El Banco Mundial y Facilidad Mundial para la Seguridad Vial (GRSF) Jave ha sido líders al hacer uso de los recursos disponibles gratuitamente iRAP metodología y herramientas para apoyar la seguridad vial con países de todo el mundo.
iRAP Tiene una larga trayectoria de colaboración con el Banco Mundial y el GRSF. Desde su creación en 2006, GRSF ha alcanzado los siguientes hitos:
Uso del Banco Mundial y GRSF por parte del Banco Mundial iRAP metodología y herramientas son reflejado en dos informes recientes: Financiamiento de la seguridad vial: Impulsando el mercado de financiamiento sostenible para cerrar la brecha (Informe). y el Informe anual GRSF 2024.
Financiamiento de la seguridad vial: Impulsar el mercado de financiamiento sostenible para cerrar la brecha.
Este informe identifica la necesidad crítica de mejorar y hacer más eficientes los mecanismos de financiación para la seguridad vial en los países de ingresos bajos y medios, y señala que la financiación privada puede ampliar la disponibilidad de fondos y garantizar que se dé prioridad a los proyectos de seguridad vial.
A medida que los bancos comerciales y de inversión, así como los inversores institucionales, incorporan los objetivos de desarrollo sostenible y los objetivos climáticos en sus estrategias, se centran más en los instrumentos financieros que ofrecen rentabilidad a la inversión al tiempo que promueven la sostenibilidad.
Este informe establece una serie de usos admisibles de los fondos (UoP) para bonos y préstamos verdes, sociales y de sostenibilidad, incluido el uso de la metodología iRAP, que puede utilizarse para orientar y medir la seguridad de las infraestructuras.
Estas UoP se alinean con los principios y directrices voluntarias publicadas por la Asociación Internacional del Mercado de Capitales (ICMA), el Asociación del Mercado de Préstamos (LMA) y el Asociación de Sindicación y Negociación de Préstamos (LSTA), ofreciendo vías para que los prestatarios movilicen financiación privada y atraigan a nuevos participantes, incluidos fondos de pensiones e inversores institucionales.
Crédito de la imagen: Financiamiento de la seguridad vial: Impulsando el mercado de financiamiento sostenible para cerrar la brecha (Informe). y el Informe anual GRSF 2024.
Impacto en 2024
Durante 2024, el GRSF financió evaluaciones y auditorías de seguridad vial en seis países, con una longitud vial combinada de 23.500 km. Los proyectos iRAP incluyeron: (Crédito del texto: Informe Anual GRSF 2024):
Colombia: análisis de seguridad vial de 22.000 km para fundamentar mejoras.
En colaboración con el Banco Interamericano de Desarrollo, GRSF apoyó a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) de Colombia en la evaluación de aproximadamente 22 000 km de carreteras primarias y secundarias en todo el país durante 2023, utilizando la metodología iRAP. En 2024 se elaboró un informe detallado que incluyó un análisis de las Calificaciones de Seguridad Vial y los Planes de Inversión para Carreteras Más Seguras. Se coordinaron múltiples talleres presenciales y virtuales con funcionarios de la ANSV, otras agencias gubernamentales y el programa iRAP. Se espera que los resultados de la evaluación y las intervenciones propuestas para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía contribuyan significativamente a los esfuerzos del gobierno para diseñar una infraestructura vial más segura a nivel nacional.
El vehículo de evaluación iRAP Colombia se prepara para salir a la carretera. Encuesta dirigida por profesionales acreditados por APSA (crédito iRAP).
El ingeniero de seguridad vial del programa iRAP, Gabriel Guevara, presenta los resultados de la evaluación iRAP para Colombia en un taller en agosto de 2023 (crédito: GRSF).
India – Mejoras en las carreteras de Tamil Nadu y Uttar Pradesh
El año pasado, GRSF financió evaluaciones posteriores a la construcción de iRAP en 562 km de carreteras en los estados indios de Tamil Nadu y Uttar Pradesh, que fueron mejoradas en proyectos de inversión financiados por el Banco Mundial. Estas carreteras ya habían sido evaluadas por iRAP durante la fase de preparación del proyecto, lo que permitió comparaciones directas antes y después de la construcción. Las evaluaciones confirmaron la efectividad de las mejoras de diseño del proyecto sobre el terreno, mostrando avances significativos en la seguridad vial. En Tamil Nadu, la proporción de carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior para los ocupantes de vehículos aumentó del 22 % al 89 %, mientras que en Uttar Pradesh, esta calificación mejoró del 29 % al 91 %, lo que pone de manifiesto mejoras sustanciales en la calidad del diseño y la seguridad de los usuarios de la carretera.
