Een nieuwe SS4A-subsidieregeling stelt de komende vijf jaar $5 miljard aan financiering beschikbaar om verkeersdoden en ernstig letsel in de Verenigde Staten te voorkomen, en de iRAP-tools, waaronder Star Rating for Schools, CycleRAP en Star Rating for Designs Tools, kunnen projecttoepassingen uitstekend ondersteunen.
Het nieuwe Safe Streets and Roads for All (SS4A)-programma is opgericht in het kader van de Amerikaanse wetgeving inzake veilige straten en wegen voor iedereen.’ Wetgeving inzake infrastructuur met steun van beide partijen (BIL) en zal alleen al in het fiscale jaar 2022 tot $1 miljard financieren voor regionale, lokale en tribale initiatieven op het gebied van verkeersveiligheid.
Wie komt in aanmerking voor subsidie?
- Organisaties voor stedelijke planning;
- Graafschappen, steden, dorpen en openbaarvervoersbedrijven of andere speciale districten die onderverdelingen van een staat zijn;
- Federaal erkende stamregeringen; en
- Multijurisdictionele groepen bestaande uit de bovengenoemde entiteiten.
In aanmerking komende activiteiten zijn onder andere:
- Het ontwikkelen of bijwerken van een alomvattend veiligheidsactieplan.
- Planning-, ontwerp- en ontwikkelingsactiviteiten ter ondersteuning van een actieplan.
- Uitvoering van projecten en strategieën zoals vastgelegd in een actieplan.
iRAP-gereedschap Leveren van op bewijs gebaseerde gegevens ter ondersteuning van de selectie- en rapportageprocessen van subsidieprogramma's.
Star Rating for Schools (SR4S), CycleRAP En Star Rating for Designs (SR4D) ondersteunen dergelijke activiteiten al in 75 landen, waaronder de Verenigde Staten. De instrumenten meten de veiligheid. Sterrenbeoordeling van wegen en schoolzones voor voetgangers, fietsers, motorrijders en inzittenden van voertuigen vóór en na verbeteringen, en om op bewijs gebaseerde investeringsplannen op te stellen om risicovolle weggedeelten te elimineren en doden en ernstig letsel te voorkomen.
Er zijn twee soorten subsidies: actieplansubsidies en implementatiesubsidies.
Subsidies voor implementatieplannen
Voorbeelden van activiteiten die in een actieplan zijn opgenomen:
- Het creëren van veilige routes naar school en het openbaar vervoer.door middel van diverse activiteiten die ertoe leiden dat mensen veilig kunnen wandelen, fietsen en zich verplaatsen met een rolstoel in achtergestelde gemeenschappen.
- Toepassing van goedkope wegveiligheidsmaatregelen systeemwijd, zoals links- en rechtsafslagstroken bij kruispunten, ribbelstroken in het midden en op de berm, bredere wegmarkeringen, antislipoppervlakken, wegversmalling en betere signalering langs stedelijke en landelijke wegen met een hoog ongevalrisico.
- Het identificeren en corrigeren van veelvoorkomende risico's Over een heel netwerk heen, bijvoorbeeld door voetgangersoversteekplaatsen te verbeteren met goed zichtbare markeringen op het wegdek, verlichting en borden bij haltes van het openbaar vervoer, in een aangewezen wijk of langs een drukke route van het openbaar vervoer.
- Het transformeren van een wegcorridor van een netwerk met een hoog risico op ongevallen naar een complete straat met veiligheidsverbeteringen om de snelheid te beheersen, weggebruikers van elkaar te scheiden en het zicht te verbeteren, samen met andere maatregelen die de veiligheid voor alle gebruikers verhogen.
- Het installeren van verbeteringen voor de voetgangersveiligheid en het dichten van hiaten in het netwerk. met trottoirs, rechthoekige snel knipperende waarschuwingslichten, verbeterde verkeerslichten en hoorbare voetgangerssignalen voor mensen die lopen, rolstoelen of gebruikmaken van mobiliteitshulpmiddelen.
- Samenwerken met buurtbewoners in een specifiek probleemgebied. om snel wijzigingen in het straatontwerp door te voeren. gebaseerd op overleg en input van gebruikers.
- Het ondersteunen van de ontwikkeling van fietspadennetwerken. met fietspaden voor verschillende verkeersvolumes en snelheden die veilig zijn voor mensen van alle leeftijden en met diverse vaardigheden.
- Het uitvoeren van snelheidsbeheersingsstrategieën Denk bijvoorbeeld aan het doorvoeren van verkeersremmende aanpassingen aan het wegontwerp, het aanpakken van de snelheid op belangrijke verkeersaders door middel van infrastructuur, het geven van voorlichting en bewustmaking, het vaststellen van passende snelheidslimieten en het strategisch inzetten van snelheidscamera's.
- Het bevorderen van de toepassing van innovatieve technologieën of strategieën ter bevordering van de veiligheid. en kwetsbare weggebruikers beschermen in drukbezochte gebieden waar commerciële motorvoertuigen, voetgangers, fietsers, motorrijders, enz. met elkaar in contact komen.
