RAP in Europa
iRAP Partner Impact in Europa
Het Road Assessment Programme (RAP) is opgericht door de toonaangevende Europese automobielclubs en veiligheidsorganisaties die samenwerkten met hun overheden in het VK, Nederland en Zweden. Sinds 2002 heeft de toepassing van de iRAP-methodologie en -instrumenten geholpen om wegen met een hoog risico in de hele regio te elimineren.
Als doelstelling 4 in Europa tegen 2030 wordt gehaald, kan dat jaarlijks meer dan 13.072 levens redden en in twintig jaar tijd 26 miljoen sterfgevallen en ernstige verwondingen voorkomen, met een economisch voordeel van 104,4 miljard dollar.
Strategische projecten voor verkeersveiligheid, data en innovatie
Grootschalige transnationale projecten hebben geholpen om de veiligheid van het Europese wegennet te verbeteren, samenwerkingsverbanden te bevorderen en innovatie aan te drijven in het iRAP-model en de tools ervan ten gunste van regionale en mondiale doeleinden.
 | CycleRAP is een gemakkelijke, betaalbare en snelle methode om de veiligheid van weg- en fietsinfrastructuur te evalueren. Het heeft tot doel het aantal ongevallen te verminderen en de veiligheid voor fietsers en andere gebruikers van lichte mobiliteit te verbeteren door risicovolle locaties te identificeren zonder dat er ongevallengegevens nodig zijn. | Klik hier voor meer informatie |
 | De door de EU gefinancierde ‘Het project ’Predictive Approaches for Safer Urban Environment' (PHOEBE) beoogt de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren, met name degenen die gebruikmaken van actieve mobiliteit en e-scooters, door middel van de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie en risicobeoordeling. | Klik hier voor meer informatie |
 | Het “European Living Lab on Designing Sustainable Urban Mobility Towards Climate Neutral Cities’ (ELABORATOR) gebruikt een holistische benadering voor het plannen, ontwerpen, implementeren en inzetten van specifieke innovaties en interventies gericht op veilige, inclusieve en duurzame stedelijke mobiliteit. De interventies zullen worden gedemonstreerd in 12 Europese steden. | Klik hier voor meer informatie |
 | IVORY is een netwerk voor industriële doctoraten dat tot doel heeft een nieuw raamwerk te ontwikkelen voor optimale integratie van Kunstmatige Intelligentie (AI) in verkeersveiligheidsonderzoek. Met academische en industriële partners uit de disciplines techniek, datawetenschap en ethiek van technologie, zal het project 13 onderzoekers opleiden in nieuwe verantwoorde AI-toepassingen voor verkeersgebruikersondersteuning en beheer van infrastructuurveiligheid. | Klik hier voor meer informatie |
 | Verbonden en Adaptief Onderhoud voor Veiliger Stedelijke en Secundaire Wegen (CAMBER) heeft tot doel om verbeterde veiligheidsmonitoring op stedelijke en secundaire landelijke wegennetten te ontwikkelen en aan te tonen, door realtime gegevens te gebruiken om wegenonderhoudssystemen te informeren en kosteneffectieve, bewezen interventies te implementeren. | Klik hier voor meer informatie |
 | Het Project SLAIN (Saving Lives Assessing and Improving TEN-T Road Network Safety) van de Europese Commissie breidde de vaardigheden en kennis uit van partners die wegbeoordelingen uitvoeren op netwerkniveau in Kroatië, Griekenland, Italië en Spanje. | Klik hier voor meer informatie |
 | Het SABRINA Danube Project pakte problemen met de veiligheid van fietsinfrastructuur aan op bestaande, geplande en ontbrekende fietsverbindingen die Oostenrijk, Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Hongarije, Moldavië, Roemenië, Slowakije en Slovenië doorkruisen. | Klik hier voor meer informatie |
 | Het RADAR (Risk Assessment on Danube Area Roads) project heeft risico's op wegennetten geïdentificeerd en plannen geproduceerd om de verkeersveiligheid van de infrastructuur systematisch te verbeteren, ter ondersteuning van milieuvriendelijke en veilige transportsystemen die de bereikbaarheid van stedelijke en landelijke gebieden in evenwicht brengen. | Klik hier voor meer informatie |
 | Het SENSoR Project was het grootste transnationale wegeninfrastructuurveiligheidsproject ter wereld. Medefinancierd door het Zuid-Oost Europa (SEE) Transnationaal Samenwerkingsprogramma, en voortbouwend op de uitstekende samenwerking tussen automobielclubs, universiteiten en wegbeheerders, onderzocht het project de veiligheid van 19.315 km wegen in 14 Europese landen. | Klik hier voor meer informatie |
 | De gratis RAP-methodologie gereedschap en middelen zijn evidence-based en ontworpen om te worden geïntegreerd in operationele en investeringsplanningen van agentschappen en ondersteunen de implementatie van het Europese Richtlijn inzake het beheer van de verkeersinfrastructuurveiligheid (RISM). | Klik hier voor meer informatie |
Waar Wij Werken
Beleid in de praktijk
Veel landen geven prioriteit aan de veiligheid van hun weginfrastructuur door 3-sterren of betere veiligheidsdoelstellingen in te bouwen in hun beleid, in lijn met de VN Global Road Safety Performance Targets 3 en 4. Een aantal Europese landen heeft Nationale Strategieën en Actieplannen voor Verkeersveiligheid die 3-sterren of betere doelstellingen voor veilige weginfrastructuur bevatten.
