Specificaties, handleidingen en gebruikersgidsen

De overheid van Haryana, MG Motor en TRAX werken samen aan een veiligere cultuur rond scholen door middel van wegverbeteringen, onderzoek en trainingen waarbij leerlingen, leerkrachten en de gemeenschap betrokken zijn, met ondersteuning van SR4S.

IndiaRAP gebruikte sterrenbeoordelingen om verbeteringen in de verkeersveiligheid te volgen, waaronder projecten op SH-20 (Karnataka), SH-55 (Gujarat) en veiliger wegontwerp in Mumbai.

De meeste wegen in India krijgen een veiligheidsscore van 1 of 2 sterren, wat wijst op een aanzienlijk risico. Naar schatting vallen er jaarlijks meer dan 80.000 doden en ernstig gewonden op dit wegennet. Door betaalbare veiligheidsmaatregelen te treffen, kan dit aantal mogelijk worden gehalveerd.

ChinaRAP, gelanceerd in 2008, is een samenwerking tussen iRAP en het Research Institute of Highway (RIOH) van het Ministerie van Transport (MoT). Het is inmiddels een wereldleider in het redden van levens en het voorkomen van ernstig letsel door middel van verbeteringen aan de weginfrastructuur die een score van 3 sterren of hoger behalen.

Een rapport van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) onthult dat een grootschalig project voor verkeersveiligheid in Shaanxi, China, het aantal doden met 331 ton en het aantal gewonden met 531 ton heeft verminderd op 850 km aan wegen. Dit komt neer op 32 geredde levens en 868 geredde gewonden per jaar.

Het gedeelte van de Bruce Highway in Queensland, Australië, tussen Cooroy en Curra was vroeger een van de gevaarlijkste snelwegtrajecten van het land. Nu is het een van de veiligste, met een veiligheidsbeoordeling die is verbeterd van 2 naar 4 en (20%) 5 sterren, na een door de staat en de federale overheid gefinancierde upgrade.

In 2011-2012 heeft het Filipijnse ministerie van Openbare Werken en Wegen, met steun van het GRSF-programma van de Wereldbank, ongeveer 6.000 km aan nationale snelwegen beoordeeld met sterren. De meeste wegen vielen in de categorieën één en twee sterren voor alle weggebruikers. Zoals gebruikelijk in Zuidoost-Azië lopen voetgangers, fietsers en lokale motorrijders het grootste risico.