- Het uitvoeren van educatieve campagnes ter begeleiding van nieuwe of innovatieve infrastructuur., zoals rotondes, hybride voetgangersoversteekplaatsen of zones die alleen voor voetgangers toegankelijk zijn.
- Het implementeren van standaard en nieuwe technologieën en strategieën voor gegevensverzameling en -analyse. om de lacunes in het netwerk voor kwetsbare weggebruikers (voetgangers, fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer) beter in kaart te brengen en om gegevens over blootstelling te verzamelen.
- Het inzetten van geavanceerde transporttechnologieën, zoals de installatie van gekoppelde, op kruispunten gebaseerde veiligheidsoplossingen en voertuig-naar-infrastructuur (V2I) adviessystemen voor snelheidslimieten (bijvoorbeeld Intelligent Speed Assistance [ISA]).
- Het bestrijden van ongevallen waarbij iemand van de rijbaan raakt. door verbeterde wegmarkering, verbreding van de bermen, ribbelstroken en verbeteringen aan de verkeersveiligheid langs de weg.
- Het evalueren en verbeteren van de veiligheid van kruispunten door te kijken naar innovatieve ontwerpwijzigingen, verbeterde afbakening en geavanceerde waarschuwingssystemen.
- Verbetering van de dienstverlening aan eerstehulpverleners met verbeterde gegevensverzameling over verkeersongevallen, het formaliseren van straatnamen en adressering, en het verbeteren van waarschuwingssystemen voor hulpdiensten.
- Het samenvoegen en integreren van veiligheidsgegevens in verschillende rechtsgebieden. waarbij lokale instanties hun gegevens over verkeersongevallen, wegennet en verkeersvolume delen om een analytische gegevensbron te creëren.
Subsidies voor actieplannen
Gemeenschappen kunnen actieplansubsidies gebruiken om een actieplan te ontwikkelen of af te ronden, of om aanvullende planningsactiviteiten uit te voeren.
Voorbeelden van ontwikkelingsactiviteiten zijn:
- Veiligheidsanalyse van de bestaande omstandigheden en historische trends die een basisniveau bieden voor ongevallen met dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden binnen een rechtsgebied, plaats, stam of regio.
- Leiderschapsbetrokkenheid en doelstellingen Dat omvat een streeftijdlijn voor het elimineren van verkeersdoden en ernstig gewonden.
- Planningsstructuur via een commissie, taakgroep, implementatiegroep of soortgelijk orgaan dat belast is met het toezicht op de ontwikkeling, implementatie en monitoring van het actieplan.
- Betrokkenheid en samenwerking Met het publiek en relevante belanghebbenden, waaronder de particuliere sector en maatschappelijke groepen, wordt zowel vertegenwoordiging als feedback vanuit de gemeenschap mogelijk gemaakt.
- Eigen vermogen Overwegingen die zijn ontwikkeld via een plan dat gebruikmaakt van inclusieve en representatieve processen.
- Beleids- en proceswijzigingen die het huidige beleid, de plannen, richtlijnen en/of normen evalueren om mogelijkheden te identificeren voor de verbetering van de manier waarop processen prioriteit geven aan verkeersveiligheid.
- Strategie en projectselectie die een alomvattend pakket aan projecten en strategieën identificeren, gebaseerd op data, het beste beschikbare bewijsmateriaal en opmerkelijke praktijken, evenals input van belanghebbenden en overwegingen met betrekking tot gelijkheid, die de veiligheidsproblemen zullen aanpakken die in het actieplan worden beschreven.
- Voortgangs- en transparantiemethoden die de voortgang in de loop van de tijd meten nadat een actieplan is ontwikkeld of bijgewerkt, inclusief resultaatgegevens.
Voorbeelden van aanvullende planningsactiviteiten (waarvoor een geldig actieplan vereist is) zijn:
- Aanvullende analyse
- Uitgebreidere gegevensverzameling en -evaluatie met behulp van geïntegreerde gegevens.
- Het testen van actieplanconcepten vóór de implementatie van het project en de strategie.
- Haalbaarheidsstudies met behulp van snel te realiseren strategieën die als basis dienen voor toekomstige permanente projecten (bijv. verf, plastic bolders).
- Vervolgcontact en samenwerking met belanghebbenden
- Gerichte gelijkheidsbeoordelingen
- Ontwikkeling van voortgangsrapporten
- Aanvullende planningsinspanningen, zoals snelheidsbeheersingsplannen, toegankelijkheids- en transitieplannen, plannen voor raciale en gezondheidsgelijkheid en verlichtingsbeheerplannen.
Het SS4A-programma ondersteunt de Nationale Strategie voor Verkeersveiligheid en het doel van het Ministerie van Transport om nul doden en ernstig gewonden op de Amerikaanse wegen te realiseren.
Voor meer informatie:
Dien uw aanvraag voor de subsidie in vóór 15 september.
Leer meer over Star Rating for Schools
Leer meer over Star Rating for Designs
usRAP, Het Amerikaanse wegenbeoordelingsprogramma heeft al Sterrenbeoordeling bijna 64.000 km en 82 scholen, Risico in kaart gebracht meer dan 98.000 km afgelegd en meer dan 1.000 mensen getraind in het veiliger maken van wegen.