- Kroatië: Nationaal verkeersveiligheidsplan Kroatië 2021-2030: Alle nieuwe wegen en bestaande wegen met een verkeersintensiteit van 751 TP3T moeten voldoen aan de 3-sterrennorm voor alle weggebruikers.
- Griekenland Grieks nationaal verkeersveiligheidsplan 2021-2030 – 65% van het TEN-T-netwerk moet in 2025 minimaal 3 sterren hebben en 80% in 2030.
- Verenigd Koninkrijk: Rapport over de sterrenclassificatie van het strategische wegennet van de nationale snelwegen 2022 – In 2020 vond 96% van het verkeer op het nationale snelwegennet plaats op wegen met een classificatie van 3 sterren of hoger, waarmee de doelstellingen werden overtroffen.
- Verenigd Koninkrijk: Instituut voor Milieubeheer en Beoordeling (IEMA Richtlijnen) – Gebruik iRAP Sterrenbeoordelingen om de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers te modelleren voor een Veilige Systeem-toepassing.
- Georgië: 2022-2025 Nationale Strategie voor Verkeersveiligheid van Georgië – De systematische samenstelling van de risicokartering en de verkeersveiligheidsbeoordeling van wegen, en proactieve beoordeling en meer traditionele reactieve analyse van gebieden met een hoge concentratie (zwarte vlekken), zijn effectieve mechanismen voor het beoordelen van de kwaliteit van de verkeersveiligheid en de bijbehorende investeringen.
- Slovenië: 2013-2022 Nationale Strategie voor verkeersveiligheid in Slovenië – In overeenstemming met Europese Richtlijn 2008/96/EG moet een systematisch verificatieproces van de verkeersinfrastructuurbeveiliging worden toegepast. Als een van de geschikte instrumenten moet RAP worden geïmplementeerd.
Hoe Veilig Zijn de Europese Wegen en de Zakelijke Argumenten voor Veiligere Wegen
De iRAP Safety Insights Explorer werpt licht op de ware omvang van verkeersongevallen, de veiligheid van de wegen ter wereld en de positieve impact die kan worden bereikt met investeringen.
Ontmoet het Europa Team
Veiligere Reizen Loodsen voor Europa
Olivera Rozi
Veiligere Reizen Loodsen voor Europa
Olivera Rozi heeft meer dan twintig jaar ervaring in het leiden van Europese initiatieven op het gebied van stedelijke mobiliteit, transport en verkeersveiligheid, in nauwe samenwerking met de Europese Commissie en haar agentschappen.
Al meer dan tien jaar draagt ze actief bij binnen de iRAP-gemeenschap, waarbij ze internationale projecten coördineert en ondersteunt die gericht zijn op het verbeteren van de verkeersveiligheid en het bevorderen van duurzaam transport. Haar expertise omvat evidence-based strategieën voor veiligere mobiliteit, en ze werkt samen met partners in heel Europa om verkeersdoden en ernstige verwondingen te verminderen.
Olivera's toewijding aan veiligere infrastructuur en het praktische gebruik van RAP-methodologieën staat centraal in haar impact en drijft de vooruitgang naar betere resultaten in mobiliteit en transport. Een ernstig auto-ongeluk op jonge leeftijd vormde haar perspectief en blijft haar toewijding aan veiligere wegen voeden.
Specialist Wereldwijde Veilige Reizen
Samar Abouraad
Specialist Wereldwijde Veilige Reizen
Samar Abouraad is een verkeersveiligheidsspecialist met 30 jaar ervaring in multisectorale projecten, beleid op het gebied van verkeersveiligheid en stedelijk transport, audits, projectmanagement en publieke participatie. Ze heeft een masterdiploma in civiele techniek van École Nationale des Ponts et Chaussées (Parijs) en een ingenieursdiploma in civiele techniek van Saint Joseph University (Libanon).
Momenteel is zij Global Safer Journeys Specialist bij iRAP. Daarvoor was zij 20 jaar werkzaam als senior expert bij het Global Road Safety Partnership (GRSP). Haar werk omvat verkeersveiligheidsbeleid, masterplannen en analyses in Frankrijk, Tsjaad, Boston en de regio Midden-Oosten en Noord-Afrika. Zij was teamleider van het 1 miljoen euro kostende Euromed Verkeersveiligheidsprogramma, gefinancierd door de EU. Zij beschikt over uitgebreide ervaring in capaciteitsopbouw, onderwijs, trainingen en workshops in het beheer van verkeersveiligheidsprogramma's voor besluitvormers, ingenieurs en universitaire studenten.
