O Banco Mundial e Instalação Global de Segurança Rodoviária (GRSF) have foi líders ao fazer uso dos recursos disponíveis gratuitamente iRAP metodologia e ferramentas para apoiar a segurança rodoviária com países ao redor do mundo.
iRAP Possui uma longa história de parceria com o Banco Mundial e o GRSF. Desde a sua criação em 2006, a GRSF alcançou os seguintes marcos:
Uso do Banco Mundial e do GRSF iRAP metodologia e ferramentas são refletido em dois relatórios recentes: Financiamento da Segurança Rodoviária: Catalisando o Mercado de Finanças Sustentáveis para Colmatar a Lacuna (Relatório). e o Relatório Anual GRSF 2024.
Financiamento da Segurança Rodoviária: Catalisando o Mercado de Finanças Sustentáveis para Colmatar a Lacuna
Este relatório identifica a necessidade crítica de mecanismos de financiamento mais eficazes e aprimorados para a segurança rodoviária em países de baixa e média renda e destaca que o financiamento privado pode ampliar a disponibilidade de recursos e garantir que os projetos de segurança rodoviária sejam priorizados.
À medida que os bancos comerciais e de investimento e os investidores institucionais incorporam os objetivos de desenvolvimento sustentável e as metas climáticas em suas estratégias, eles se concentram mais em instrumentos financeiros que oferecem retornos de investimento e, ao mesmo tempo, promovem a sustentabilidade.
Este relatório apresenta uma série de Usos Elegíveis dos Recursos (UoP) para títulos e empréstimos Verdes/Sociais/Sustentáveis, incluindo o uso da metodologia iRAP, que pode ser utilizada para orientar e medir a segurança da infraestrutura.
Estas UoP estão alinhadas com os princípios e orientações voluntárias publicadas pela Associação Internacional do Mercado de Capitais (ICMA), o Associação do Mercado de Empréstimos (LMA) e o Associação de Sindicatos e Negociações de Empréstimos (LSTA), oferecendo caminhos para que os mutuários mobilizem financiamento privado e atraiam novos participantes, incluindo fundos de pensão e investidores institucionais.
Crédito da imagem: Financiamento da Segurança Rodoviária: Catalisando o Mercado de Finanças Sustentáveis para Colmatar a Lacuna (Relatório). e o Relatório Anual GRSF 2024.
Impacto de 2024
Durante o ano de 2024, o GRSF financiou avaliações e auditorias de segurança rodoviária em seis países, com uma extensão total de 23.500 km de estradas. Os projetos do programa iRAP incluíram: (Crédito do texto: Relatório Anual da GRSF de 2024):
Colômbia – Análise de segurança rodoviária em 22.000 km para orientar melhorias
Em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento, o GRSF apoiou a Agência Nacional de Segurança Rodoviária da Colômbia (ANSV) na avaliação de aproximadamente 22.000 km de rodovias primárias e secundárias em todo o país em 2023, utilizando a metodologia iRAP. Um relatório detalhado foi elaborado em 2024, incluindo a análise das classificações por estrelas e os Planos de Investimento em Rodovias Mais Seguras. Diversas oficinas presenciais e virtuais foram coordenadas com representantes da ANSV, de outras agências governamentais e da iRAP. Os resultados da avaliação e as intervenções propostas para aprimorar a segurança de todos os usuários das rodovias devem contribuir significativamente para os esforços do governo em projetar uma infraestrutura rodoviária mais segura em todo o país.
O veículo de avaliação iRAP Colômbia se prepara para pegar a estrada. Levantamento conduzido por profissionais credenciados pela APSA (crédito iRAP).
O engenheiro de segurança rodoviária Gabriel Guevara, do projeto iRAP, apresenta os resultados da avaliação do iRAP para a Colômbia em um workshop em agosto de 2023 (crédito: GRSF).
Índia – Melhorias nas estradas de Tamil Nadu e Uttar Pradesh
No ano passado, o GRSF financiou avaliações pós-construção do projeto iRAP em 562 km de estradas nos estados indianos de Tamil Nadu e Uttar Pradesh, que foram modernizadas em projetos de investimento financiados pelo Banco Mundial. Essas estradas já haviam sido avaliadas pelo iRAP durante a fase de preparação do projeto, permitindo comparações diretas entre o período pré e pós-construção. As avaliações confirmaram a eficácia das melhorias de projeto implementadas, demonstrando avanços significativos na segurança viária. Em Tamil Nadu, a proporção de estradas classificadas com 3 estrelas ou mais para ocupantes de veículos aumentou de 22% para 89%, enquanto em Uttar Pradesh, essa classificação melhorou de 29% para 91%, evidenciando ganhos substanciais na qualidade do projeto e na segurança dos usuários das estradas.
