Le Banque mondiale et Établissement de sécurité routière mondiale (ESRÉ) havi été dirigeants en utilisant le gratuitement disponible iRAP méthodologie et des outils pour soutenir la sécurité routière avec pays à travers le monde.
iRAP a un long historique de partenariat avec la Banque mondiale et le GRSF. Depuis sa création en 2006, le FGRS a franchi les étapes suivantes :
Banque mondiale et utilisation du RSSA par iRAP méthodologie et des outils sont reflété dans deux rapports récents : Financement de la sécurité routière : Catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé Rapport. et le Rapport Annuel GRSF 2024.
Financement de la sécurité routière : catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé
Ce rapport identifie le besoin critique de mécanismes de financement améliorés et efficaces pour la sécurité routière dans les pays à revenu faible et intermédiaire, et souligne que le financement privé peut élargir la disponibilité des fonds et garantir la priorité des projets de sécurité routière.
Alors que les banques commerciales et d'investissement, ainsi que les investisseurs institutionnels, intègrent les objectifs de développement durable et les objectifs climatiques dans leurs stratégies, ils se concentrent davantage sur les instruments financiers qui offrent des rendements d'investissement tout en promouvant la durabilité.
Le présent rapport présente une série d'utilisations admissibles du produit (UoP) pour les obligations et les prêts verts, sociaux et liés au développement durable, y compris le recours à la méthodologie iRAP, qui peut servir à orienter et à évaluer la sécurité des infrastructures.
Ces directives correspondent aux principes et lignes directrices volontaires publiés par le Association internationale des marchés de capitaux (ICMA), la Association du marché du crédit et le Syndication et négociation de prêts (LSTA), offrant des voies aux emprunteurs pour mobiliser des financements privés et attirer de nouveaux participants, notamment les fonds de pension et les investisseurs institutionnels.
Crédit photo : Financement de la sécurité routière : Catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé Rapport. et le Rapport Annuel GRSF 2024.
Impact 2024
En 2024, le GRSF a financé des évaluations et des audits de sécurité routière dans six pays, représentant au total 23 500 km de routes. Les projets iRAP comprenaient (Crédit du texte : Rapport Annuel 2024 GRSF):
Colombie – 22 000 km de routes analysées pour la sécurité routière et l'amélioration de la situation
En partenariat avec la Banque interaméricaine de développement, le GRSF a aidé l'Agence nationale de sécurité routière (ANSV) de Colombie à évaluer environ 22 000 km de routes principales et secondaires à travers le pays en 2023, en utilisant la méthodologie iRAP. Un rapport détaillé a été rédigé en 2024, comprenant une analyse des classements par étoiles et des plans d'investissement pour des routes plus sûres. Plusieurs ateliers, en présentiel et en ligne, ont été organisés avec des représentants de l'ANSV, d'autres agences gouvernementales et de iRAP. Les résultats de l'évaluation, ainsi que les interventions proposées pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, devraient faire considérablement progresser les efforts du gouvernement visant à concevoir des infrastructures routières plus sûres à l'échelle nationale.
Le véhicule d'évaluation iRAP en Colombie s'apprête à prendre la route. Enquête menée par des praticiens accrédités APSA (crédit : iRAP)
Gabriel Guevara, ingénieur en sécurité routière chez iRAP, présente les résultats de l'évaluation iRAP pour la Colombie lors d'un atelier en août 2023 (crédit : GRSF)
Inde – Améliorations routières au Tamil Nadu et en Uttar Pradesh
L'année dernière, le GRSF a financé des évaluations iRAP post-construction sur 562 km de routes dans les États indiens du Tamil Nadu et de l'Uttar Pradesh, qui avaient été modernisées dans le cadre de projets d'investissement financés par la Banque mondiale. Ces routes avaient déjà été évaluées par iRAP lors de la phase de préparation du projet, ce qui a permis d’effectuer des comparaisons directes avant et après les travaux. Les évaluations ont confirmé l’efficacité des améliorations apportées à la conception du projet sur le terrain, mettant en évidence des progrès significatifs en matière de sécurité routière. Au Tamil Nadu, la proportion de routes classées 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules est passée de 22 % à 89 %, tandis qu'en Uttar Pradesh, cette note est passée de 29 % à 91 %, soulignant des gains substantiels en matière de qualité de conception et de sécurité des usagers de la route.
Crédit image : iRAP
Inde – Amélioration de la sécurité des zones scolaires au Maharashtra
La sécurité dans les zones scolaires est essentielle pour protéger les jeunes piétons et créer des trajets plus sûrs pour les enfants qui se rendent à l'école et en reviennent. En 2023, le GRSF a financé des évaluations de sécurité iRAP sur 660 km de routes autour de la ville de Nashik, dans l'État indien du Maharashtra. Ces évaluations ont révélé un niveau de risque élevé sur l'ensemble du réseau routier pour tous les usagers de la route, et en particulier pour les piétons, principalement en raison de la vitesse élevée des véhicules, d'un mauvais balisage routier et du manque d'aménagements destinés aux usagers vulnérables, tels que les passages piétons.