Projectleider Coördinator in Europa
Racheal Nganwa
Projectleider Coördinator in Europa
Racheal Nganwa is Civiel Ingenieur met meer dan 25 jaar ervaring, gespecialiseerd in hoofdwegontwerp, transporttechniek en verkeersveiligheidstechniek. Haar carrière omvat inkoop, contractbeheer, technologisch ontwerp, haalbaarheidsstudies, bouwtoezicht en het opstellen van belangrijke projectdocumentatie. Ze heeft uitgebreid samengewerkt met regionale organisaties, wegbeheerders, ontwikkelingsorganisaties en de private sector om veiligere, veerkrachtige transportnetwerken te bevorderen.
Racheal heeft leiding gegeven aan initiatieven op het gebied van verkeersveiligheid, beleidsevaluaties en programmamanagement in meerdere landen. Haar prestaties omvatten de coördinatie van CEEQUAL-inspanningen voor de Olympische Spelen van 2012 in Londen, de oprichting van de Road Safety Unit bij de Uganda Road Authority en de ondersteuning van regionale integratie door middel van grensoverschrijdende transportinitiatieven in zes Oost- en Centraal-Afrikaanse landen.
Haar passie voor verkeersveiligheid komt voort uit haar technische ethiek: de overtuiging dat goed ontworpen, vergevingsgezinde wegen de uitkomsten van ongevallen kunnen beïnvloeden, lang voordat ze plaatsvinden. Dit principe drijft haar inzet voor veiligere mobiliteit voor iedereen.
Opleidings- en Accreditatieleider
Franco Azzato
Opleidings- en Accreditatieleider
Franco Azzato is een industrieel-mechanisch ingenieur met meer dan zeven jaar ervaring op het gebied van verkeersveiligheid. Hij heeft uitgebreid gewerkt in Latijns-Amerika, ter ondersteuning van initiatieven gericht op motorfietsveiligheid en verkeersveiligheid voor kinderen, voordat hij in 2022 bij iRAP het vakgebied veilige infrastructuur kwam versterken.
Zijn werk combineert technische kennis met praktische implementatie, en helpt overheden en partners om bewijs om te zetten in veiligere wegen en beleid. Franco zet zich in voor het versterken van lokale capaciteit, in de overtuiging dat verkeersveiligheid moet worden benaderd als een gedeelde verantwoordelijkheid en een fundamenteel recht.
Via zijn professionele rol beoogt hij een bijdrage te leveren aan het beperken van het aantal mensen en gezinnen dat de onomkeerbare gevolgen van verkeersongevallen ondervindt.
Coördinator Duurzame Mobiliteit
Minh Vo
Coördinator Duurzame Mobiliteit
Minh Vo heeft een MSc in Stedelijke Planning en brengt expertise mee op het gebied van verkeersveiligheid, duurzame mobiliteit en monitoring en evaluatie. Bij iRAP ondersteunt ze de programma's Star Rating for Schools (SR4S) en CycleRAP, waarbij ze evidence-based infrastructuurbeoordelingen en -verbeteringen bevordert en tegelijkertijd partnerschappen met overheden, ontwikkelingsorganisaties en gemeenschappen wereldwijd versterkt.
Haar achtergrond combineert op unieke wijze technische analyse en gemeenschapsbetrokkenheid, met een sterke focus op de ontwikkeling van klimaatbestendige en inclusieve transportsystemen die aansluiten bij het VN-decennium voor duurzaam transport (2026-2035). Minh is gepassioneerd over het vertalen van data en onderzoek naar praktische oplossingen die kwetsbare weggebruikers, met name kinderen en fietsers, beschermen.
Ze is ontvanger van de Australia Awards Scholarships en de Peter Kissinger Memorial Award 2025, en belichaamt zowel professionele uitmuntendheid als een oprechte toewijding aan het redden van levens door middel van veiligere, duurzamere straten voor iedereen.
Project Financieel Support Manager, Europees Instituut voor Wegbeoordeling
Directeur en Senior Verkeersveiligheidsexpert – EIRA
Project Ondersteunend Medewerker – EIRA
Laatste nieuws uit Europa
Stedelijke Mobiliteit en Veiligheid in Europa Verbeteren: Een iRAP-Perspectief
Duitse Warnowtunnel ontvangt iRAP-certificering voor verkeersveiligheid
Dopes Dublin op veiligere fietsroutes met steun van CycleRAP
Laatste ELABORATOR Nieuws: Ontwerpen van Veilige en Inclusieve Straten voor Vrouwen, en meer…
EU PHOEBE Consortium Ontmoet: Verbeteren van de Veiligheid van Kwetsbare Weggebruikers
Kaart van risico's in Spanje toont aan dat 13 rijkswegen een verhoogd risico hebben
CAMBER: Voor Connected en Adaptive Maintenance voor Veiliger Stedelijke en Secundaire Wegen in Europa
