Un nouveau Rapport sur la marche et le cyclisme en Afrique partage des preuves essentielles (y compris les données iRAP) et des bonnes pratiques à l'intention des gouvernements et des décideurs afin d'inspirer des actions visant à maintenir, protéger et permettre aux personnes de marcher et de faire du vélo.
“ Ce rapport est un appel à l’action pour les 261 piétons et les 18 cyclistes qui meurent chaque jour sur les routes africaines ”, a déclaré Oumar Sylla, directeur du Bureau régional pour l’Afrique du Programme des Nations Unies pour les établissements humains, dans la publication.,
“ Même si la majorité de la population utilise des transports non motorisés, les pays africains figurent parmi les endroits les moins sûrs au monde pour marcher et faire du vélo. ».
“ Le manque d’infrastructures essentielles rend l’expérience de la marche et du vélo difficile, désagréable et dangereuse ”, a déclaré M. Sylla.
L’accès universel à des systèmes de transport sûrs, abordables et durables est primordial pour atteindre les objectifs environnementaux, sanitaires et de sécurité routière, conformément aux objectifs de développement durable, à l’Accord de Paris, au Nouvel Agenda urbain et à la vision transformatrice 2063 pour l’Afrique.
Relever les défis de la mobilité en Afrique exige un changement de paradigme dans l'aménagement urbain et des transports. Il est nécessaire de dépasser la préférence accordée aux véhicules motorisés privés au profit de systèmes de transport public fiables, intégrant la marche et le vélo.
Ce rapport constitue une première tentative de collecte, d'analyse et de présentation de données visant à illustrer la réalité quotidienne du milliard d'Africains qui parcourent en moyenne 56 minutes par jour à pied ou à vélo. 78 % d'entre eux utilisent quotidiennement la marche comme moyen de transport pour accéder aux services essentiels.
Les conditions dans les 54 pays africains sont établies comme référence.
Le rapport indique que, parmi les routes évaluées en Afrique à l'aide de Méthodologie iRAP, 95% routes ne garantissent pas un niveau de sécurité acceptable de 3 étoiles pour les piétons et 93% pour les cyclistes. La plupart des routes sont classées 1 étoile, ce qui signifie qu'elles ne disposent ni de pistes cyclables, ni de passages piétons sécurisés, et que la vitesse y est élevée.
Les données du système d'évaluation des piétons iRAP recueillies dans neuf pays africains montrent que :
- Parmi les routes étudiées, 74% n'avaient pas de trottoirs.
- La route 92% évaluée ne comportait aucun croisement.
- 48% passages à niveau étaient mal signalés ou mal entretenus
- 55% routes classées 1 étoile pour les piétons et 40% classées 2 étoiles
- Seules 41 TP8T des routes évaluées ont atteint l’objectif minimal de 3 étoiles en matière de sécurité.
Développé par le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), le Programme des Nations Unies pour les établissements humains (ONU-Habitat) et le Fondation Walk21, Le rapport fournit les preuves, les connaissances et les actions clés nécessaires pour garantir que les décisions prises aujourd'hui en matière de transport permettront de créer à l'avenir des réseaux plus sûrs, plus durables et plus résilients.
Il décrit le cadre politique de la marche et du vélo, formule des recommandations à l'intention des gouvernements et des autres parties prenantes, et plaide en faveur du maintien, de la facilitation et de la protection des personnes qui se déplacent déjà de la manière la plus durable possible.
Des pratiques exemplaires inspirantes sont mises en avant, notamment des exemples de trajets scolaires plus sûrs inspirés par le modèle Star Rating for Schools.
Star Rating for Schools et CycleRAP Ces outils offrent un potentiel prometteur pour mesurer et gérer les risques auxquels sont exposés les piétons et les cyclistes en Afrique et pour éclairer les investissements fondés sur des données probantes afin de sauver des vies et de réduire les blessures.
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Source des images : Rapport sur la marche et le cyclisme en Afrique
