Routes principales d'Australie-Occidentale (MRWA) et Et si ont révolutionné les évaluations de sécurité routière grâce à une approche qui détecte automatiquement les données d'infrastructure routière. Cette approche a été appliquée à 2 000 km de routes dans le cadre de leur objectif d'obtenir la note de 80% pour le réseau routier le plus fréquenté de l'État. 19 000 km d'évaluations de réseau supplémentaires sont prévues pour l'ensemble de l'État à l'aide de la technologie LIDAR, et 390 km de CycleRAP Analyse. Des évaluations de suivi du classement par étoiles du réseau 20% seront effectuées annuellement afin d'orienter les travaux et de suivre les performances et les résultats.
Les résultats ont été présentés hier lors d'une réunion de l'Institut des ingénieurs des transports d'Australie et de Nouvelle-Zélande (ITE-ANZwebinaire sur iRAP Des investissements pratiques qui sauvent des vies. Fritha Argus, coordinatrice de la recherche et des données pour MRWA, a présenté lors du webinaire sur Les Avancées Technologiques Créent des Opportunités pour AiRAP
En 2020, Main Roads WA s'est associée à iRAP et Anditi pour concevoir et développer une solution plus automatisée, précise et économique d'évaluation des routes, afin de mettre à jour les cotes de risque en bord de route et d'extraire des données de gestion du patrimoine routier. Le projet a analysé 2 000 km de routes urbaines et rurales à l'aide de la solution Anditi. iRAP Accrédité Technologie RoadViewer et portail web 3D.
Lors du webinaire d'hier, Mme Argus a déclaré que le projet et le partenariat reflétaient la force de la collaboration, de l'innovation et d'un engagement à améliorer la sécurité routière pour tous les usagers de la route.
Cette technologie, une première mondiale basée sur la technologie LiDAR, permet l'extraction et la visualisation automatisées des attributs de sécurité routière et des données relatives aux infrastructures à partir de données LiDAR mobiles et d'images à 360 degrés. Elle a permis de capturer le type et la largeur du terre-plein central, les objets en bord de route, les bandes rugueuses médianes, les types d'intersections, l'éclairage public, les arbres et les points d'accès aux propriétés.
Évaluation rapide des routes - Autoroute de Warrego de Et si On Vimeo.
Mme Argus a déclaré que, par le passé, la gestion du patrimoine routier impliquait que les géomètres parcourent des milliers de kilomètres le long des routes et enregistrent des vidéos tout en observant les caractéristiques des abords de la route.
Elle a parlé avec enthousiasme de la façon dont leur collaboration avec iRAP et Anditi leur a permis d'accélérer la collecte de données, de réduire les coûts et, surtout, d'assurer une évolutivité aisée de leur réseau.
Cette approche respecte les critères d'AusRAP et de Étoile iRAP tout en réduisant de plus de moitié les coûts de collecte de données. De plus, elle élimine la nécessité de collecter manuellement les données le long de ces routes et améliore ainsi la santé et la sécurité au travail.
Main Roads WA prend des mesures pour atteindre ses objectifs en matière de sécurité routière, tout en gérant et en accédant à ses ressources d'information géographique afin d'évaluer ses besoins en matière d'entretien et de s'assurer de sa conformité à la réglementation.
Le calendrier de ce projet a été crucial pour les agences routières australiennes. Il s'inscrit parfaitement dans le contexte de Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030, Cette stratégie vise à réduire de moitié le nombre de décès et de blessures graves par habitant. Le renforcement de la sécurité dans la planification et les investissements en infrastructures, ainsi que dans le réseau routier régional, constitue un objectif essentiel de cette stratégie.
Monica Olyslagers, responsable mondiale de l'innovation chez iRAP, a déclaré : “ L'automatisation de la collecte de données mise au point dans le cadre de ce projet pourrait permettre d'intégrer pleinement au processus de gestion du patrimoine routier les évaluations de routine à grande échelle du classement « Star Rating » en matière de sécurité, ainsi que les estimations du nombre de décès et de blessés graves. ».
“ Grâce à des processus de collecte de données plus rapides et plus abordables, des évaluations de sécurité peuvent être effectuées chaque année sur l'ensemble du réseau pour éclairer les améliorations de la sécurité routière ainsi que les décisions politiques et d'investissement au niveau de l'État et au niveau national ”, a-t-elle déclaré.
Maintenant que le projet pilote de 2 000 km est terminé, Mme Argus a présenté les prochaines étapes pour l’Australie-Occidentale :
MRWA a équipé un vélo d'un système de levés topographiques pour évaluer la sécurité du réseau de voies partagées à l'aide de CycleRAP.
MRWA prévoit de renouveler chaque année, de manière stratégique, l'évaluation du réseau (classement par étoiles) sur la portion 20%, en se concentrant sur les zones où des travaux ont été récemment achevés, afin de fournir une mesure concrète de l'amélioration de la sécurité. L'organisme s'intéressera également aux zones où des projets sont sur le point de démarrer, afin de garantir aux ingénieurs et aux concepteurs l'accès aux informations les plus récentes sur le réseau pour leurs travaux.
Un nouveau portail web est également en cours de développement pour héberger et partager les données LIDAR 3D afin de permettre à tout le personnel de l'agence de piloter le réseau tridimensionnel, d'effectuer des mesures et de superposer d'autres données telles que les cotes d'étoiles, les limitations de vitesse et les volumes de trafic.
Les attributs de la route devront être extraits des données LIDAR pour permettre l'attribution de la notation AiRAP.
Mme Argus a déclaré que le portail facilitera une analyse ciblée plus poussée pour les investissements stratégiques, comme la priorisation des routes rurales pour les travaux d'élargissement en fonction de la largeur des accotements et des zones dégagées.
“ Cela nous permettra d’identifier facilement les mesures les plus faciles à mettre en œuvre – les contre-mesures simples qui peuvent être déployées rapidement et à un coût relativement faible pour améliorer la sécurité – comme le revêtement des accotements routiers actuellement non revêtus “, a-t-elle déclaré.
“ Les données recueillies permettront non seulement d'améliorer la sécurité routière, mais aussi de bénéficier à de nombreux organismes inter-agences ”, a déclaré Mme Argus. “ Par exemple, elles aideront la MRWA à gérer son réseau et ses infrastructures, notamment en localisant, positionnant et classant les équipements électriques tels que les poteaux, en analysant l'emplacement des panneaux de signalisation et en ciblant l'entretien du marquage au sol en fonction de sa rétroréflexion. Sur le plan environnemental, ces données mettront en évidence la densité de la végétation en bord de route, ce qui permettra de limiter les risques d'incendie de forêt. Le personnel pourra également effectuer des mesures depuis son bureau pour éclairer les premières enquêtes sur les accidents, ce qui permettra de gagner du temps et de réduire son exposition aux risques, contribuant ainsi à améliorer la santé et la sécurité. En réduisant le temps passé dans les véhicules, les coûts de la flotte et les émissions de carbone pourront être diminués. ”.
Le projet n'aurait pas connu le succès sans la collaboration des différents secteurs de Main Roads, qui ont uni leurs efforts pour partager leurs projets, leurs progrès et leurs objectifs.
“ C’est une situation gagnant-gagnant-gagnant-gagnant-gagnant pour tout le monde, et pouvoir justifier les avantages inter-agences peut améliorer les perspectives de financement, notamment dans les grandes organisations ”, a-t-elle ajouté.
Écoutez la présentation de Fritha à l'ITE-ANZ (à la 50e minute).