De Wereldbank en Globaal Wegveiligheidsfaciliteit (GRSF) have leider geweests bij het gebruikmaken van de vrij beschikbare iRAP methodologie en gereedschappen om de verkeersveiligheid te ondersteunen met landen over de hele wereld.
iRAP Het instituut heeft een lange geschiedenis van samenwerking met de Wereldbank en GRSF. Sinds de oprichting in 2006 heeft GRSF de volgende mijlpalen bereikt:
Wereldbank en GRSF gebruiken de iRAP methodologie en gereedschappen zijn Dit blijkt uit twee recente rapporten: Financiering van verkeersveiligheid: het stimuleren van de markt voor duurzame financiering om de kloof te overbruggen (rapport). ...en de GRSF Jaarverslag 2024.
Financiering van verkeersveiligheid: het stimuleren van de markt voor duurzame financiering om de kloof te overbruggen
Dit rapport benadrukt de cruciale behoefte aan verbeterde en efficiënte financieringsmechanismen voor verkeersveiligheid in lage- en middeninkomenslanden, en wijst erop dat particuliere financiering de beschikbare middelen kan vergroten en ervoor kan zorgen dat projecten op het gebied van verkeersveiligheid prioriteit krijgen.
Naarmate commerciële en investeringsbanken en institutionele beleggers duurzame ontwikkelingsdoelen en klimaatdoelstellingen in hun strategieën opnemen, richten ze zich meer op financiële instrumenten die beleggingsrendement bieden en tegelijkertijd duurzaamheid bevorderen.
Dit rapport beschrijft een reeks toegestane bestedingsmogelijkheden (Eligible Use of Proceeds, UoP) voor groene/sociale/duurzaamheidsobligaties en -leningen, inclusief het gebruik van de iRAP-methodologie die kan worden gebruikt om de veiligheid van infrastructuur te beoordelen en te meten.
Deze UoP's sluiten aan bij de vrijwillige principes en richtlijnen die zijn gepubliceerd door de Internationale Kapitaalmarktvereniging (ICMA), de Loan Market Association (LMA) en de Vereniging voor leningensyndicatie en -handel (LSTA), waardoor kredietnemers mogelijkheden krijgen om particuliere financiering aan te trekken en nieuwe deelnemers te betrekken, waaronder pensioenfondsen en institutionele beleggers.
Afbeelding: Financiering van verkeersveiligheid: het stimuleren van de markt voor duurzame financiering om de kloof te overbruggen (rapport). ...en de GRSF Jaarverslag 2024.
Impact in 2024
In 2024 financierde GRSF verkeersveiligheidsbeoordelingen en -audits in zes landen, met een totale weglengte van 23.500 km. iRAP-projecten omvatten onder meer: (Tekstbron: GRSF Jaarverslag 2024):
Colombia – 22.000 km aan verkeersveiligheidsanalyse ter onderbouwing van verbeteringen
In samenwerking met de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank heeft GRSF het Colombiaanse Nationale Agentschap voor Verkeersveiligheid (ANSV) ondersteund bij de beoordeling van circa 22.000 km aan primaire en secundaire wegen in het hele land in 2023, met behulp van de iRAP-methodologie. In 2024 werd een gedetailleerd rapport opgesteld, inclusief een analyse van de sterrenbeoordelingen en investeringsplannen voor veiligere wegen. Er werden diverse fysieke en virtuele workshops georganiseerd met functionarissen van ANSV, andere overheidsinstanties en iRAP. De beoordelingsresultaten en de voorgestelde maatregelen om de veiligheid voor alle weggebruikers te verbeteren, zullen naar verwachting een belangrijke bijdrage leveren aan de inspanningen van de overheid om een veiligere wegeninfrastructuur in het hele land te ontwerpen.
Het iRAP Colombia-evaluatievoertuig maakt zich klaar voor vertrek. Onderzoek uitgevoerd door geaccrediteerde professionals van APSA (credit iRAP).
Gabriel Guevara, verkeersveiligheidsingenieur bij iRAP, presenteert de resultaten van de iRAP-evaluatie voor Colombia tijdens een workshop in augustus 2023 (credit GRSF).
India – Wegverbeteringen in Tamil Nadu en Uttar Pradesh
Vorig jaar financierde GRSF na de bouw iRAP-evaluaties van 562 km aan wegen in de Indiase staten Tamil Nadu en Uttar Pradesh. Deze wegen waren verbeterd in het kader van investeringsprojecten die door de Wereldbank werden gefinancierd. De wegen waren al eerder door iRAP geëvalueerd tijdens de projectvoorbereidingsfase, waardoor directe vergelijkingen tussen de situatie vóór en na de bouw mogelijk waren. De evaluaties bevestigden de effectiviteit van de ontwerpverbeteringen in de praktijk en toonden aanzienlijke vooruitgang op het gebied van verkeersveiligheid. In Tamil Nadu steeg het percentage wegen met een beoordeling van 3 sterren of hoger voor inzittenden van 22 procent naar 89 procent, terwijl dit percentage in Uttar Pradesh verbeterde van 29 procent naar 91 procent. Dit wijst op aanzienlijke verbeteringen in ontwerpkwaliteit en veiligheid voor weggebruikers.