À la suite de l'évaluation iRAP, le GRSF s'est associé à l'initiative Global Designing Cities (GDCI) en 2024 afin de mener des évaluations de la sécurité routière autour de zones scolaires spécifiques à Nashik. Des évaluations ont été menées dans deux écoles pilotes, dans le but de recommander un ensemble complet de mesures d'amélioration de la sécurité routière pour 10 écoles sélectionnées à Nashik. Le rapport final, contenant les principales conclusions, les résultats complets de l'évaluation et les recommandations de conception, sera remis au commissaire de la municipalité de Nashik début 2025.
La prochaine étape consiste à travailler avec la GDCI sur la mise en œuvre des recommandations de sécurité basées sur les évaluations des deux écoles pilotes, les autorités locales prévoyant d'étendre cet effort aux huit écoles restantes. Cette initiative constitue une étape importante vers la création d'un environnement plus sûr pour les enfants et contribue aux efforts plus larges visant à améliorer la sécurité des piétons dans les zones urbaines.
Crédit photo : Peter Chirkov, Pexels
Kenya – Renforcement des compétences en gestion de la sécurité des infrastructures routières
En partenariat avec la Kenya Highway Authority, la Kenya Urban Roads Authority et la Kenya Rural Roads Authority, le GRSF a financé une évaluation du réseau routier de base sur 697 km à travers le Kenya. Un atelier de diffusion s'est tenu en novembre 2023. Cette session de trois jours à Nairobi a accueilli 34 professionnels de diverses agences, notamment les autorités routières du Kenya, la National Transport and Safety Authority et le Kenya Roads Board. L'objectif principal était de renforcer la capacité des parties prenantes locales à mener des évaluations de la sécurité des infrastructures routières et de faciliter le transfert des connaissances acquises lors des évaluations achevées.
Cette formation s'inscrivait dans le prolongement d'un atelier en ligne complet organisé en mai 2023, qui portait sur les méthodologies iRAP, notamment le système de notation par étoiles, ainsi que sur l'utilisation du logiciel ViDA de iRAP.
Pendant la formation, les participants ont eu l'occasion de s'engager dans des activités pratiques, y compris des visites de terrain, pour apprendre les méthodes de collecte de données sur la vitesse et le “flux libre”. Tout au long du cours, les formateurs ont souligné l'importance des principes de conception du “système sûr”, ainsi que l'intégration des évaluations de sécurité avec les pratiques de gestion des actifs routiers.
L'évaluation a directement éclairé le Plan d'action national de sécurité routière 2024-2028 publié l'année dernière, qui intègre le iRAP comme indicateur de la sécurité des infrastructures. Le plan d'action prévoit une série continue d'évaluations iRAP sur les routes revêtues de classe A, B et C, ainsi que sur les principaux réseaux routiers urbains de Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret et Nakuru, afin d'identifier les tronçons routiers à haut risque.
Cette initiative permettra de faire le point sur les progrès réalisés concernant le Corridor Nord depuis la dernière enquête iRAP menée en 2009 et d'apporter un éclairage essentiel et actualisé sur la sécurité de tous les usagers de la route, en particulier des piétons et des motocyclistes, qui sont les plus vulnérables. Des plans d'investissement pour des routes plus sûres seront élaborés afin de donner la priorité aux améliorations en matière de sécurité fondées sur des données factuelles et d'orienter les projets des autorités routières.
Au-delà des rapports
Outre le renforcement des capacités, la réalisation d'évaluations de la sécurité routière et le financement de travaux de modernisation indispensables en la matière, le GRSF a également contribué au développement de nouvelles technologies, s'appuyant sur la méthodologie iRAP, telles que le Application Web Star Rating for Designs.
Les projets de GRSF ont contribué à la prévention de près de 700 000 décès et blessures graves dans 74 pays entre 2016 et 2024, grâce à l'utilisation par les partenaires de la méthodologie iRAP pour orienter les modifications des infrastructures de sécurité routière et la mise en place de limitations de vitesse plus sûres. Ce résultat a été annoncé en mai de l'année dernière lors d'un événement spécial en ligne : L'histoire derrière les chiffres. Écoutez Dipan Bose, spécialiste principal des transports, présenter les résultats de la collaboration entre la Banque mondiale et iRAP, ainsi qu'une étude de cas sur une initiative couronnée de succès dans l'État du Karnataka ici (de 36:16 à 42:07).
Télécharger le rapport annuel 2024 de GRSF
Télécharger le rapport de la Banque mondiale sur le financement de la sécurité routière