Le Banque mondiale et Dispositif mondial pour la sécurité routière (GRSF) Have a été leaders en utilisant les ressources librement disponibles iRAP méthodologie et outils pour soutenir la sécurité routière avec pays du monde entier.
iRAP entretient une longue tradition de partenariat avec la Banque mondiale et le GRSF. Depuis sa création en 2006, GRSF a franchi les étapes suivantes :
L'utilisation par la Banque mondiale et le GRSF de iRAP méthodologie et outils sont reflétés dans deux rapports récents : Financer la sécurité routière : Catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé – Rapport. .et le Rapport annuel 2024 du GRSF.
Financer la sécurité routière : catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé
Ce rapport met en évidence le besoin crucial de mécanismes de financement améliorés et efficaces pour la sécurité routière dans les pays à revenu faible et intermédiaire, et souligne que le financement privé peut accroître la disponibilité des fonds et garantir la priorité accordée aux projets de sécurité routière.
À mesure que les banques commerciales et d'investissement et les investisseurs institutionnels intègrent les objectifs de développement durable et les objectifs climatiques dans leurs stratégies, ils se concentrent davantage sur les instruments financiers qui offrent des rendements d'investissement tout en promouvant la durabilité.
Ce rapport présente une série d'utilisations admissibles des produits (UoP) pour les obligations et les prêts verts/sociaux/de durabilité, y compris l'utilisation de la méthodologie iRAP qui peut être utilisée pour guider et mesurer la sécurité des infrastructures.
Ces unités de pratique sont conformes aux principes et orientations volontaires publiés par la Association internationale des marchés de capitaux (ICMA), le Association du marché des prêts (LMA) et le Association des syndications et des opérations de prêt (LSTA), offrant aux emprunteurs des voies pour mobiliser des financements privés et attirer de nouveaux participants, notamment des fonds de pension et des investisseurs institutionnels.
Crédit photo : Financer la sécurité routière : Catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé – Rapport. .et le Rapport annuel 2024 du GRSF.
Impact de 2024
En 2024, le GRSF a financé des évaluations et des audits de sécurité routière dans six pays, couvrant un réseau routier total de 23 500 km. Les projets iRAP comprenaient : (Texte extrait du rapport annuel 2024 du GRSF):
Colombie – Analyse de la sécurité routière sur 22 000 km pour orienter les améliorations
En partenariat avec la Banque interaméricaine de développement, GRSF a accompagné l'Agence nationale colombienne de la sécurité routière (ANSV) dans l'évaluation, en 2023, d'environ 22 000 km de routes primaires et secondaires à travers le pays, selon la méthodologie iRAP. Un rapport détaillé, comprenant une analyse des classements par étoiles et des plans d'investissement pour des routes plus sûres, a été rédigé en 2024. Plusieurs ateliers, en présentiel et en ligne, ont été organisés avec des représentants de l'ANSV, d'autres agences gouvernementales et de iRAP. Les résultats de cette évaluation, ainsi que les interventions proposées pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, devraient contribuer significativement aux efforts du gouvernement pour concevoir des infrastructures routières plus sûres à l'échelle nationale.
Le véhicule d'évaluation iRAP Colombie s'apprête à prendre la route. Enquête menée par des praticiens agréés APSA (crédit iRAP).
L’ingénieur en sécurité routière Gabriel Guevara, du programme iRAP, présente les résultats de l’évaluation iRAP pour la Colombie lors d’un atelier en août 2023 (crédit GRSF).
Inde – Amélioration des routes du Tamil Nadu et de l'Uttar Pradesh
L'an dernier, le GRSF a financé des évaluations post-construction iRAP sur 562 km de routes dans les États indiens du Tamil Nadu et de l'Uttar Pradesh, modernisées dans le cadre de projets d'investissement financés par la Banque mondiale. Ces routes avaient déjà fait l'objet d'une évaluation iRAP lors de la phase de préparation du projet, permettant ainsi des comparaisons directes avant et après les travaux. Les évaluations ont confirmé l'efficacité des améliorations apportées à la conception des routes, démontrant des progrès significatifs en matière de sécurité routière. Au Tamil Nadu, la proportion de routes ayant obtenu 3 étoiles ou plus pour la sécurité des occupants des véhicules est passée de 22 % à 89 %, tandis qu'en Uttar Pradesh, ce taux est passé de 29 % à 91 %, soulignant des gains substantiels en termes de qualité de conception et de sécurité des usagers.