Afbeelding met dank aan: iRAP
India – Verbetering van de veiligheid in schoolzones in Maharashtra
De veiligheid in schoolzones is cruciaal voor de bescherming van jonge voetgangers en het creëren van veiligere routes voor kinderen die van en naar school gaan. In 2023 financierde GRSF iRAP veiligheidsbeoordelingen voor 660 km aan wegen rond de stad Nashik in de Indiase deelstaat Maharashtra. De beoordelingen wezen uit dat er een hoog risico bestond op het gehele wegennet voor alle weggebruikers, en met name voor voetgangers. Dit werd voornamelijk veroorzaakt door hoge voertuigsnelheden, slechte wegmarkeringen en een gebrek aan voorzieningen voor kwetsbare weggebruikers, zoals oversteekplaatsen voor voetgangers.
Na de iRAP-evaluatie is GRSF in 2024 een samenwerking aangegaan met het Global Designing Cities Initiative (GDCI) om verkeersveiligheidsonderzoeken uit te voeren rond specifieke schoolzones in Nashik. Er werden onderzoeken uitgevoerd bij twee pilotscholen, met als doel een uitgebreid pakket aan aanbevelingen voor verkeersveiligheidsverbeteringen voor tien geselecteerde scholen in Nashik. Het eindrapport, met de belangrijkste bevindingen, de volledige evaluatieresultaten en ontwerpaanbevelingen, zal begin 2025 worden ingediend bij de commissaris van de gemeente Nashik.
De volgende stap is om samen met GDCI de veiligheidsaanbevelingen te implementeren op basis van de evaluaties van de twee pilotscholen. De lokale autoriteiten zijn van plan dit initiatief uit te breiden naar de overige acht scholen. Dit initiatief is een belangrijke stap in de richting van een veiligere omgeving voor kinderen en draagt bij aan bredere inspanningen om de voetgangersveiligheid in stedelijke gebieden te verbeteren.
Afbeelding: Peter Chirkov, Pexels
Kenia – Het ontwikkelen van vaardigheden op het gebied van veiligheidsbeheer voor weginfrastructuur
In samenwerking met de Kenya Highway Authority, de Kenya Urban Roads Authority en de Kenya Rural Roads Authority financierde GRSF een basisbeoordeling van het wegennet van 697 km in heel Kenia. In november 2023 werd een workshop georganiseerd om de bevindingen te verspreiden. Tijdens deze driedaagse bijeenkomst in Nairobi woonden 34 professionals van verschillende instanties bij, waaronder de Keniaanse wegbeheerders, de National Transport and Safety Authority en de Kenya Roads Board. De belangrijkste focus lag op het versterken van de capaciteit van lokale belanghebbenden om veiligheidsbeoordelingen van de weginfrastructuur uit te voeren en op het faciliteren van de overdracht van kennis die is opgedaan met voltooide beoordelingen.
De training bouwde voort op een uitgebreide online workshop die in mei 2023 werd gehouden en waarin de methodologieën van iRAP, waaronder sterrenbeoordelingen, en het gebruik van de ViDA-software van iRAP centraal stonden.
Tijdens de training kregen de deelnemers de gelegenheid om praktijkgerichte activiteiten uit te voeren, waaronder veldbezoeken, om meer te leren over snelheids- en 'vrije doorstromings'-gegevensverzamelingsmethoden. Gedurende de hele cursus benadrukten de trainers het belang van de ontwerpprincipes van een 'veilig systeem', evenals de integratie van veiligheidsbeoordelingen met het beheer van weginfrastructuur.
De beoordeling gaf direct aanleiding tot de Nationaal actieplan voor verkeersveiligheid 2024-2028 Het actieplan, dat vorig jaar werd gepubliceerd, omvat iRAP als maatstaf voor de veiligheid van infrastructuur. Het plan beschrijft een doorlopende reeks iRAP-beoordelingen van verharde wegen van klasse A, B en C, en van de belangrijkste stedelijke wegennetwerken in Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret en Nakuru, om weggedeelten met een hoog risico te identificeren.
Dit zal feedback opleveren over de voortgang die is geboekt op de Noordelijke Corridor sinds de laatste iRAP-enquête in 2009 en zal cruciale en actuele inzichten verschaffen in de veiligheid van alle weggebruikers, met name kwetsbare voetgangers en motorrijders. Er zullen investeringsplannen voor veiligere wegen worden ontwikkeld om prioriteit te geven aan op bewijs gebaseerde veiligheidsverbeteringen en om projecten van wegbeheerders te onderbouwen.
Voorbij de rapporten
Naast het versterken van de capaciteit, het uitvoeren van verkeersveiligheidsbeoordelingen en het financieren van broodnodige verbeteringen op het gebied van verkeersveiligheid, heeft GRSF ook bijgedragen aan de ontwikkeling van nieuwe technologieën, gebaseerd op de iRAP-methodologie, zoals de Star Rating for Designs Web App.
GRSF-projecten hebben bijgedragen aan de preventie van tussen 2016 en 2024 vielen er bijna 700.000 doden en ernstig gewonden in 74 landen., Dit is te danken aan het gebruik door partners van de iRAP-methodologie om veranderingen in de verkeersveiligheidsinfrastructuur en veiligere snelheden te bewerkstelligen. De bevindingen werden in mei vorig jaar bekendgemaakt tijdens een speciaal online evenement. Het verhaal achter de cijfers. Luister naar Dipan Bose, senior transportspecialist, die vertelt over het succes van de samenwerking tussen de Wereldbank en iRAP en een casestudy van een succesvol project in Karnataka. hier (van 36:16 tot 42:07).
Download het jaarverslag 2024 van GRSF
Download het rapport van de Wereldbank over de financiering van verkeersveiligheid.