Crédito de la imagen: iRAP
India – Mejora de la seguridad en las zonas escolares de Maharashtra
La seguridad en las zonas escolares es fundamental para proteger a los jóvenes peatones y crear rutas más seguras para los niños que se desplazan hacia y desde la escuela. En 2023, GRSF financió evaluaciones de seguridad iRAP para 660 km de carreteras alrededor de la ciudad de Nashik, en el estado indio de Maharashtra. Las evaluaciones revelaron un alto nivel de riesgo en toda la red vial para todos los usuarios, especialmente para los peatones, debido principalmente a la alta velocidad de los vehículos, la deficiente señalización vial y la falta de infraestructuras para usuarios vulnerables, como pasos de peatones.
Tras la evaluación iRAP, GRSF se asoció con la Iniciativa Global de Diseño de Ciudades (GDCI) en 2024 para realizar evaluaciones de seguridad vial en zonas escolares específicas de Nashik. Se llevaron a cabo evaluaciones en dos escuelas piloto con el objetivo de recomendar un conjunto integral de mejoras en la seguridad vial para 10 escuelas seleccionadas en Nashik. El informe final, que incluirá las principales conclusiones, los resultados completos de la evaluación y las recomendaciones de diseño, se presentará al Comisionado de la Corporación Municipal de Nashik a principios de 2025.
El siguiente paso consiste en colaborar con GDCI en la implementación de las recomendaciones de seguridad basadas en las evaluaciones de las dos escuelas piloto. Las autoridades locales planean extender esta iniciativa a las ocho escuelas restantes. Este proyecto representa un avance significativo hacia la creación de un entorno más seguro para los niños y contribuye a los esfuerzos generales para mejorar la seguridad peatonal en las zonas urbanas.
Crédito de la imagen: Peter Chirkov, Pexels
Kenia – Desarrollo de habilidades para la gestión de la seguridad de la infraestructura vial
En colaboración con la Autoridad de Carreteras de Kenia, la Autoridad de Carreteras Urbanas de Kenia y la Autoridad de Carreteras Rurales de Kenia, GRSF financió una evaluación inicial de la red vial de 697 km en todo el país. En noviembre de 2023 se llevó a cabo un taller de difusión. La sesión de tres días en Nairobi contó con la participación de 34 profesionales de diversas agencias, incluidas las Autoridades de Carreteras de Kenia, la Autoridad Nacional de Transporte y Seguridad y la Junta de Carreteras de Kenia. El objetivo principal fue fortalecer la capacidad de las partes interesadas locales para realizar evaluaciones de seguridad de la infraestructura vial y facilitar la transferencia de los conocimientos adquiridos en las evaluaciones completadas.
La capacitación se basó en un taller en línea integral realizado en mayo de 2023, que se centró en las metodologías de iRAP, incluidas las calificaciones por estrellas y el uso del software ViDA de iRAP.
Durante la capacitación, los participantes tuvieron la oportunidad de realizar actividades prácticas, incluyendo visitas de campo, para aprender sobre métodos de recopilación de datos de velocidad y flujo libre. A lo largo del curso, los instructores destacaron la importancia de los principios de diseño de "Sistemas Seguros", así como la integración de las evaluaciones de seguridad con las prácticas de gestión de activos viales.
La evaluación informó directamente a la Plan de Acción Nacional de Seguridad Vial 2024-2028 El plan de acción, publicado el año pasado, incluye el iRAP como indicador de seguridad de la infraestructura. Este plan contempla una serie de evaluaciones continuas del iRAP que se realizarán en carreteras pavimentadas de clase A, B y C, así como en las principales redes viales urbanas de Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret y Nakuru, para identificar tramos de carretera de alto riesgo.
Esto permitirá evaluar el progreso alcanzado en el Corredor Norte desde el último estudio iRAP realizado en 2009 y brindar información crucial y actualizada sobre la seguridad de todos los usuarios de la vía, en particular los peatones y motociclistas vulnerables. Se elaborarán planes de inversión para la seguridad vial con el fin de priorizar las mejoras de seguridad basadas en evidencia y orientar los proyectos de las autoridades viales.
Más allá de los informes
Además de desarrollar capacidades, realizar evaluaciones de seguridad vial y financiar mejoras de seguridad vial que son de vital importancia, GRSF también ha contribuido al desarrollo de nuevas tecnologías, basadas en la metodología iRAP, como la Aplicación web Star Rating for Designs.
Los proyectos GRSF han contribuido a la prevención de Casi 700.000 muertes y lesiones graves en 74 países entre 2016 y 2024., Gracias al uso que hacen los socios de la metodología iRAP para fundamentar los cambios en la infraestructura de seguridad vial y lograr velocidades más seguras. El hallazgo se anunció en mayo del año pasado en un evento especial en línea: La historia detrás de los números. Escuche a Dipan Bose, especialista sénior en transporte, compartir el éxito de la colaboración entre el Banco Mundial y iRAP, y un estudio de caso de éxito en Karnataka. aquí (desde 36:16 hasta 42:07).
Descargue el Informe Anual 2024 de GRSF
Descargue el informe del Banco Mundial sobre la financiación de la seguridad vial.