, CycleRAP y Star Rating for Designs Herramientas pueden respaldar magníficamente las aplicaciones del proyecto.
El nuevo programa Calles y Carreteras Seguras para Todos (SS4A) se estableció bajo el amparo de los Estados Unidos.’ Ley de infraestructura bipartidista (BIL) y financiará hasta $1 mil millones solo en el año fiscal 2022 para iniciativas regionales, locales y tribales de seguridad vial.
¿Quiénes pueden solicitar financiación mediante subvenciones?
- organizaciones de planificación metropolitana;
- Condados, ciudades, pueblos y agencias de transporte público u otros distritos especiales que sean subdivisiones de un Estado;
- Gobiernos tribales reconocidos federalmente; y
- Grupos multijurisdiccionales integrados por las entidades mencionadas anteriormente.
Las actividades elegibles incluyen:
- El desarrollo o la actualización de un plan de acción integral en materia de seguridad.
- Actividades de planificación, diseño y desarrollo en apoyo de un Plan de Acción.
- Ejecución de los proyectos y estrategias identificados en un Plan de Acción.
Herramientas iRAP Proporcionar datos basados en evidencia para respaldar los procesos de selección y presentación de informes del programa de subvenciones.
Star Rating for Schools (SR4S), CycleRAP y Star Rating for Designs (SR4D) Ya están apoyando este tipo de actividades en 75 países, incluidos los Estados Unidos. Las herramientas miden la seguridad. Calificación por estrellas Evaluar las carreteras y las zonas escolares para peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos antes y después de las mejoras, y fundamentar planes de inversión basados en evidencia para eliminar tramos de carretera de alto riesgo y prevenir muertes y lesiones graves.
Existen dos tipos de subvenciones: subvenciones para planes de acción y subvenciones para la implementación:
Subvenciones para planes de implementación
Ejemplos de actividades identificadas en un Plan de Acción:
- Creación de rutas seguras hacia la escuela y los servicios de transporte público.a través de diversas actividades que permiten a las personas caminar, andar en bicicleta y desplazarse en silla de ruedas de forma segura en comunidades desfavorecidas.
- Aplicación de tratamientos de seguridad vial de bajo costo En todo el sistema, se incluyen medidas como carriles de giro a la izquierda y a la derecha en las intersecciones, bandas sonoras en el eje central y en los arcenes, líneas de borde más anchas, tratamientos de superficie de alta fricción, reducción de carriles y mejor señalización a lo largo de los corredores urbanos y rurales con alta incidencia de accidentes.
- Identificación y corrección de riesgos comunes en toda una red, por ejemplo, mejorando los pasos de peatones mediante la adición de marcas viales de alta visibilidad, iluminación y señalización en las paradas de transporte público, en un barrio designado o a lo largo de una ruta de transporte público muy transitada.
- Transformación de un corredor vial Transformación de una red con alto índice de accidentes en una calle integral con mejoras de seguridad para controlar la velocidad, separar a los usuarios y mejorar la visibilidad, junto con otras medidas que mejoran la seguridad para todos los usuarios.
- Instalación de mejoras para la seguridad de los peatones y subsanación de deficiencias en la red. Con aceras, balizas rectangulares de destello rápido, mejoras en la señalización y señales acústicas para peatones que caminan, se desplazan en silla de ruedas o utilizan dispositivos de asistencia para la movilidad.
- Trabajar con los miembros de la comunidad en un área problemática identificada. para llevar a cabo cambios rápidos en el diseño de las calles Basado en la información recabada y las opiniones de los usuarios.
- Apoyar el desarrollo de redes de ciclovías con carriles bici para diferentes volúmenes de tráfico y velocidades que sean seguras para personas de todas las edades y capacidades.
- Implementar estrategias de gestión de velocidad tales como implementar cambios en el diseño de las carreteras para reducir la velocidad del tráfico, abordar la velocidad en los corredores clave a través de la infraestructura, llevar a cabo actividades educativas y de divulgación, establecer límites de velocidad apropiados y hacer un uso estratégico de las cámaras de seguridad de velocidad.
- Promover la adopción de tecnologías o estrategias innovadoras para fomentar la seguridad. y proteger a los usuarios vulnerables de la vía pública. en zonas de mucho tráfico donde interactúan vehículos comerciales, peatones, ciclistas, motociclistas, etc.
- Realizar campañas educativas para acompañar las nuevas o innovadoras infraestructuras., tales como rotondas, semáforos peatonales híbridos o zonas exclusivas para peatones.