Crédito da imagem: iRAP
Índia – Melhorando a segurança nas zonas escolares em Maharashtra
A segurança nas zonas escolares é crucial para proteger os jovens pedestres e criar rotas mais seguras para as crianças que se deslocam para a escola e voltam para casa. Em 2023, o GRSF financiou avaliações de segurança do projeto iRAP em 660 km de estradas ao redor da cidade de Nashik, no estado indiano de Maharashtra. As avaliações constataram um alto nível de risco em toda a rede viária para todos os usuários, especialmente para os pedestres, principalmente devido à alta velocidade dos veículos, à má sinalização e à falta de infraestrutura para usuários vulneráveis, como faixas de pedestres.
Após a avaliação do projeto iRAP, a GRSF estabeleceu uma parceria com a Global Designing Cities Initiative (GDCI) em 2024 para realizar avaliações de segurança viária em torno de zonas escolares específicas em Nashik. As avaliações foram conduzidas em duas escolas-piloto, com o objetivo de recomendar um conjunto abrangente de melhorias de segurança viária para 10 escolas selecionadas em Nashik. O relatório final, contendo as principais conclusões, os resultados completos da avaliação e as recomendações de projeto, será submetido ao Comissário da Corporação Municipal de Nashik no início de 2025.
O próximo passo é trabalhar com a GDCI na implementação das recomendações de segurança com base nas avaliações das duas escolas-piloto, com as autoridades locais planejando expandir esse esforço para as oito escolas restantes. Essa iniciativa representa um passo significativo para a criação de um ambiente mais seguro para as crianças e contribui para esforços mais amplos de aprimoramento da segurança de pedestres em áreas urbanas.
Crédito da imagem: Peter Chirkov, Pexels
Quênia – Desenvolvimento de habilidades em gestão de segurança da infraestrutura rodoviária
Em parceria com a Autoridade Rodoviária do Quênia, a Autoridade de Estradas Urbanas do Quênia e a Autoridade de Estradas Rurais do Quênia, o GRSF financiou uma avaliação inicial da rede rodoviária de 697 km em todo o Quênia. Um workshop de disseminação foi realizado em novembro de 2023. A sessão de três dias em Nairóbi reuniu 34 profissionais de diversas agências, incluindo as autoridades rodoviárias do Quênia, a Autoridade Nacional de Transporte e Segurança e o Conselho Rodoviário do Quênia. O foco principal foi aprimorar a capacidade das partes interessadas locais na realização de avaliações de segurança da infraestrutura rodoviária e facilitar a transferência do conhecimento adquirido com as avaliações concluídas.
O treinamento foi baseado em um workshop online abrangente realizado em maio de 2023, que se concentrou nas metodologias iRAP, incluindo a classificação por estrelas e o uso do software ViDA da iRAP.
Durante o treinamento, os participantes tiveram a oportunidade de se envolver em atividades práticas, incluindo visitas de campo, para aprender sobre métodos de coleta de dados de velocidade e "fluxo livre". Ao longo do curso, os instrutores destacaram a importância dos princípios de projeto de "Sistema Seguro", bem como a integração das avaliações de segurança com as práticas de gestão de ativos rodoviários.
A avaliação informou diretamente o Plano Nacional de Ação para a Segurança Rodoviária 2024-2028 Lançado no ano passado, o Plano de Ação inclui o iRAP como métrica para segurança da infraestrutura. O Plano de Ação prevê a realização de uma série contínua de avaliações do iRAP em estradas pavimentadas de classes A, B e C, e nas principais redes viárias urbanas de Nairóbi, Mombaça, Kisumu, Eldoret e Nakuru, para identificar trechos de alto risco.
Isso fornecerá feedback sobre o progresso realizado no Corredor Norte desde o último levantamento iRAP em 2009 e oferecerá informações críticas e atualizadas sobre a segurança de todos os usuários da via, em especial pedestres e motociclistas vulneráveis. Serão desenvolvidos Planos de Investimento em Segurança Rodoviária para priorizar melhorias de segurança baseadas em evidências e orientar os projetos das autoridades rodoviárias.
Além dos Relatórios
Além de desenvolver capacidades, realizar avaliações de segurança rodoviária e financiar melhorias de segurança viária essenciais, a GRSF também contribuiu para o desenvolvimento de novas tecnologias, com base na metodologia iRAP, como a Aplicativo Web Star Rating for Designs.
Os projetos GRSF contribuíram para a prevenção de Quase 700.000 mortes e ferimentos graves em 74 países entre 2016 e 2024., Graças à utilização da metodologia iRAP pelos parceiros para orientar as mudanças na infraestrutura de segurança rodoviária e a definição de velocidades mais seguras, a descoberta foi anunciada em maio do ano passado em um evento online especial. A história por trás dos números. Ouça Dipan Bose, Especialista Sênior em Transportes, compartilhar o sucesso da colaboração entre o Banco Mundial e o iRAP, além de um estudo de caso de sucesso em Karnataka. aqui (de 36:16 a 42:07).
Baixe o Relatório Anual de 2024 da GRSF.
Baixe o relatório do Banco Mundial sobre financiamento da segurança rodoviária.