Crédit photo : iRAP
Inde – Amélioration de la sécurité aux abords des écoles dans le Maharashtra
La sécurité aux abords des écoles est essentielle pour protéger les jeunes piétons et créer des itinéraires plus sûrs pour les enfants se rendant à l'école et en revenant. En 2023, le GRSF a financé des évaluations de sécurité (programme iRAP) portant sur 660 km de routes autour de la ville de Nashik, dans l'État indien du Maharashtra. Ces évaluations ont révélé un niveau de risque élevé sur l'ensemble du réseau routier pour tous les usagers, et en particulier pour les piétons, principalement en raison de la vitesse excessive des véhicules, d'une signalisation routière insuffisante et du manque d'aménagements pour les usagers vulnérables, tels que les passages piétons.
Suite à l'évaluation iRAP, GRSF s'est associé à la Global Designing Cities Initiative (GDCI) en 2024 pour réaliser des évaluations de sécurité routière aux abords de certains établissements scolaires de Nashik. Des évaluations ont été menées dans deux écoles pilotes, dans le but de recommander un ensemble complet d'améliorations de la sécurité routière pour dix écoles sélectionnées à Nashik. Le rapport final, qui comprendra les principales conclusions, les résultats complets des évaluations et les recommandations de conception, sera remis au commissaire de la municipalité de Nashik début 2025.
La prochaine étape consiste à collaborer avec GDCI à la mise en œuvre des recommandations de sécurité issues des évaluations des deux écoles pilotes. Les autorités locales prévoient d'étendre cette initiative aux huit autres écoles. Ce projet représente un pas important vers la création d'un environnement plus sûr pour les enfants et contribue aux efforts plus larges visant à améliorer la sécurité des piétons en milieu urbain.
Crédit photo : Peter Chirkov, Pexels
Kenya – Renforcement des compétences en gestion de la sécurité des infrastructures routières
En partenariat avec l'Autorité des routes du Kenya, l'Autorité des routes urbaines du Kenya et l'Autorité des routes rurales du Kenya, le GRSF a financé une évaluation de référence du réseau routier de 697 km à travers le Kenya. Un atelier de diffusion a été organisé en novembre 2023. Cette session de trois jours à Nairobi a réuni 34 professionnels de diverses agences, dont les autorités routières du Kenya, l'Autorité nationale des transports et de la sécurité et le Conseil des routes du Kenya. L'objectif principal était de renforcer les capacités des acteurs locaux en matière d'évaluation de la sécurité des infrastructures routières et de faciliter le transfert des connaissances acquises lors des évaluations réalisées.
La formation s'appuyait sur un atelier en ligne complet organisé en mai 2023, qui portait sur les méthodologies iRAP, notamment le système d'évaluation par étoiles, et sur l'utilisation du logiciel ViDA de iRAP.
Au cours de la formation, les participants ont pu s'adonner à des activités pratiques, notamment des visites de terrain, afin de se familiariser avec les méthodes de collecte de données sur la vitesse et la fluidité du trafic. Tout au long du cours, les formateurs ont insisté sur l'importance des principes de conception des systèmes sûrs, ainsi que sur l'intégration des évaluations de sécurité aux pratiques de gestion du patrimoine routier.
L'évaluation a directement influencé le Plan d'action national pour la sécurité routière 2024-2028 Publié l'an dernier, ce document inclut la norme iRAP comme indicateur de sécurité des infrastructures. Le plan d'action prévoit la réalisation d'évaluations iRAP continues sur les routes pavées de classes A, B et C, ainsi que sur les principaux réseaux routiers urbains de Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret et Nakuru, afin d'identifier les tronçons routiers à haut risque.
Ce rapport permettra de faire le point sur les progrès réalisés sur le corridor nord depuis la dernière enquête iRAP en 2009 et d'apporter un éclairage essentiel et actualisé sur la sécurité de tous les usagers de la route, notamment les piétons et les motocyclistes vulnérables. Des plans d'investissement pour des routes plus sûres seront élaborés afin de prioriser les améliorations de sécurité fondées sur des données probantes et d'orienter les projets des autorités routières.
Au-delà des rapports
Outre le renforcement des capacités, la réalisation d'évaluations de la sécurité routière et le financement de mises à niveau indispensables en matière de sécurité routière, le GRSF a également contribué au développement de nouvelles technologies, s'appuyant sur la méthodologie iRAP, telles que… Application Web Star Rating for Designs.
Les projets GRSF ont contribué à la prévention de Près de 700 000 décès et blessures graves dans 74 pays entre 2016 et 2024, grâce à l'utilisation par les partenaires de la méthodologie iRAP pour éclairer les modifications des infrastructures de sécurité routière et les limitations de vitesse plus sûres. Cette conclusion a été annoncée en mai dernier lors d'un événement en ligne spécial : L'histoire derrière les chiffres. Écoutez Dipan Bose, spécialiste principal des transports, partager le succès de la collaboration entre la Banque mondiale et le iRAP, ainsi qu'une étude de cas réussie au Karnataka. ici (de 36:16 à 42:07).
Téléchargez le rapport annuel 2024 de GRSF
Télécharger le rapport de la Banque mondiale sur le financement de la sécurité routière