- Implementar tecnologías y estrategias estándar y novedosas para la recopilación y el análisis de datos. para comprender mejor las deficiencias de la red vial que afectan a los usuarios vulnerables de la vía (peatones, ciclistas y usuarios del transporte público) y para recopilar datos sobre su exposición.
- Despliegue de tecnologías de transporte avanzadas, como la instalación de soluciones de seguridad conectadas basadas en intersecciones y sistemas de límite de velocidad de asesoramiento de vehículo a infraestructura (V2I) (por ejemplo, Asistencia Inteligente de Velocidad [ISA]).
- Lucha contra los accidentes por salida de la vía. mediante una mejor delimitación de las vías, el ensanchamiento de los arcenes, las bandas sonoras y las mejoras en la seguridad vial.
- Evaluación y mejora de la seguridad en las intersecciones mediante la consideración de cambios de diseño innovadores, una mejor delimitación y sistemas de alerta temprana.
- Mejorar los servicios de primera respuesta con una mejor recopilación de datos sobre accidentes, la formalización de los nombres y direcciones de las calles y la mejora de los sistemas de alerta para vehículos de emergencia.
- Unificar e integrar los datos de seguridad en todas las jurisdicciones. donde las agencias locales comparten sus datos sobre accidentes, inventario de carreteras y volumen de tráfico para crear un recurso de datos analíticos.
Subvenciones para planes de acción
Las comunidades pueden utilizar las subvenciones para planes de acción para desarrollar o completar un plan de acción o para llevar a cabo actividades de planificación complementarias.
Algunos ejemplos de actividades de desarrollo incluyen:
- Análisis de seguridad de las condiciones existentes y las tendencias históricas que proporciona un nivel de referencia de accidentes con víctimas mortales y lesiones graves en una jurisdicción, localidad, tribu o región.
- Compromiso de liderazgo y establecimiento de objetivos Esto incluye un cronograma establecido para eliminar las muertes y lesiones graves en las carreteras.
- Estructura de planificación a través de un comité, grupo de trabajo, grupo de implementación o un organismo similar encargado de supervisar el desarrollo, la implementación y el seguimiento del Plan de Acción.
- Compromiso y colaboración con el público y las partes interesadas pertinentes, incluido el sector privado y los grupos comunitarios, que permita tanto la representación de la comunidad como la retroalimentación.
- Equidad consideraciones desarrolladas a través de un plan que utiliza procesos inclusivos y representativos.
- Cambios en las políticas y los procesos que evalúan las políticas, planes, directrices y/o normas vigentes para identificar oportunidades de mejorar la forma en que los procesos priorizan la seguridad del transporte.
- Estrategia y selección de proyectos que identifiquen un conjunto integral de proyectos y estrategias, elaborados a partir de datos, la mejor evidencia disponible y prácticas destacadas, así como de las aportaciones de las partes interesadas y las consideraciones de equidad, que aborden los problemas de seguridad descritos en el Plan de Acción.
- Métodos de progreso y transparencia que miden el progreso a lo largo del tiempo después de que se desarrolla o actualiza un Plan de Acción, incluidos los datos de resultados.
Ejemplos de actividades de planificación complementaria (deben contar con un plan de acción elegible):
- Análisis adicional
- Recopilación y evaluación de datos ampliadas mediante datos integrados
- Probar los conceptos del plan de acción antes de la implementación del proyecto y la estrategia.
- Estudios de viabilidad que utilizan estrategias de construcción rápida para servir de base a proyectos permanentes en el futuro (por ejemplo, pintura, bolardos de plástico).
- Seguimiento de la participación y colaboración de las partes interesadas
- Evaluaciones de equidad específicas
- Elaboración de informes de progreso
- Esfuerzos de planificación complementarios, como planes de gestión de velocidad, planes de accesibilidad y transición, planes de equidad racial y sanitaria, y planes de gestión de iluminación.
El programa SS4A apoya la Estrategia Nacional de Seguridad Vial y el objetivo del Departamento de Transporte de lograr cero muertes y lesiones graves en las carreteras de Estados Unidos.
Para más información:
Solicita la subvención antes del 15 de septiembre.
Aprende sobre Star Rating for Schools
Aprende sobre Star Rating for Designs
usRAP, El Programa de Evaluación de Carreteras de los Estados Unidos ya ha Clasificación por estrellas casi 64.000 km y 82 escuelas, Mapeo de riesgos Han recorrido más de 98.000 km y han formado a más de 1.000 personas sobre cómo hacer que las carreteras sean más seguras.